La transición energética en la industria automotriz no solo pasa por los carros eléctricos, pues Mazda anunció el inicio de una prueba piloto con un combustible elaborado a partir de un residuo que millones de personas generan diariamente en sus hogares: el aceite de cocina usado.La compañía japonesa puso en marcha el proyecto junto con Nippon Express, empresa especializada en logística, con el objetivo de evaluar el uso de biodiésel HVO (aceite vegetal hidrotratado) en los tráileres encargados del transporte de vehículos nuevos.¿Qué producto de la cocina utilizará Mazda?El combustible utilizado en este programa se obtiene a partir de aceites vegetales usados, incluyendo aceite de cocina desechado tras la preparación de alimentos.De acuerdo con Mazda Motor Corporation, el HVO es un diésel renovable que puede emplearse en vehículos pesados sin necesidad de modificaciones radicales en la operación cotidiana.En esta fase inicial, el combustible empleado contiene aproximadamente un 51 % de HVO mezclado con otros componentes compatibles.La iniciativa busca determinar si este tipo de alternativas pueden convertirse en una herramienta para reducir las emisiones asociadas al transporte de mercancías.¿Cómo funcionará la prueba piloto de Mazda?El ensayo se desarrolla en Japón, específicamente entre la planta de Hofu, ubicada en el distrito de Nishinoura, y el patio logístico de Nakanoseki.Algunos detalles del programa son:La ruta tiene una extensión aproximada de 12 kilómetros.Participan dos tráileres encargados del traslado de vehículos Mazda.El piloto se extenderá, al menos, hasta finales de 2026.Los camiones operarán bajo las mismas condiciones que utilizan con diésel convencional.Se mantendrán los protocolos habituales de mantenimiento e inspección.Según explicó la compañía, durante este periodo se evaluarán aspectos como el desempeño mecánico, la eficiencia del combustible y los retos operativos que podrían presentarse en una eventual implementación a mayor escala.¿Por qué Mazda está apostando por este combustible?Mazda señaló que busca alcanzar la neutralidad de carbono en toda su cadena de suministro hacia 2050. En ese objetivo no solo se contempla la fabricación de vehículos, sino también las emisiones generadas durante el transporte de automóviles y autopartes."Consideramos muy significativo colaborar con Nippon Express Co., Ltd. en esta demostración con HVO. Al acumular de forma constante conocimientos sobre eficiencia, rendimiento y aspectos operativos en condiciones reales, impulsaremos la aplicación práctica y la expansión de esta iniciativa", afirmó Kazuhiko Sumi, director ejecutivo corporativo y Chief Supply Chain Officer de Mazda Motor Corporation.Por su parte, Osamu Sasaki, director ejecutivo y responsable del negocio de movilidad de Nippon Express, sostuvo que la experiencia logística de la compañía permitirá analizar el impacto del cambio de combustible sobre la calidad del transporte y las operaciones.¿Puede reemplazar completamente a la gasolina?Mazda no anunció el reemplazo definitivo de la gasolina ni del diésel convencional. La prueba busca recopilar información técnica que permita conocer el potencial del HVO dentro del transporte pesado y determinar si este combustible puede contribuir a la descarbonización de las cadenas logísticas.La automotriz indicó que, a futuro, trabajará con proveedores de combustible y empresas regionales para ampliar la infraestructura y fortalecer el ecosistema necesario para el uso prolongado de este tipo de energías alternativas.El programa también cuenta con la colaboración de Isuzu Motors Limited en los procesos de mantenimiento e inspección de los vehículos participantes, mientras ambas compañías avanzan en la evaluación de los resultados obtenidos durante el desarrollo del piloto.
El precio de los carros más vendidos en Colombia durante abril de 2026 ya está definido en el mercado local, con valores que arrancan por debajo de los $80 millones y superan los $130 millones en algunos modelos. El vehículo con más matrículas en el mes fue el Tesla Model Y con más de 2.000 unidades entregadas, seguido por la Renault Duster y el Kia K3, según cifras del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) consolidadas por la alianza Fenalco–ANDI.Durante abril se matricularon 26.787 vehículos nuevos en el país, lo que representó un aumento frente al mismo mes de 2025. En el acumulado entre enero y abril, el mercado alcanzó 100.446 unidades registradas, de acuerdo con el mismo informe del sector.¿Cuánto cuestan los carros más vendidos en Colombia en abril 2026?Los modelos con mayor número de matrículas en abril tienen los siguientes precios base en Colombia, organizados según su posición en ventas:Tesla Model Y: desde $119.990.000Renault Duster: desde $85.990.000Kia K3: desde $79.990.000Mazda CX-30: desde $113.150.000Mazda 2: desde $83.300.000Toyota Corolla Cross: desde $136.200.000Kia Sportage: desde $128.990.000Chevrolet Onix: desde $75.790.000Suzuki Swift: desde $78.990.000BYD Yuan UP: cerca de $115.000.000Estos valores corresponden a versiones de entrada disponibles en el mercado colombiano y pueden variar dependiendo del nivel de equipamiento, la transmisión o la tecnología del vehículo.¿Qué muestran las cifras del mercado automotor en abril?El reporte de la alianza Fenalco–ANDI indica que abril mantuvo una dinámica positiva en las matrículas de vehículos nuevos, con crecimiento en diferentes segmentos del mercado.En ese comportamiento también se reflejó el avance de las tecnologías electrificadas. Durante el mes se registraron 5.192 vehículos eléctricos, lo que representa un incremento del 304% frente a abril de 2025. En el acumulado del año, esta tecnología suma 14.541 unidades.En el caso de los híbridos, en abril se matricularon 7.467 vehículos, con un crecimiento del 76% frente al mismo periodo del año anterior. Entre enero y abril, el total de híbridos llegó a 27.238 unidades registradas en el país.Dentro de ese contexto, el Tesla Model Y aparece como la línea más vendida del mes, alejándose mucho de la BYD Yuan UP, uno de sus rivales más directos y que también figura dentro del grupo de modelos con mayor número de matrículas.¿Qué marcas lideraron las ventas en abril de 2026?Por marcas, el informe del sector automotor señala que Kia encabezó el mercado con 3.296 unidades matriculadas, seguida por Renault con 2.819 y Tesla con 2.639 registros.A estas les siguieron Mazda y Chevrolet, completando el grupo de las cinco marcas con mayor participación en las matrículas de vehículos nuevos durante el cuarto mes del año, según los datos reportados por el sector.
En la más reciente edición de los Premios Vía 2026, uno de los reconocimientos que concentró la atención fue el de costos de reparación en el segmento de utilitarios. En esa categoría, el modelo que obtuvo el primer lugar en el rango entre $150 y $200 millones fue la Mazda CX-50, según los resultados oficiales del certamen organizado por Cesvi Colombia y Fasecolda.El reconocimiento se otorga tras un análisis técnico que evalúa la eficiencia en la reparación de los vehículos, el costo de los repuestos y la capacidad de devolverlos a sus condiciones originales tras un siniestro.¿Cuál es la camioneta con mejores costos de reparación por menos de $200 millones?De acuerdo con los resultados oficiales, la Mazda CX-50 lideró la categoría de utilitarios entre $150 y $200 millones en el apartado de costos de reparación.En esta misma categoría, los ganadores por rangos de precio fueron:Hasta $110 millones: Suzuki FronxDe $110 a $150 millones: Renault ArkanaDe $150 a $200 millones: Mazda CX-50Más de $200 millones: Toyota Land Cruiser PradoLos resultados corresponden a la evaluación realizada sobre versiones de entrada comercializadas en Colombia durante 2025, bajo criterios comparables definidos por la organización del evento.¿Cómo se miden los costos de reparación en Premios Vía?Según la metodología de Cesvi Colombia, este reconocimiento se basa en una “cesta básica de repuestos”, que incluye piezas clave involucradas en choques frecuentes, así como variables relacionadas con tiempos y procesos de reparación.El análisis contempla:Precio y disponibilidad de repuestosComplejidad de los procesos técnicosTiempos estimados de reparaciónCapacidad de restitución del vehículo a condiciones originalesEstos factores permiten establecer qué modelos representan menores costos para los usuarios y aseguradoras tras un siniestro.¿Qué otros premios recibió Mazda en Premios Vía 2026?Además del reconocimiento en costos de reparación, Mazda fue la marca con mayor número de galardones en la edición 2026, incluyendo el premio a mejor experiencia de servicio posventa en Colombia.De acuerdo con información entregada por la compañía, este reconocimiento evalúa aspectos como calidad en la atención, procesos técnicos, tiempos de respuesta y satisfacción del cliente en talleres autorizados.Carlos Mesa, director de Servicio Posventa de Mazda de Colombia, señaló: “Hoy contamos con una disponibilidad inmediata de repuestos superior al 96 %. Además, la cobertura de inventario de Mazda de Colombia y su red de talleres autorizados equivale a seis meses de stock continuo”.La marca también obtuvo reconocimientos en equipamiento en seguridad y costos de reparación con modelos como el Mazda3 y la Mazda CX-50, de acuerdo con los resultados oficiales del evento.¿Qué son los Premios Vía y qué evalúan?Los Premios Vía, que completaron su duodécima edición en 2026, se han consolidado como un referente del sector automotor en Colombia. En estos galardones se analizan variables como:Seguridad activa y pasivaEquipamiento tecnológicoCostos de reparaciónDesempeño en servicio posventaLas evaluaciones se realizan sobre vehículos disponibles en el mercado nacional, considerando información de precios, actividad comercial y comportamiento del sector entre enero y diciembre del año anterior.
El carro eléctrico Mazda EZ-6, también conocido como Mazda6e en algunos mercados, fue elegido como el ganador del premio al Mejor Diseño de Automóvil 2026 en los World Car Awards, uno de los reconocimientos más relevantes de la industria automotriz a nivel global.El galardón fue otorgado por la organización World Car Awards durante el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, luego de un proceso de evaluación en el que participaron 98 periodistas especializados de distintos países.Este reconocimiento marca la tercera ocasión en que un vehículo de Mazda Motor Corporation obtiene este premio, tras los logros alcanzados anteriormente por los modelos Mazda MX-5 en 2016 y Mazda3 en 2020.¿Qué destaca del diseño del Mazda6e?De acuerdo con la información entregada por el fabricante, el diseño del Mazda EZ-6 responde a la evolución del lenguaje estético de la marca, basado en su filosofía KODO, conocida como “Alma del Movimiento”.Este concepto busca reflejar dinamismo y fluidez en las líneas del vehículo, combinando elementos tradicionales del diseño de la compañía con nuevas características propias de los modelos eléctricos.Entre los aspectos más relevantes del diseño se encuentran:Silueta tipo coupé con proporciones equilibradasFormas exteriores de carácter escultóricoIntegración de elementos modernos asociados a la electrificaciónEnfoque en acabados y detalles de alta precisiónSegún la compañía, el modelo fue concebido bajo el concepto de “Modernidad Auténtica”, que combina una estética contemporánea con elementos que han caracterizado históricamente a la marca japonesa.¿Qué tipo de vehículo es el Mazda EZ-6?El Mazda EZ-6 es un vehículo electrificado que fue presentado inicialmente en China en octubre de 2024, e integra tecnologías eléctricas junto con desarrollos orientados a mejorar la experiencia de conducción.De acuerdo con Mazda Motor Corporation, el vehículo mantiene el enfoque Jinba-ittai, un principio de la marca que busca una conexión directa entre el conductor y el automóvil.Posteriormente, la versión Mazda6e fue desarrollada para otros mercados, incorporando ajustes en rendimiento y funcionalidad. Este modelo llegó a Europa en septiembre de 2025 y forma parte de la estrategia de expansión de vehículos eléctricos de la compañía.¿Cómo se elige el premio al Mejor Diseño de Automóvil?El reconocimiento entregado por World Car Awards forma parte de un programa que se realiza desde 2004 y que evalúa vehículos en distintas categorías, incluyendo diseño, desempeño y tecnología.Para la edición de 2026, el proceso incluyó una selección de aproximadamente 90 modelos elegibles. La votación estuvo a cargo de un jurado compuesto por 98 periodistas especializados en la industria automotriz a nivel mundial.Los resultados finales fueron anunciados el 1 de abril en Nueva York, en el marco del evento automotor que reúne a fabricantes y expertos del sector.La compañía ha señalado que el desarrollo del Mazda EZ-6 forma parte de su proceso de adaptación a la electrificación, manteniendo elementos de diseño que han sido característicos en sus modelos anteriores.
Los fanáticos de la saga Fast & Furious tendrán una nueva oportunidad para ver de cerca algunos de los carros más recordados de la franquicia. El Petersen Automotive Museum, en Los Ángeles, inaugurará una exposición dedicada a los autos que marcaron la historia de estas películas, una de las series cinematográficas más exitosas del género de acción y automovilismo.La muestra abrirá sus puertas el 14 de marzo y fue organizada en colaboración con Universal Pictures. El objetivo es conmemorar el aniversario número 25 de la saga, que desde su estreno en 2001 ha convertido a varios de sus vehículos en verdaderos íconos de la cultura automotriz.La exhibición reunirá algunos de los modelos que aparecieron en distintas entregas de la franquicia, permitiendo que los visitantes puedan verlos de cerca, algo que normalmente solo es posible en la pantalla grande.¿Qué carros de Fast & Furious estarán en la exposición?Entre los autos confirmados para la muestra aparecen varios modelos asociados a los protagonistas de las películas. Estos vehículos se convirtieron en referentes entre los aficionados al tuning y al automovilismo desde el estreno de las primeras entregas.Entre los carros que estarán en exhibición se encuentran:Toyota Supra de 1993, uno de los autos más recordados conducidos por Brian O’Conner en The Fast and the Furious.Nissan 240SX de 1997, relacionado con el personaje de Letty en la primera entrega.Mitsubishi Eclipse de 1995, también utilizado por Brian en la primera película de la saga.Dodge Charger R/T de 1968, asociado al personaje de Dom Toretto en Fast & Furious 6.Honda S2000 de 2001, conducido por Suki en 2 Fast 2 Furious.Mazda RX-7 de 1993, otro de los autos asociados al personaje de Dom Toretto.Muchos de estos modelos se volvieron populares entre los jóvenes aficionados a los carros a comienzos de los años 2000, especialmente por la cultura del tuning y la presencia de vehículos japoneses de alto desempeño.¿Por qué estos autos se volvieron tan famosos?Desde su primera película, la saga centró gran parte de su identidad en los carros. En las primeras entregas, la historia giraba alrededor de carreras callejeras, modificaciones mecánicas y rivalidades entre conductores.Aunque con el paso de los años las películas evolucionaron hacia historias de acción más grandes —con persecuciones internacionales y escenas cada vez más espectaculares—, los vehículos continuaron siendo uno de los elementos más reconocibles de la franquicia.Los modelos japoneses, conocidos como JDM (Japanese Domestic Market), y los clásicos muscle cars estadounidenses se volvieron parte de la estética de la saga y ayudaron a consolidar su impacto en la cultura automotriz.¿Cuándo se estrenará la última película de Fast & Furious?La franquicia todavía tiene pendiente una última entrega que pondrá fin a la historia principal. Según lo anunciado, la película llevará por nombre “Fast Forever” y está programada para estrenarse el 17 de marzo de 2028.Mientras llega ese cierre cinematográfico, la exposición en el Petersen Automotive Museum ofrece una oportunidad para repasar algunos de los autos que hicieron famosa a la saga.
Mazda CX-60 con tecnología M Hybrid Boost (MHEV) representa una extraordinaria e innovadora apuesta de la firma japonesa, que logra, a través de la nueva plataforma de Arquitectura escalable Multi-Solución SKY ACTIV, integrar motores longitudinales de cuatro o seis cilindros de cualquier capacidad. Esta versatilidad facilita la implementación de avanzadas tecnologías de electrificación, diseñadas específicamente para reducir el impacto ambiental sin sacrificar el desempeño.Aunado a la eficiencia, el vehículo eleva la experiencia de conducción Jinba - Ittaia través de una ingeniería de precisión, gracias a que incorpora una estructura de alta rigidez que le permite al conductor percibir una respuesta inmediata y sin retrasos. Este diseño se complementa con asientos ergonómicos que mantienen el equilibrio natural de todos los ocupantes y una suspensión que estabiliza la postura del vehículo en todo momento.Como resultado, Mazda CX-60 MHEV permite disfrutar de una conducción relajada y armónica, incluso al experimentar la emoción de controlar las fuerzas G en diversas condiciones de ruta. Bajo el capó, este equilibrio se traduce en potencia pura: un motor Skyactiv-G de 3,3 litros Turbo con seis cilindros en línea, capaz de entregar 280 caballos de potencia.A este bloque se suma un motor eléctrico que actúa de manera complementaria, brindando apoyo en fases clave de la conducción. La energía procede de una batería de iones de litio que alimenta tanto la asistencia a la propulsión como los sistemas eléctricos del vehículo, optimizando el rendimiento general del conjunto.El funcionamiento del sistema M Hybrid Boost se basa en la recuperación de energía cinética. Durante las desaceleraciones y el frenado, el motor eléctrico capta parte de esa energía que normalmente se disiparía y la almacena nuevamente en la batería. Este proceso mejora la eficiencia y reduce la carga sobre el motor de combustión. Además, el propulsor eléctrico desempeña un papel esencial en el sistema i-Stop, ya que interviene para encender con rapidez y suavidad el motor térmico cuando el vehículo se detiene temporalmente en el tráfico.DISEÑO Y TECNOLOGÍA INTERIOR Y EXTERIORMás allá de la maestría de su tren motriz, el modelo incorpora el avanzado sistema de personalización del conductor. Mediante una cámara integrada en la pantalla central, el vehículo reconoce el rostro de quien ingresa y activa su perfil previamente configurado de manera automática. Así, ajusta inmediatamente la posición del asiento, los espejos laterales, el ángulo de la pantalla activa de conducción e incluso las preferencias de climatización y sonido registradas en trayectos anteriores. Esta tecnología refuerza la experiencia centrada en las personas.El interior refleja la meticulosidad de los maestros Takumi, responsables del diseño y precisión que distinguen a la marca desde hace más de un siglo. Materiales como el cuero Nappa negro, el techo panorámico tipo sun roof y, la pantalla TFT de 12 pulgadas crean un ambiente sofisticado. A ello se suman el sistema Mazda Connect y, un equipo de sonido BOSE® de 12 parlantes, que elevan la conectividad y la experiencia acústica.En materia de seguridad, Mazda CX-60 Mild Hybrid integra un conjunto de asistencias de seguridad proactiva i-Active sense que incluyen monitoreo del conductor, alertas de atención, asistencia de permanencia en carril y prevención de salida de la vía. Todo ello se apoya en una nueva arquitectura enfocada en la estabilidad y el dinamismo.El resultado es una SUV de diseño inconfundiblemente japonés que conjuga innovación tecnológica y conducción deportiva con una ejecución artesanal de alto nivel.
El Mazda6e está teniendo una acogida superior a la prevista. La berlina eléctrica que reemplaza al anterior Mazda6 no solo ha sorprendido por su diseño y planteamiento tecnológico, sino que ha obligado a la marca japonesa a ajustar rápidamente su oferta para corregir lo que varios conductores señalaban como su principal punto débil.La cuestión no estaba en la potencia ni en el diseño, sino en la coherencia entre autonomía y tiempos de recarga.¿Qué problema tenía el Mazda6e?Hasta ahora, el modelo se ofrecía con dos configuraciones claramente diferenciadas. La variante con batería LFP de 68 kWh útiles ofrecía hasta 479 kilómetros de autonomía y admitía cargas de hasta 200 kW, permitiendo pasar del 10 % al 80 % en 24 minutos.Por encima se situaba la versión Long Range, con batería de 80 kWh brutos (78 kWh útiles), capaz de homologar hasta 552 kilómetros WLTP. Sin embargo, esa mejora en alcance traía una limitación relevante: la potencia de carga quedaba restringida a 90 kW, lo que prácticamente duplicaba el tiempo necesario para recuperar energía.En la práctica, quien elegía más autonomía debía aceptar una recarga más lenta, un punto sensible en el mercado eléctrico actual.¿Cómo cambia la nueva batería del Mazda6e?Mazda introduce ahora una tercera opción que combina lo mejor de ambas propuestas anteriores. Se trata de una nueva batería LFP con 78 kWh brutos y 77 kWh útiles.Con esta configuración, el Mazda6e alcanza una autonomía máxima de 560 kilómetros WLTP y mantiene una potencia de carga de hasta 200 kW. En cifras, puede recuperar del 10 % al 80 % en 25 minutos, lo que equivale a más de 360 kilómetros adicionales en ese intervalo.El ajuste elimina la contradicción que existía dentro de la gama y sitúa a la berlina en una posición más competitiva frente a rivales directos.¿Qué prestaciones ofrece el Mazda6e?Esta nueva batería se asocia al motor más potente disponible en la gama. Desarrolla 180 kW (258 CV) y 290 Nm de par, con tracción trasera y transmisión automática de una velocidad.Homologa un consumo de 13,8 kWh/100 km, acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h, según datos bajo ciclo WLTP.Por el momento, el precio confirmado corresponde al mercado británico, donde ya figura en el configurador oficial. Allí tiene un valor de 38.995 libras esterlinas, equivalente a unos 190 millones de pesos al cambio actual en Colombia.Su posicionamiento queda prácticamente alineado con la anterior versión de gran autonomía de 258 CV, lo que refuerza su atractivo al ofrecer mayor coherencia entre alcance y velocidad de recarga.
La marca japonesa Mazda se posicionó como la marca de carros más segura del mundo en la nueva evaluación “Safety Verdict” publicada por Consumer Reports, superando incluso a fabricantes tradicionalmente asociados con la seguridad como Volvo.El nuevo informe ofrece un análisis integral sobre qué tan seguros son los vehículos modernos. No solo evalúa la protección en caso de choque, sino también el comportamiento en emergencias, las tecnologías de asistencia al conductor que vienen de serie y la facilidad de uso de los controles interiores.Según Consumer Reports, las marcas mejor calificadas son aquellas que no solo protegen en caso de accidente, sino que también ayudan a evitarlo.¿Qué modelos respaldan la reputación de seguridad de Mazda?Mazda ha obtenido múltiples reconocimientos en seguridad, incluyendo casi un conjunto completo de premios Top Safety Pick+ del IIHS, la calificación más alta de esa agencia.Modelos como el Mazda CX-70 registran puntuaciones casi perfectas tanto en evaluaciones del IIHS como de la NHTSA.Jennifer Morrison, directora de Seguridad Vehicular de Mazda North American Operations, afirmó que el reconocimiento refleja el trabajo de sus equipos globales para integrar tecnologías avanzadas de seguridad y una dinámica de conducción destacada en cada modelo.“La seguridad es un pilar fundamental de la filosofía de Mazda, y nos honra el reconocimiento de Consumer Reports a nuestro compromiso inquebrantable de proteger a conductores, pasajeros y a todos los actores en la vía. Este reconocimiento refleja el trabajo de nuestros equipos globales de ingeniería para integrar tecnologías avanzadas de seguridad y un desempeño dinámico sobresaliente en cada modelo”, puntualizó Morrison.Sin embargo, queda la duda de si el nuevo Mazda CX-5, que adoptará una interfaz más centrada en pantallas en Estados Unidos, mantendrá esta reputación, dado que Consumer Reports criticó precisamente este tipo de sistemas en otras marcas.¿Cuáles son las marcas de carros más seguras en 2026?El informe concluye que la seguridad moderna va más allá de resistir un impacto: también depende de evitar el accidente y ofrecer una experiencia de conducción que no distraiga al conductor.MazdaGenesisAcuraLincolnHyundaiHondaNissanAudiSubaruKia¿Cómo evalúa Consumer Reports la seguridad de los carros?Consumer Reports adoptó un enfoque más amplio para medir la seguridad vehicular.Nivel “Basic”Incluye vehículos que cumplen con los estándares federales de seguridad de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).Nivel “Better”Aquí se evalúan:Pruebas de manejo y frenadoCalificación Good o Acceptable en la prueba de choque frontal con pequeño solapamiento del IIHSAl menos Acceptable en la prueba de choque lateralSi la tracción delantera o total es estándar, lo que mejora el manejo en lluvia, hielo o nieveTambién se otorgan mejores puntajes a vehículos con un peso mínimo de 1.3 toneladas, ya que los autos más livianos presentan mayor riesgo en caso de colisión.A pesar de esto, Mazda superó a otras marcas aunque el Mazda MX-5 Miata es uno de los pocos vehículos con tracción trasera estándar y un peso inferior a 2.500 libras.¿Qué exige el nivel “Best” en seguridad?En el nivel más alto, Consumer Reports analiza:Qué tan distractivos son los sistemas de infoentretenimiento y los controlesSi el frenado automático de emergencia, la alerta de punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero son estándarCalificación Good en la prueba de choque lateralAl menos Acceptable en la prueba frontal de solapamiento moderadoMarcas como Tesla y Volvo obtienen buenos resultados en pruebas de choque, pero fueron penalizadas en el estudio por controles interiores considerados distractivos.Emily A. Thomas, directora asociada de seguridad automotriz en Consumer Reports, explicó:“Un carro seguro tiene un manejo y frenado predecibles en la conducción diaria y en emergencias, controles que no distraigan, tecnología que pueda prevenir un choque en primer lugar y un diseño que proteja a los ocupantes si ocurre un accidente”.
Después de cerrar un 2025 como uno de los mejores años de recuperación para el mercado automotor colombiano, este 2026 arrancó con un cambio en el ranking de ventas, el cual llevaba meses con carros que se mantuvieron firmes en los primeros lugares y que en este inicio de año cedieron terreno.Ahora, en medio del auge por las SUVs, un city-car de entrada volvió a liderar con el listado mensual, y desplazó del podio a referentes como la Renault Duster, la Toyota Corolla Cross, la Mazda CX-30 e incluso al Kia K3, hermano suyo y que fue el carro más vendido en todo 2025.¿Cuántos carros se vendieron en enero de 2026?Según cifras del Runt, recopiladas en el informe de la ANDI y Fenalco, durante enero se matricularon 19.998 vehículos nuevos, cifra que representó un crecimiento del 38,9 % frente al mismo mes del año anterior. El repunte estuvo impulsado principalmente por la recuperación del consumo, mayor disponibilidad de inventarios y esquemas de financiación más flexibles.La demanda se concentró en vehículos compactos, SUVs familiares y en modelos con tecnologías híbridas y eléctricas, segmentos que continúan ganando participación dentro del parque automotor nacional.¿Cuál fue el carro más vendido en enero?El Kia Picanto se consolidó como el carro más vendido del país en el primer mes del año, con 889 unidades matriculadas, una diferencia amplia frente a sus competidores directos. Con el resultado que logró el city car, le permitió retomar el liderazgo absoluto del mercado (que no tenía hace meses) y dejó por fuera del top 3 a modelos que habían dominado durante 2025.Además del primer lugar, la marca coreana logró ubicar al Kia K3 en la segunda posición, con lo que se anotaron un doblete en el inicio del año. A esto se sumó el buen desempeño de otros modelos del portafolio, lo que permitió a Kia posicionar cinco vehículos dentro del top 20.El crecimiento más marcado lo registró el Kia Stonic, que mostró un aumento significativo frente al año anterior, apoyado en su oferta híbrida y en la renovación reciente del modelo.Las sorpresas del mes y los modelos que perdieron terrenoEntre los movimientos más llamativos del ranking estuvo el avance del Suzuki Swift, que se ubicó dentro de los cinco más vendidos tras un crecimiento sobresaliente. También destacó el desempeño de la Toyota Land Cruiser Prado, que logró posicionarse entre los primeros lugares pese a su segmento y nivel de precio.En contraste, la Toyota Corolla Cross y la Renault Duster perdieron posiciones frente a diciembre y quedaron fuera del podio mensual. Otros modelos, como el Renault Kardian, también registraron caídas interanuales.Top 20 carros más vendidos en Colombia – enero de 2026Kia Picanto – 889Kia K3 – 670Mazda CX-30 – 584Renault Duster – 554Suzuki Swift – 528Toyota Land Cruiser Prado – 468Renault Logan – 428Toyota Corolla Cross – 425Mazda 2 – 416Hyundai Kona – 396Chevrolet Onix – 392BYD Yuan Up – 375Mazda CX-5 – 358Renault Kardian – 341Kia Sportage – 324Kia Stonic – 273Kia Sonet – 273Renault Arkana – 269JMC Carrying 3.2 – 260Renault Kwid – 258
Mazda estaría cerca de despedirse de dos de sus modelos más longevos a nivel mundial: el Mazda2 y el Mazda CX-3. Ambos llevan más de una década en el mercado y, aunque han recibido actualizaciones estéticas y ajustes técnicos, su arquitectura ya habría cumplido su ciclo, indican reportes provenientes de Japón que apuntan a un final de producción programado para este 2026.De acuerdo con una filtración del medio japonés Creative Trend, la marca japonesa planea finalizar primero la producción del CX-3 (la versión SUV del Mazda2, diferente a la CX-30) hacia marzo de 2026, mientras que el 2 seguiría el mismo camino algunos meses después, en junio. Hasta entonces, Mazda continuaría aceptando pedidos en su mercado local y luego comercializaría las unidades restantes hasta agotar inventarios.¿Qué pasa con el Mazda2 que se vende en Colombia?En nuestro caso, es importante hacer una precisión clave. El Mazda2 que se comercializa en Colombia es producido en México, por lo que su presencia en vitrinas no se verá afectada, según le dijo Mazda Colombia a BLU Radio.Sin embargo, de confirmarse esta decisión global sí funcionaría como una señal temprana: la plataforma actual del modelo está llegando al final de su vida útil y una renovación total ya estaría en el horizonte.Actualmente, tras la actualización presentada a finales de 2023, el Mazda2 se ofrece en Colombia en versiones Sedán y Sport (hatchback). La gama incluye dos motorizaciones: el motor 1.5 litros Skyactiv-G de 108,6 hp, y el 2.0 litros de 141 hp, este último exclusivo de la versión Carbon Edition Sport. "La producción del modelo en la planta de Mazda en México, que es la responsable del ensamblaje de las unidades que llegan a Colombia, continuará de manera ininterrumpida por los próximos años. La marca en Colombia es enfática en garantizarle a la opinión pública que Mazda 2 sigue y seguirá siendo parte fundamental de la oferta de vehículos en el país, destacándose por su diseño y tecnologías avanzadas en materia de seguridad y conectividad", puntualizó la marca.¿Mazda2 tendrá reemplazo?Pese a especulaciones previas sobre una posible salida de Mazda del segmento de los subcompactos, todo indica que la marca tendría planes para mantenerse en este nicho. La principal pista es el Vision X-Compact Concept, presentado en el Japan Mobility Show 2025.Este prototipo anticipa un hatchback más pequeño que el Mazda2 actual, con un diseño moderno y un interior enfocado en tecnologías asistidas por inteligencia artificial. De llegar a producción con dimensiones similares, el nuevo modelo podría ubicarse más cerca del segmento de autos urbanos. Su llegada podría darse hacia 2027, aunque su tamaño lo dejaría fuera de mercados como Estados Unidos.¿Qué pasará con la CX-3?En cuanto al CX-3, su desempeño comercial global habría sido suficiente para justificar un sucesor. Mazda mostró recientemente, durante una presentación oficial en Tailandia, bocetos de un SUV compacto con una postura más ancha y líneas más marcadas, claramente influenciadas por el diseño del actual CX-5.Este futuro modelo podría llamarse CX-20, aunque el nombre aún no ha sido confirmado. Si finalmente entra en producción, apuntaría a competir directamente con modelos como el Toyota Yaris Cross y otros SUV compactos que hoy dominan este segmento en crecimiento.
Una persona falleció y otras 10 sufrieron quemaduras y lesiones luego de que una vivienda que servía como fábrica de juegos pirotécnicos explotara en hechos ocurridos en un barrio del municipio de La Unión, en el norte de Nariño.Zuly Bastidas, residente de ese municipio, dijo a Blu Radio que todo ocurrió a la 1:20 de la tarde de este viernes 26 de junio, cuando escucharon una fuerte detonación que generó pánico en toda la población.Según la angustiada madre, la onda expansiva provocó daños materiales en más de cinco viviendas aledañas a la fábrica de juegos pirotécnicos, la cual estaba ubicada en el barrio Valencia, pleno centro de La Unión, Nariño.En su relato, la señora Bastidas dijo que, por la caída de vidrios y porque otros fueron alcanzados por las llamas, varias personas resultaron heridas y fueron trasladadas a centros médicos cercanos a esa población del norte de Nariño.Un día laboral se convirtió en una tragedia para familias de la zona, y se desconoce los móviles que produjeron dicha explosión, la cual se escuchó a varios kilómetros a la redonda, dijo doña Zuly Bastidas.En videos que circulan en redes sociales se pueden escuchar los desesperados llamados que hacían los habitantes de La Unión tras el estallido, así como el sonido de las ambulancias.“Necesitamos que nos ayuden en La Unión porque escuchamos explosiones”, decía una mujer que grababa con su celular, mientras de fondo se escuchaban varias detonaciones.Unidades del Cuerpo de Bomberos Voluntarios de La Unión, Nariño, y de otras poblaciones cercanas controlaron el incendio, mientras las autoridades iniciaron la evaluación de escombros y de los permisos de funcionamiento de la fábrica, según informó el alcalde de ese municipio nariñense, Jaime Montenegro.
Para garantizar un viaje seguro y fluido durante el puente festivo de “San Pedro y San Pablo”, la Concesionaria Vial Andina (Coviandina) y las autoridades han implementado un plan especial de manejo de tráfico.El próximo lunes 29 de junio de 2026, la Policía de Tránsito y Transporte realizará un reversible en el sentido Villavicencio-Bogotá. El cierre de la vía se realizará en el sector del Uval a la 1:00 p. m. La carretera quedará en un solo sentido y el flujo vehicular hacia Bogotá se habilitará desde las 3:00 p. m. hasta las 10:00 p. m.También hay restricciones para el tránsito de vehículos de carga. Si conduce un vehículo de carga con peso igual o superior a 3,4 toneladas, tenga en cuenta las siguientes medidas: el viernes 26 habrá restricción de 2:00 p. m. a 10:00 p. m. en el sentido Bogotá-Villavicencio.El sábado 27 la restricción será de 6:00 de la mañana hasta las 3:00 de la tarde, en ambos sentidos. El domingo 28 no habrá restricción para los vehículos de carga, pero el lunes 29 la restricción será de 10:00 a. m. a 1:00 a. m. en ambos sentidos.Para el ingreso a Bogotá el domingo 28 de junio, se aplicará el pico y placa regional según la terminación de la placa del vehículo. Las placas pares (0, 2, 4, 6, 8) podrán ingresar únicamente entre las 12:00 m. y las 4:00 p. m., y las placas impares (1, 3, 5, 7, 9) podrán ingresar únicamente entre las 4:00 p. m. y las 8:00 p. m.
El sector del Sistema Moda y Confecciones en Colombia en 2025 muestra un comportamiento interesante: las exportaciones crecen de forma leve, 1,8%, alcanzando USD 920,6 millones, lo que indica estabilidad y presencia en mercados internacionales. Sin embargo, las importaciones avanzan mucho más rápido, con un aumento de 16,6%, llegando a USD 3.821,6 millones.¿Cómo se comportaron las cifras en exportaciones?Aunque el crecimiento es moderado, refleja que la industria mantiene su presencia en mercados internacionales pese a un entorno global exigente. A nivel regional, Antioquia se consolidó como el principal exportador con USD 340,6 millones, equivalente al 37% del total. Le siguió Bogotá D.C. con USD 272,9 millones (29,6%) y Atlántico con USD 100,3 millones (10,9%), destacando además su crecimiento de doble dígito. En contraste, Cundinamarca cayó 0,9% y Risaralda retrocedió 23,1%.En productos, la exportación estuvo liderada por la ropa de cocina o tocador con USD 69,0 millones, seguida por fajas con USD 51,9 millones y tejidos de punto con USD 38,0 millones, aunque este último bajó 4,2%. También sobresalen los calcetines de algodón, que crecieron de forma extraordinaria 358% hasta USD 20,1 millones, y las camisetas de algodón con un aumento del 46% (USD 34,4 millones).En destinos, Estados Unidos sigue siendo el principal socio con USD 255,8 millones (27,8%), aunque cayó 7,4% frente al año anterior. Luego aparecen Ecuador con USD 149,3 millones (16,2%) y México con USD 102,9 millones (11,2%). En contraste, Canadá creció 38,1%, Venezuela 24,4% y Guatemala 16,8%, mostrando nuevos focos de dinamismo.En logística, la vía aérea dominó las exportaciones con USD 448,8 millones (48,7%), seguida del transporte marítimo con USD 312,2 millones (33,9%), que fue el único en caer (-5%). El transporte terrestre aportó USD 159,7 millones (17,3%) y fue el de mayor crecimiento relativo.¿Cómo se comportaron las datos en importaciones?En distribución interna, Bogotá D.C. concentró el 45,5% de las importaciones (USD 1.739,8 millones), seguida por Antioquia con USD 792,7 millones (20,7%) y Cundinamarca con USD 422,7 millones (11,1%). Los mayores crecimientos se registraron en Valle del Cauca y Santander, ambos con 29,6%.Por productos importados, lideran los calzados con suela de caucho o plástico (USD 185,7 millones) y los de suela plástica con parte superior textil (USD 165,0 millones). También destacan los hilados de poliéster (USD 100,9 millones), mientras que los hilados mezclados con algodón cayeron 6,3%.En origen de compras, China domina ampliamente con USD 2.152,9 millones (56,3%), seguida por Vietnam (USD 262,3 millones) e India (USD 230,7 millones). Brasil y Bangladesh muestran variaciones más moderadas.En transporte de importaciones, la vía marítima concentra el mayor volumen con USD 2.401,3 millones (62,8%), seguida del transporte terrestre con USD 997,8 millones (26,1%) y el aéreo con USD 422,5 millones (11,1%).Finalmente, la balanza comercial confirma el reto estructural del sector: un déficit de USD -2.723,2 millones en 2025, tendencia que continúa en 2026 con un saldo negativo de USD -866,8 millones, evidenciando que las importaciones siguen superando ampliamente a las exportaciones.
Otro centro de salud de primer nivel en Antioquia le cierra sus puertas a la Nueva EPS. Se trata de la Clínica Sommer de Rionegro, cuya administración tomó la decisión de suspenderlos servicios ante la creciente deuda millonaria.Este es uno de los centros asistenciales más importantes para todo el Oriente de Antioquia, y que es también de vital importancia para el departamento, porque también atiende pacientes del Valle de Aburrá, anunció que cierra todos los servicios de salud a la Nueva EPS.Como ha ocurrido con otras clínicas y hospitales de primer nivel del país que cortan con la Nueva EPS, la principal razón son las millonarias deudas que le debe esta EPS a los centros de salud, y en la clínica Sommer no ha sido la excepción, ya que la acreencia supera los $115.000 millones.La administración de este centro asistencial dejó en claro que “esta decisión no obedece a una falta de voluntad, sino a la necesidad de preservar la estabilidad de una institución que durante décadas ha trabajado por el cuidado de la vida y la salud de la comunidad”.Así mismo, indicó que agotaron todos los esfuerzos para mantener la atención de los afiliados de esta entidad; sin embargo, afirmaron que la medida está relacionada con los servicios de alta complejidad, pero que se seguirá brindando atención a las personas que ingresen con condiciones de urgencia que pongan en riesgo inmediato su vida.La Clínica Somer recordó que en octubre pasado se había adoptado esta misma medida debido al crecimiento de la deuda que en su momento llegaba a los $100.000 millones.Este nuevo caso en el que un centro de salud le cierra sus puertas a una EPS sucede en menos de 20 días, si se tiene en cuenta que la Clínica Prado en Medellín anunció la suspensión de servicios a usuarios de Coosalud. Lo mismo hizo el Hospital General a principios de junio.
El Tribunal Administrativo de Santander sancionó a la Ministra de Ambiente, Irene Vélez, por desacato y presunta negligencia en la socialización del proceso de delimitación del páramo de Santurbán. La funcionaria debía ratificar un cronograma, adoptar medidas verificables, ejercer liderazgo y garantizar la participación comunitaria.El Tribunal revisó la polémica en torno a la protección del Páramo Jurisdicciones-Santurbán-Berlín y encontró que no se han cumplido varios de los compromisos. La decisión judicial castiga formalmente lo que la magistratura consideró una conducta negligente en la gestión de este ecosistema estratégico, el cual lleva más de siete años sin una línea de protección definitiva tras el fallo de la Sentencia T-361 de 2017 de la Corte Constitucional.La alta corte regional aclaró de manera tajante que la Ministra Vélez Torres no es responsable de todo el retraso histórico acumulado desde 2017, sino de su gestión específica desde que asumió el encargo ministerial en agosto de 2025. El despacho judicial comprobó que la funcionaria desatendió órdenes explícitas para enderezar el rumbo del proceso participativo, las cuales incluían ratificar un cronograma con fechas ciertas y liderar las mesas de concertación con los municipios afectados. En lugar de ejecutar acciones concretas, la defensa de Vélez Torres solicitó archivar el incidente argumentando que las demoras provenían de administraciones previas.Para los magistrados, esta postura jurídica constituyó una "culpa por negligencia", puesto que el Ministerio volvió a postergar la fecha final de la delimitación para mediados de 2026. A raíz de esto, el Tribunal multó a la ministra con cinco salarios mínimos legales mensuales vigentes, una sanción que deberá costear con su patrimonio personal y que fue calificada como moderada debido a que el Gobierno sí demostró gestiones logísticas e institucionales parciales en el territorio.Además de la sanción económica, el dictamen judicial otorgó un plazo perentorio de diez días hábiles para que la cartera ambiental radique un informe exhaustivo con las fechas definitivas del proyecto de delimitación municipio por municipio. La providencia advierte con vehemencia que la simple realización de reuniones y socializaciones masivas no sustituye la expedición formal del acto administrativo que ordene el territorio.El Tribunal dejó la puerta abierta a nuevas sanciones en caso de que persista la renuencia gubernamental.
