Los usuarios de TransMilenio reciben una buena noticia, en especial si suelen realizar transbordos entre diferentes componentes del sistema. La plenaria del Concejo de Bogotá dio luz verde a la iniciativa que buscaba agregar 25 minutos al periodo disponible para movilizarse entre servicios.La propuesta, que había sido presentada por el concejal Rubén Torrado, planteaba que el tiempo para hacer transbordo pasara de 125 a 150 minutos, es decir, dos horas y media desde el ingreso al sistema. La medida tiene la intención de responder a los recorridos que actualmente realizan los usuarios, en especial aquellos que viven en zonas periféricas de Bogotá.¿Cuánto tiempo tendrán los usuarios para hacer transbordos?Ahora, con la aprobación, los pasajeros tendrán la posibilidad de contar con 150 minutos para utilizar el beneficio hasta en dos transbordos entre servicios troncales, zonales y TransMiCable.Si bien la ventana actualmente es de 125 minutos, de acuerdo con Torrado, ese periodo puede resultar insuficiente para algunas personas que deben recorrer largas distancias o enfrentar tiempos adicionales derivados de las obras que se llevan a cabo en la capital.Adicionalmente, el concejal señaló que el tiempo máximo promedio de transbordo pasó de 103,28 minutos en 2024 a 117,32 minutos en 2025, un incremento de 14,04 minutos en el año, un factor que se debe al incremento en las obras que enfrenta la ciudad.La propuesta busca beneficiar especialmente a los usuarios que viven en localidades como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe, Kennedy y hasta en Soacha, donde los recorridos se pueden extender mucho más tiempo.¿Por qué aumentaron los tiempos de viaje en TransMilenio?Uno de los factores que más ha llevado a que el tiempo de traslado se incremente tiene que ver con las obras, y es que el análisis realizado por Torrado expone que la velocidad promedio en hora pico de la mañana pasó de 26,8 kilómetros por hora en 2023 a 24,9 en 2024, lo que obliga a que la velocidad operativa sea mucho más reducida.En la tarde también se registró una disminución, de 25,64 a 23,8 kilómetros por hora. A esto se suman los más de 1.200 frentes de obra activos en Bogotá, entre ellos proyectos como la Primera Línea del Metro y las troncales de la 68, la avenida Ciudad de Cali y la carrera Séptima.La iniciativa también busca reducir la evasión del pasaje y facilitar el uso del beneficio para quienes pagan por medio de tarjetas personalizadas y sistemas de abono.La medida todavía requiere que sea sancionada por el alcalde Carlos Fernando Galán para que entre en funcionamiento, así como que la Alcaldía implemente un mecanismo para que los usuarios puedan conocer cuánto tiempo tienen disponible para hacer uso del transbordo.
Muchos ciudadanos en Bogotá suelen sufrir por el tema de la movilidad en la capital, lo que ha llevado a que miles deban tener paciencia para lidiar con trancones y los más de 1.200 frentes de obra que están activos en la ciudad, como los de la Primera Línea del metro, así como las troncales de la avenida 68.De esa manera, teniendo en cuenta el bolsillo y el tiempo de traslado de la ciudadanía, la Comisión del Plan del Concejo de Bogotá aprobó en primer debate una iniciativa para aliviar la carga que enfrentan miles de usuarios de TransMilenio y SITP. Si bien todavía falta el debate en plenaria, la propuesta se ve cada vez más cercana.El proyecto, impulsado por el concejal Rubén Torrado, del Partido de la U, busca darle un respiro a más de 4 millones de bogotanos. La principal idea es evitar que la gente deba pagar doble pasaje cuando se traslade por culpa de trancones, obras o retrasos viales.Transbordos en TransMilenio tendrían más tiempo por obras en BogotáSegún lo señalado por la propuesta, se busca modificar la regla actual que limita el tiempo permitido para cambiar de un bus a otro sin que cobren una tarifa adicional. Con este cambio se pretende que los trayectos largos no afecten el bolsillo de los hogares.De esa manera, el proyecto propone:Más minutos de gabela: la ventana de tiempo para hacer hasta dos transbordos pasará de los actuales 125 minutos a un total de 150 minutos, es decir, dos horas y media.Servicios incluidos: el beneficio aplicará para los transbordos realizados entre los servicios troncales (buses rojos), zonales (buses azules) y el sistema TransMiCable.Nuevos medios de pago: se garantizará que el descuento funcione para quienes paguen con tarjetas personalizadas de débito y crédito, físicas o virtuales, y tarjetas de abono como TransMiPass.Medida transitoria: el aumento del tiempo a dos horas y media estará vigente de forma temporal mientras avanzan las grandes obras de infraestructura y mejora la velocidad en la capital.¿Por qué la movilidad en Bogotá está caótica?El sustento técnico de este proyecto ha demostrado que los recorridos reales de los bogotanos superan el límite permitido. De acuerdo con datos oficiales de TransMilenio, el tiempo que un usuario gasta en transbordos subió de 103,28 minutos en 2024 a un preocupante 117,32 minutos durante 2025.A esto se le agrega que la velocidad de los buses azules cayó entre un 6 % y 8 % debido al colapso del tráfico. Los análisis revelaron que, en la hora pico de la tarde, la velocidad incluso bajó de 25,64 km/h a 23,8 km/h, una reducción del 7,7 % que deja atrapados a miles de trabajadores.Cuáles son los sectores más beneficiados con la propuestaLa falta de tiempo suele afectar especialmente a las familias de estratos bajos y medios que viven en las zonas periféricas de la capital, quienes deben atravesar la ciudad de extremo a extremo para llegar a su destino. Ante ello, la propuesta busca darle un respiro a esta población.“Los usuarios de estratos bajos y medios que residen en localidades como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe o Kennedy son quienes enfrentan con más frecuencia la situación de agotar la ventana de tiempo antes de llegar a su destino”, comentó el concejal Torrado.
El sistema de transporte masivo en Bogotá no solo trabaja en movilizar a los ciudadanos, sino también en modernizar su proceso de recaudo. Ante esto, TransMilenio dio a conocer que empezó a probar una nueva alternativa para pagar el pasaje que podría cambiar la forma en la que los usuarios entran diariamente a las estaciones.Resulta que TransMilenio estaría implementando un nuevo sistema en el que ya no sería necesario utilizar la conocida tarjeta TuLlave. En su lugar, los pasajeros podrían validar su ingreso con tarjetas bancarias o incluso con el mismo celular, una medida que busca agilizar el acceso de los ciudadanos y reducir las filas en las ventanillas.TransMilenio tendrá nuevo método de pagoLa nueva modalidad estaría basada en pagos sin contacto, un sistema que permitiría validar el pasaje acercando únicamente un dispositivo al lector instalado en los torniquetes de las estaciones.Con esta tecnología, los usuarios podrán entrar al sistema usando:Tarjetas débito sin contacto.Tarjetas crédito sin contacto.Celulares con billeteras digitales activadas.Relojes inteligentes compatibles con pagos digitales.El sistema funciona por medio de la tecnología EMV, utilizada en pagos electrónicos modernos, que permite realizar transacciones simplemente acercando la tarjeta o el dispositivo al lector, sin necesidad de insertarla ni digitar claves.La idea, de acuerdo con el sistema de transporte, es ampliar las opciones de pago para los pasajeros y así facilitar el ingreso a las estaciones.Pagar con el celular: así funciona el nuevo sistemaEl nuevo método también permite pagar el pasaje por medio del celular gracias a la tecnología NFC (Near Field Communication), la misma que usan muchos comercios para pagos sin contacto.El proceso es sencillo:El usuario acerca el celular al lector del torniquete.El sistema detecta la tarjeta vinculada a la billetera digital.Si la validación es exitosa, el torniquete se abre automáticamente.Este proceso tarda apenas algunos segundos y funciona de forma similar a los pagos digitales que actualmente se utilizan en supermercados, restaurantes o servicios de transporte alrededor del mundo.Adicionalmente, la alternativa evita tener que recargar saldo en puntos físicos, lo que permitiría una entrada más rápida al sistema, especialmente durante las horas pico.Estaciones donde ya funciona el sistemaPor ahora, la nueva forma de pago se encuentra en fase piloto, por lo que solo está disponible en algunas estaciones del sistema.Actualmente se puede usar en:Portal NorteEstación El Tiempo – Cámara de ComercioEn estos puntos se instalaron lectores especiales capaces de reconocer tarjetas bancarias y dispositivos móviles compatibles con pagos sin contacto.Aunque este avance tecnológico representa un paso importante, cabe señalar que la tarjeta TuLlave no desaparecerá. El sistema seguirá funcionando de manera normal y los usuarios con esta tarjeta continuarán contando con beneficios como:Transbordos gratuitos dentro del tiempo establecido.Viajes a crédito.Recuperación de saldo en caso de pérdida o robo.La apuesta de TransMilenio, por ahora, no es eliminar la tarjeta tradicional, sino ofrecer más alternativas de pago que faciliten la movilidad diaria de los usuarios en Bogotá.
En Bogotá ya comenzó a operar un programa que busca aliviar el bolsillo de quienes más lo necesitan. La administración del alcalde Carlos Fernando Galán puso en marcha una estrategia para que población vulnerable pueda viajar sin costo en TransMilenio, cuyo pasaje en 2026 quedó en 3.550 pesos.La medida, liderada por la Secretaría de Integración Social junto con la Secretaría de Movilidad, reemplaza los antiguos descuentos parciales en la tarifa. Ahora el beneficio es directo: pasajes gratuitos cargados mensualmente en la tarjeta personalizada TuLlave, según el perfil socioeconómico de cada persona.¿Quiénes pueden acceder a los pasajes gratis de TransMilenio?El Distrito definió los grupos priorizados bajo criterios de focalización vigentes. No se trata de una inscripción abierta para todos, sino de una asignación dirigida a quienes enfrentan mayores condiciones de vulnerabilidad.Entre los beneficiarios están:Personas en situación de pobreza extrema y moderada.Personas mayores de 62 años.Personas con discapacidad.Desde febrero, el programa amplió su cobertura e incluyó también a:Personas mayores vinculadas a la Comunidad del Cuidado.Exhabitantes de calle que estén en procesos de resocialización a través del servicio de Hospedaje Social.Personas que viven en pagadiarios, una población con alta vulnerabilidad económica y residencial.Según explicó la entidad distrital, la asignación mensual depende de la caracterización social de cada caso. La recomendación es consultar en el portal oficial de la Secretaría de Integración Social si se cumplen los requisitos.Así puede activar los pasajes gratis en la tarjeta TuLlave personalizadaPara acceder al beneficio no basta con estar focalizado: es indispensable contar con la tarjeta TuLlave personalizada. Allí se cargan los pasajes gratuitos cada mes y deben activarse de manera manual.El proceso se puede hacer en estaciones o en puntos automáticos del sistema, siguiendo estos pasos:Insertar la tarjeta TuLlave personalizada.Seleccionar “Transacciones virtuales”.Elegir “Solicitar Subsidio/Convenio”.Confirmar los pasajes asignados.Finalizar el proceso.El Distrito insiste en que los pasajes deben activarse mensualmente para no perder el beneficio. Con esta estrategia, la ciudad apuesta por garantizar movilidad a quienes necesitan desplazarse para acceder a servicios de salud, formación o empleo, sin que el costo del transporte se convierta en una barrera adicional.
A partir de hoy, la ciudad de Bogotá experimentará un incremento superior al 10 % en el valor del pasaje de Transmilenio. Esta decisión ha generado un nuevo foco de tensión entre el Gobierno Nacional y la administración distrital, en un contexto donde los indicadores macroeconómicos y los costos operativos han obligado a un ajuste técnico que la gerencia del sistema defiende como "responsable" para garantizar la continuidad del servicio.El factor determinante en este aumento fue el incremento del 23% en el salario mínimo decretado por el Gobierno Nacional para 2026, una cifra que duplicó la proyección inicial del 11% que tenía el Distrito.En diálogo con Mañanas Blu, el alcalde Carlos Fernando Galán, entregó detalles sobre el incremento del pasaje de Transmilenio, e insistió que es proporcional al incremento del salario mínimo decretado por el Gobierno nacional. El mandatario mostró preocupación por el impacto financiero que el incremento del salario mínimo, decretado por el gobierno nacional, tendrá sobre las finanzas de la capital. Según el mandatario, el ajuste salarial —que resultó ser superior a las proyecciones iniciales del 11%— genera una presión presupuestal que obliga al distrito a revisar sus inversiones y costos operativos en múltiples sectores esenciales.Una carga financiera para la red hospitalariaUno de los puntos más críticos señalados por el alcalde es el sector salud. Galán reveló que, tras una valoración preliminar solicitada a las gerencias de las cuatro subredes que conforman la red hospitalaria pública de la ciudad, se estima que los costos adicionales en operatividad ascenderán a $100.000 millones de pesos. Este incremento es consecuencia directa del aumento no proyectado del salario mínimo, el cual impacta la nómina de un sistema que es altamente intensivo en personal. El mandatario subrayó que incluso el presupuesto nacional podría presentar un déficit similar por haber fijado un aumento por encima de sus propias proyecciones.La controversia por las tarifas de TransmilenioEl aumento en la tarifa de Transmilenio incluye 100 pesos que responden exclusivamente al impacto del salario mínimo. El sistema cuenta con cerca de 12.000 trabajadores que perciben el mínimo y otros 18.000 con ingresos muy cercanos, lo que hace "inevitable" el incremento en los costos de operación. Ante las críticas del gobierno nacional, el alcalde instó a la nación a asumir la responsabilidad de sus decisiones salariales y a no "evadir" las consecuencias financieras que estas imponen a las ciudades.Búsqueda de soluciones y sacrificios presupuestalesAnte la falta de recursos adicionales, la administración distrital advirtió que será necesario sacrificar o recortar inversiones previstas en entidades como el Acueducto de Bogotá y otros sectores para cubrir los costos operativos crecientes. Galán hizo un llamado al diálogo con el gobierno nacional para activar mecanismos de cofinanciación, como los recursos para la flota eléctrica contemplados en el Plan de Desarrollo, que podrían aliviar la presión sobre el Fondo de Estabilización Tarifaria y permitir una revisión de las tarifas en el futuro.Escuche aquí la entrevista:
El Ministerio de Transporte expresó su desacuerdo con el aumento de 350 pesos en la tarifa de TransMilenio, argumentando que el incremento del salario mínimo no es una razón suficiente para trasladar ese ajuste directamente a los usuarios. Según la entidad, el alza equivale a un 10,9 %, un porcentaje que supera la inflación, la que es una referencia habitual para los análisis tarifarios del transporte público urbano.MinTransporte explicó que los costos laborales representan solo una de las variables que influyen en la tarifa y que no pueden evaluarse de manera aislada. De hecho, insistió en la necesidad de un análisis técnico y financiero integral que tenga en cuenta otros factores como la eficiencia operativa, la gestión contractual, los subsidios, los mecanismos de compensación y el impacto sobre la demanda del sistema.Aunque la fijación de las tarifas del transporte público es competencia de los entes territoriales, el ministerio recordó que cuenta con facultades técnicas para revisar y pronunciarse sobre la razonabilidad de incrementos que puedan afectar a los usuarios y la sostenibilidad del sistema, especialmente teniendo en cuenta que el Estado ha cofinanciado históricamente la infraestructura troncal de TransMilenio.En ese contexto, también se mencionó el reciente convenio de cofinanciación de la flota eléctrica para Bogotá y su extensión a Soacha, el cual, aunque no define directamente la tarifa, sí tendrá efectos futuros sobre el Fondo de Estabilización Tarifaria.Por lo anterior, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte solicitarán a TransMilenio S.A. un desglose detallado del análisis que sustenta el aumento, con el objetivo de emitir un concepto técnico que garantice la protección del interés general y de los usuarios.
Al momento de salir al trabajo, universidad o a otro destino, las personas usan varios medios de transporte, carro particular, taxi, transporte público o, incluso, algunos prefieren movilizarse en bicicleta, patineta eléctrica, ciclomotor, entre otros.No obstante, los medios de transporte más usados por las personas en Bogotá, según una encuesta de movilidad publicada por el Distrito, son:Transporte público: 4.211.486, con un 35%.A Pie: 3.342.400, con un 28%.Auto: 1.692.598, con un 14%.Bicicleta: 886.655, con un 7%.Moto: 887.352, con un 7%.Taxi: 528.287, con un 4%.Frente a esto y con el fin de incentivar el uso de medios de transporte más amigables con el medio ambiente, TransMilenio ofrece pasajes gratis a quienes conviertan la bicicleta en su principal medio para moverse en la ciudad.Así puede ganar pasajes gratis de TransMilenioActualmente, Bogotá cuenta con la cicloruta más extensa de Latinoamérica, la cual tiene una extensión de 374 kilómetros y con carril exclusivo. Por ello, portales y algunas estaciones implementaron espacios para dejar sus bicis, conocidos como 'TransMiBici'.Los ciclistas que usen los TransMiBicis para después abordar los buses del sistema, tendrán un pasaje gratis que será abonado a la tarjeta TuLlave personalizada, pero, para ello, deben cumplir con el mínimo de validaciones.Según TransMilenio, los biciusuarios deben acumular un total de 30 validaciones, para luego acercarse a un dispositivo de recarga manual o automático para activar la carga.No obstante, es importante que estén registrados en BiciBogotá para utilizar los TransMiBicis del sistema. Estos prestarán el servicio en el mismo horario que el sistema.¿Cómo registrarse en TransMiBici?Para usar el servicio, los ciclistas deben registrarse previamente antes de ingresar su bicicleta a las estaciones o portales de TrasMilenio, para ello, deben seguir estos pasos:Acercarse al portal o estación, donde haya un TransMiBici, con cédula y la tarjeta de propiedad o documento que certifique la persona es dueña de la bicicleta.Hacer el registro una sola vez en TrnasMiBici (en lugares de mucha demanda) y cada vez que se haga uso en sitios de menor demanda.Presentar siempre la cédula y tarjeta de propiedad de la bicicleta.¿Cómo usar los TransMiBici?La empresa de transporte hizo énfasis en que el servicio de TransMiBici es gratuito y debe usarse así:Usar la bicicleta para llegar hasta el portal o estación.Comprar el pasaje.Ubicar la entrada de la TransMiBici e ingresa al sistema validando el pasaje con la bici en mano.Identificar qué tipo de control de acceso cuenta la TransMiBici.Parquear la bicicleta y asegúrala con cadena, candado y demás elementos de seguridad.Una vez guardada y asegurada, hay que dirigirse a las plataformas para ingresar al bus.Al momento de recoger la bicicleta, es importante recordar que solo quien ingresó la bicicleta está autorizado para sacarla.
A partir del 14 de enero, en Bogotá comenzará a operar el nuevo precio del pasaje de TransMilenio que quedó en 3.550 pesos, según informó la Alcaldía. Decisión tomada, dicen, tras el aumento del 23 % del salario mínimo que obligó a hacer este ajuste ya que suben los costos de operación del servicio.Muchos ciudadanos se quejaron tras conocer la noticia, pues consideran que "es demasiado costoso". Sin embargo, el transporte público de Bogotá no quedó como el más caro en Colombia en este 2026, sino que otra ciudad lo supera.Así quedó TransMilenio en el ranking de precios de transporte público en ColombiaMedellín se posicionó como la ciudad con el transporte público más costoso para este 2026. El metro de la ciudad tendrá un costo de $3.820 en tarifa frecuente, es decir, alrededor de 300 pesos más que en Bogotá, incluso de $4.400 al portador. Pero la capital quedó en tercera posición, pues encima también apareció Barranquilla con el Transmetro en 3.600 pesos de lunes a sábado y festivos en $3.700.Los pasajes subieron en todas las ciudades principales del país y, según un informe de la Asociación Colombiana de Ciudades Capitales, esto se debe directamente al hecho del incremento del salario mínimo y el aumento de los costos de operación."Los sistemas de transporte público masivo presentan una alta dependencia de los costos laborales, razón por la cual los ajustes tarifarios obedecen a ejercicios de análisis fiscal, financiero y operativo adelantados por cada ciudad, orientados a equilibrar la sostenibilidad del sistema y la protección del usuario", explicaron.Estas son las ciudades con el transporte más caroMedellín (Metro): $4.400.Barranquilla (Transmetro): $3.600 - $3.700.Bogotá (TransMilenio y SITP): $3.550.Cali (MIO): $3.500.Pereira (Megabús): $3.250.Bucaramanga (Metrolínea): $3.000."Desde las ciudades capitales se ha hecho un esfuerzo por no trasladar de manera automática ni total estos incrementos al usuario final. Cada decisión tarifaria incorpora variables operativas, financieras y sociales propias de cada territorio", explicó Andrés Santamaría, director de Asocapitales.
En su cuenta de X, el presidente Gustavo Petro aseguró: “Disponemos de un billón y medio para la compra de una flota eléctrica para Bogotá, que baja los costos de transporte por pasajero, si Transmilenio quiere”.El jefe de Estado explicó que su objetivo es mantener el precio del tiquete para aumentar el número de pasajeros en Transmilenio, reducir la congestión y disminuir el déficit del sistema. Señaló que el diésel sigue subsidiado, pues es el principal costo operativo, y advirtió que subir el pasaje solo reduciría la demanda de usuarios y empeoraría la situación financiera del sistema.Y agregó la siguiente explicación: “El aumento de salario de los conductores de buses no impacta la tarifa técnica si la Nación ha decidió ayudar financieramente para que se cambie por tecnologías más eficientes los buses”.Frente a este anuncio, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, explicó que esos recursos podrían evitar una alza en la tarifa durante 2026, siempre y cuando se trate de un aporte adicional a los $938.000 millones ya comprometidos por la Nación en el convenio vigente y que se paguen este año.“Respuesta rápida, presidente. El convenio de cofinanciación de la Nación con el Distrito para Flota Eléctrica, Buses Eléctricos, contempla un aporte de la Nación por 938.000 millones de pesos. No los 1,5 millones que usted anuncia en su trino y manifiesta disponer para esos efectos, sino 938.000 millones de pesos. De esos recursos no recibiremos nada en 2026. Empezarán a entrar en 2027 vía vigencias futuras y así gradualmente hasta el 2040. Este año no entrará nada”, indicó Galán.El alcalde agregó que, de confirmarse el aporte adicional, es decir, 562 mil millones de pesos adicionales a los del convenio ya firmado, sería “es una gran noticia porque eso nos permite no aumentar la tarifa de Transmilenio este año, 2026”.Galán explicó que, usando el artículo 183 del Plan de Desarrollo aprobado en 2023, la Nación podría financiar hasta el 50 por ciento de la flota eléctrica en operación. Con más de 1.480 buses eléctricos, parte del costo de Bogotá podría cubrirse con el aporte adicional, dejando la decisión en manos del presidente.Asocapitales advirtió esta semana que el aumento del 23,7 % del salario mínimo podría generar un incremento de cerca de $200 por pasaje en los sistemas de transporte público urbano, afectando tanto a grandes sistemas masivos como el MIO en Cali, Transmilenio en Bogotá y el sistema de transporte público en Medellín, así como a ciudades intermedias como Cartagena. Por ello, el gremio hizo un llamado al Gobierno para establecer reglas claras de corresponsabilidad y cofinanciación, garantizando un transporte público accesible y sostenible.
A partir de este enero de 2026, el Distrito anunció el inicio de las recargas de pasajes gratis de TransMilenio para más de 700.000 usuarios en toda la ciudad, las cuales buscan aliviar el bolsillo de miles de ciudadanos en materia de movilidad. No obstante, esta inversión de 10.000 millones de pesos no será para toda la ciudad, sino para tres categorías en especifico, las cuales los ciudadanos podrán determinar en los canales oficiales de TransMilenio: Adultos mayores de 62 años.Personas con discapacidad.Personas categorizadas en pobreza extrema y moderada, según en el Sisbén."El esquema tiene como objetivo promover la equidad y garantizar el acceso al transporte público, contribuyendo a la integración social y al mejoramiento de la calidad de vida de las poblaciones más vulnerables. A través de la estrategia de Ingreso Mínimo Garantizado, el beneficio alcanzará a cerca de 800.000 personas, lo que representa un incremento del 30 % en los beneficiarios en comparación con el modelo actual de apoyos económicos para transporte.", explicaron desde la entidad.Pasaje TransMilenio 2026: conozca si aplica en recargas gratisLo primero que deberá contar con la tarjeta personalizada de TuLlave, así el Distrito determinará si sus datos hacen parte de la convocatoria o no. Si sus datos aplican, el proceso lo podrá hacer de dos maneras para activar los pasajes gratis y funcionará de la siguiente manera:Taquillas de TransMilenio.Puntos automáticos.En ambos casos deberá llegar a una estación de TransMilenio y tener a la mano la tarjeta personalizada de TuLlave, si aplica, en cualquiera de los dos puntos deberá pedir la sección de 'subsidio/convenio' y registrar los datos para que en cuestión de minutos queden activos todos los pasajes gratis."El beneficio de los subsidios contará con una inversión anual de 100 mil millones de pesos y estará disponible desde el mismo mes de su lanzamiento. En el marco de este nuevo modelo, los hogares en condición de pobreza recibirán entre 5 y 12 pasajes gratuitos al mes, con un diferencial en la asignación del número de pasajes para personas mayores y personas con discapacidad", explicaron.Pasaje TransMilenio: ¿en cuánto quedó para 2026?Con el inicio de 2026, Bogotá se prepara para un aumento en el costo del transporte público, luego de que se confirmara un incremento del 8,47% en el pasaje de TransMilenio, y se publicara un proyecto de decreto que fija la tarifa plena del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) en $3.550, es decir, $350 más que la actual. El ajuste se sustenta en el aumento del salario mínimo —que con auxilio de transporte alcanza los $2.000.000—, así como en la inflación, el precio de los combustibles y otros indicadores macroeconómicos que han elevado los costos del sistema.
Las redes sociales han impulsado una nueva forma de hablar sobre los hábitos de todos los días, el maxing. El término se usa para describir la idea de llevar al máximo una actividad o característica, desde hacer ejercicio y cuidar la apariencia hasta intentar optimizar distintos aspectos de la vida.Aunque algunas de estas prácticas pueden limitarse a hábitos cotidianos, el concepto también está relacionado con tendencias que llevan la búsqueda de una mejor apariencia a niveles extremos. Especialistas han advertido especialmente sobre el fenómeno del looksmaxing, debido a que algunas de las prácticas difundidas en internet pueden representar riesgos físicos y afectar la relación de los jóvenes con su propia imagen.¿Qué es el maxing y por qué genera preocupación?El sufijo “-maxing” proviene de la idea de maximizar algo y tiene antecedentes en la cultura de los videojuegos, donde términos como min-maxing se usaban para describir la optimización de determinadas características de un personaje. Con el tiempo, la expresión pasó a utilizarse en internet para hablar de diferentes formas de autooptimización.Una de sus expresiones más conocidas es el looksmaxing, centrado en mejorar la apariencia física. Dentro de esta tendencia se suele hablar de softmaxing, asociado con prácticas como el cuidado de la piel, el ejercicio, la alimentación, el arreglo personal y la forma de vestir. Estas actividades no necesariamente son perjudiciales por sí mismas, aunque los especialistas advierten que también pueden convertirse en conductas excesivas.El problema aparece cuando la búsqueda de cambios físicos lleva a métodos más extremos. El denominado hardmaxing puede incluir procedimientos invasivos, dietas muy restrictivas, uso de esteroides o prácticas sin respaldo médico. Expertos han advertido sobre comportamientos como intentar modificar la estructura del rostro mediante golpes y sobre el uso de sustancias promovidas en redes sociales.La Universidad de Michigan también ha señalado que algunas prácticas difundidas dentro del looksmaxing pueden relacionarse con problemas de imagen corporal y conductas alimentarias perjudiciales. Entre los comportamientos extremos mencionados aparecen las restricciones severas de comida y los intentos de modificar los rasgos faciales mediante métodos peligrosos.La presión puede aumentar cuando las redes sociales convierten la apariencia en una especie de competencia. Algunos jóvenes incluso recurren a aplicaciones que califican sus rostros mediante inteligencia artificial, lo que puede aumentar la preocupación por características como la mandíbula, los pómulos o la piel.Por eso, los especialistas diferencian entre hábitos de cuidado personal y conductas que pueden poner en riesgo la salud. El hecho de que una práctica sea presentada como una forma de “mejorarse” en redes sociales no significa que sea segura, especialmente cuando implica procedimientos, sustancias o cambios extremos en la alimentación.Un estudio publicado en el Journal of Stomatology, Oral and Maxillofacial Surgery analizó recientemente contenidos relacionados con looksmaxing y encontró una importante presencia de publicaciones sobre prácticas estéticas potencialmente peligrosas. Los autores también identificaron narrativas que presentan estas conductas como formas de superación personal y que pueden contribuir a normalizar los riesgos.
“Colpensiones lo estoy entendiendo”, “me tiraron a los toros” y “sería irresponsable decir que conozco la entidad profundamente” fueron algunas de las frases pronunciadas por Carlos René Montoya durante su primera intervención ante la Comisión Séptima del Senado, un día antes de que el presidente Abelardo De La Espriella le solicitara su renuncia a la presidencia de Colpensiones. La decisión fue confirmada este jueves, 24 de septiembre, y estuvo relacionada con las dificultades que tuvo el funcionario para responder preguntas sobre el presupuesto, el funcionamiento de la entidad y los retos del sistema pensional.Montoya llevaba apenas dos días en el cargo cuando fue citado al Congreso para explicar asuntos relacionados con el presupuesto de Colpensiones. Al comenzar su intervención, reconoció que todavía estaba conociendo la entidad y pidió que una de sus asesoras, Sandra Camargo, explicara algunos detalles. Sin embargo, desde la Comisión Séptima le señalaron que, al ser el funcionario citado, debía ser él quien respondiera directamente los cuestionamientos de los senadores.Fue entonces cuando pronunció una de las frases que terminaría marcando su breve paso por la entidad: “Administrativamente, Colpensiones, lo estoy entendiendo, porque sería irresponsable decir que conozco la entidad profundamente”. También manifestó durante la sesión: “Es mi segundo día de trabajo, por cierto. O sea, me tiraron a los toros”. Esta intervención generó cuestionamientos de congresistas por las dificultades para explicar las cifras presupuestales y aspectos relacionados con la operación de la entidad y la implementación del nuevo modelo pensional.La Comisión Séptima terminó aplazando la discusión y había previsto una nueva citación para que Montoya ampliara sus explicaciones sobre el presupuesto de 2027. Sin embargo, antes de que pudiera regresar al Senado, el Gobierno decidió solicitarle la renuncia. Según la Presidencia, la determinación se produjo después de evidenciarse dificultades para responder con precisión sobre asuntos fundamentales de Colpensiones y del sistema pensional.Así, las expresiones que Montoya utilizó para explicar que apenas comenzaba su gestión terminaron convirtiéndose en el centro de la controversia que derivó en su salida. La renuncia fue presentada y puesta a disposición del Gobierno tras la solicitud del presidente De La Espriella.
Los cantantes Ozuna, Manuel Turizo, Pablo Alborán y Tito Double P figuran entre los doce primeros artistas que actuarán en los Premios Billboard de la Música Latina 2026, que se celebran el próximo 22 de octubre en Miami, según anunció este jueves la cadena Telemundo.Otros artistas que cantarán en la gala son el salsero puertorriqueño Víctor Manuelle, cuyo disco 'La parranda es mía' opta a álbum tropical del año; Xavi, candidato a canción regional mexicana del año por 'No capea', con Grupo Frontera, y el trío de hermanos Yahritza y Su Esencia, que estrenó su primer álbum, 'Metamorfosis'.También subirán al escenario el mexicano Carlos Rivera, que llevó su gira 'Vida México' de su país a España, y el colombiano Kapo, que encabezó varias listas de Billboard con 'La villa', junto con Ryan Castro y Gangsta.Completan el cartel la rapera dominicana Melymel, conocida como 'La Mamá del Rap'; el intérprete de música mexicana Chuyin, que presenta su disco de debut, 'Los locos nunca mueren', y la cantante filipino-cubana Riza, que colaboró con Pablo Alborán.La gala tendrá como maestros de ceremonias a la actriz colombiana Carmen Villalobos, que ya la presentó en 2024, y al comunicador mexicano Javier Poza, que lo hizo en 2025.La ceremonia se transmitirá en directo por la cadena Telemundo y la plataforma Peacock, y llegará a América Latina y el Caribe a través de Telemundo Internacional.
Más de 100 personas se reunieron en Mar de Plata, Argentina, para despedir a un familiar y lo hicieron con potente caravana de motos, sin embargo, durante el recorrido comenzaron a realizar “maniobras extremas, pruebas de velocidad y circulaban en contramano ocupando ambos carriles”, según las autoridades, por lo que tuvieron que intervenir por el bien del orden público.“Un cortejo fúnebre con alrededor de 100 motos terminó en disturbios y maniobras temerarias. Desde el COM hicimos el seguimiento por cámaras y desplegamos un operativo cerrojo junto a Patrulla Municipal, Tránsito y fuerzas policiales”, indicó el intendente municipal del Partido General, Agustin Neme, sobre la situación.Las autoridades policiales, efectivos de Infantería, Caballería, el Grupo de Prevención Motorizada (GPM), personal de Tránsito y la Patrulla Municipal fueron los encargados de realizar el operativo de control en la zona, pero lo que no pensaron era que alguno tenía problema, hasta un pedido de secuestro activo desde el 17 de agosto de 2026. El aviso había sido solicitado en una causa por robo agravado. Hubo múltiples sanciones por maniobras temerarias de velocidad y resistencia a la autoridad.Varios motociclistas intentaron escapar del sitio al ver la gran cantidad de autoridades llegar a la zona y algunos hasta abandonaron el punto, todo esto permitió que trasladaran alrededor de 42 motocicletas a los patios o algunas incautadas por esta situación.“El resultado: 42 motos secuestradas, 100 actas de infracción y una moto con pedido de secuestro activo. Gracias a la Policía por el trabajo conjunto y por actuar con firmeza para poner orden. La calle no es una pista ni tierra de nadie. El que pone en riesgo a los demás, se queda sin moto”, añadió.En video quedó tanto la caravana como todo el operativo en donde fueron trasladadas las motocicletas a los patios en varias grúas que llegaron hasta ese punto.
El municipio de Bahía Solano se prepara para recibir una nueva infraestructura aeroportuaria que busca fortalecer la conectividad aérea y las condiciones para el desarrollo turístico de esta localidad importante para el desarrollo del departamento del Chocó.Será la Gobernación del Chocó la que realizará la entrega protocolaria de las obras de mejoramiento de los servicios aeroportuarios y de navegación aérea del Aeropuerto José Celestino Mutis, esto, con una inversión de $31.195 millones, recursos provenientes del Sistema General de Regalías.El proyecto incluyó la construcción de la terminal de pasajeros, así como el cerramiento perimetral de seguridad y otras obras requeridas para garantizar el funcionamiento de la infraestructura aeroportuaria.La ejecución estuvo a cargo de la Asociación de Municipios Urabá Darién–Caribe, mientras que el municipio de Bahía Solano figura como entidad beneficiaria de la intervención.De acuerdo con la Gobernación, las nuevas obras permitirán fortalecer las condiciones aeroportuarias de Bahía Solano, considerado uno de los principales destinos turísticos del departamento y, además, la infraestructura también busca aportar mejores condiciones para la conectividad de la región.Según los expertos, la inversión representa una intervención relevante para un territorio cuya conexión aérea tiene importancia tanto para la actividad turística como para la movilidad de residentes y visitantes.
