Muchos ciudadanos en Bogotá suelen sufrir por el tema de la movilidad en la capital, lo que ha llevado a que miles deban tener paciencia para lidiar con trancones y los más de 1.200 frentes de obra que están activos en la ciudad, como los de la Primera Línea del metro, así como las troncales de la avenida 68.De esa manera, teniendo en cuenta el bolsillo y el tiempo de traslado de la ciudadanía, la Comisión del Plan del Concejo de Bogotá aprobó en primer debate una iniciativa para aliviar la carga que enfrentan miles de usuarios de TransMilenio y SITP. Si bien todavía falta el debate en plenaria, la propuesta se ve cada vez más cercana.El proyecto, impulsado por el concejal Rubén Torrado, del Partido de la U, busca darle un respiro a más de 4 millones de bogotanos. La principal idea es evitar que la gente deba pagar doble pasaje cuando se traslade por culpa de trancones, obras o retrasos viales.Transbordos en TransMilenio tendrían más tiempo por obras en BogotáSegún lo señalado por la propuesta, se busca modificar la regla actual que limita el tiempo permitido para cambiar de un bus a otro sin que cobren una tarifa adicional. Con este cambio se pretende que los trayectos largos no afecten el bolsillo de los hogares.De esa manera, el proyecto propone:Más minutos de gabela: la ventana de tiempo para hacer hasta dos transbordos pasará de los actuales 125 minutos a un total de 150 minutos, es decir, dos horas y media.Servicios incluidos: el beneficio aplicará para los transbordos realizados entre los servicios troncales (buses rojos), zonales (buses azules) y el sistema TransMiCable.Nuevos medios de pago: se garantizará que el descuento funcione para quienes paguen con tarjetas personalizadas de débito y crédito, físicas o virtuales, y tarjetas de abono como TransMiPass.Medida transitoria: el aumento del tiempo a dos horas y media estará vigente de forma temporal mientras avanzan las grandes obras de infraestructura y mejora la velocidad en la capital.¿Por qué la movilidad en Bogotá está caótica?El sustento técnico de este proyecto ha demostrado que los recorridos reales de los bogotanos superan el límite permitido. De acuerdo con datos oficiales de TransMilenio, el tiempo que un usuario gasta en transbordos subió de 103,28 minutos en 2024 a un preocupante 117,32 minutos durante 2025.A esto se le agrega que la velocidad de los buses azules cayó entre un 6 % y 8 % debido al colapso del tráfico. Los análisis revelaron que, en la hora pico de la tarde, la velocidad incluso bajó de 25,64 km/h a 23,8 km/h, una reducción del 7,7 % que deja atrapados a miles de trabajadores.Cuáles son los sectores más beneficiados con la propuestaLa falta de tiempo suele afectar especialmente a las familias de estratos bajos y medios que viven en las zonas periféricas de la capital, quienes deben atravesar la ciudad de extremo a extremo para llegar a su destino. Ante ello, la propuesta busca darle un respiro a esta población.“Los usuarios de estratos bajos y medios que residen en localidades como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe o Kennedy son quienes enfrentan con más frecuencia la situación de agotar la ventana de tiempo antes de llegar a su destino”, comentó el concejal Torrado.
El sistema de transporte masivo en Bogotá no solo trabaja en movilizar a los ciudadanos, sino también en modernizar su proceso de recaudo. Ante esto, TransMilenio dio a conocer que empezó a probar una nueva alternativa para pagar el pasaje que podría cambiar la forma en la que los usuarios entran diariamente a las estaciones.Resulta que TransMilenio estaría implementando un nuevo sistema en el que ya no sería necesario utilizar la conocida tarjeta TuLlave. En su lugar, los pasajeros podrían validar su ingreso con tarjetas bancarias o incluso con el mismo celular, una medida que busca agilizar el acceso de los ciudadanos y reducir las filas en las ventanillas.TransMilenio tendrá nuevo método de pagoLa nueva modalidad estaría basada en pagos sin contacto, un sistema que permitiría validar el pasaje acercando únicamente un dispositivo al lector instalado en los torniquetes de las estaciones.Con esta tecnología, los usuarios podrán entrar al sistema usando:Tarjetas débito sin contacto.Tarjetas crédito sin contacto.Celulares con billeteras digitales activadas.Relojes inteligentes compatibles con pagos digitales.El sistema funciona por medio de la tecnología EMV, utilizada en pagos electrónicos modernos, que permite realizar transacciones simplemente acercando la tarjeta o el dispositivo al lector, sin necesidad de insertarla ni digitar claves.La idea, de acuerdo con el sistema de transporte, es ampliar las opciones de pago para los pasajeros y así facilitar el ingreso a las estaciones.Pagar con el celular: así funciona el nuevo sistemaEl nuevo método también permite pagar el pasaje por medio del celular gracias a la tecnología NFC (Near Field Communication), la misma que usan muchos comercios para pagos sin contacto.El proceso es sencillo:El usuario acerca el celular al lector del torniquete.El sistema detecta la tarjeta vinculada a la billetera digital.Si la validación es exitosa, el torniquete se abre automáticamente.Este proceso tarda apenas algunos segundos y funciona de forma similar a los pagos digitales que actualmente se utilizan en supermercados, restaurantes o servicios de transporte alrededor del mundo.Adicionalmente, la alternativa evita tener que recargar saldo en puntos físicos, lo que permitiría una entrada más rápida al sistema, especialmente durante las horas pico.Estaciones donde ya funciona el sistemaPor ahora, la nueva forma de pago se encuentra en fase piloto, por lo que solo está disponible en algunas estaciones del sistema.Actualmente se puede usar en:Portal NorteEstación El Tiempo – Cámara de ComercioEn estos puntos se instalaron lectores especiales capaces de reconocer tarjetas bancarias y dispositivos móviles compatibles con pagos sin contacto.Aunque este avance tecnológico representa un paso importante, cabe señalar que la tarjeta TuLlave no desaparecerá. El sistema seguirá funcionando de manera normal y los usuarios con esta tarjeta continuarán contando con beneficios como:Transbordos gratuitos dentro del tiempo establecido.Viajes a crédito.Recuperación de saldo en caso de pérdida o robo.La apuesta de TransMilenio, por ahora, no es eliminar la tarjeta tradicional, sino ofrecer más alternativas de pago que faciliten la movilidad diaria de los usuarios en Bogotá.
En Bogotá ya comenzó a operar un programa que busca aliviar el bolsillo de quienes más lo necesitan. La administración del alcalde Carlos Fernando Galán puso en marcha una estrategia para que población vulnerable pueda viajar sin costo en TransMilenio, cuyo pasaje en 2026 quedó en 3.550 pesos.La medida, liderada por la Secretaría de Integración Social junto con la Secretaría de Movilidad, reemplaza los antiguos descuentos parciales en la tarifa. Ahora el beneficio es directo: pasajes gratuitos cargados mensualmente en la tarjeta personalizada TuLlave, según el perfil socioeconómico de cada persona.¿Quiénes pueden acceder a los pasajes gratis de TransMilenio?El Distrito definió los grupos priorizados bajo criterios de focalización vigentes. No se trata de una inscripción abierta para todos, sino de una asignación dirigida a quienes enfrentan mayores condiciones de vulnerabilidad.Entre los beneficiarios están:Personas en situación de pobreza extrema y moderada.Personas mayores de 62 años.Personas con discapacidad.Desde febrero, el programa amplió su cobertura e incluyó también a:Personas mayores vinculadas a la Comunidad del Cuidado.Exhabitantes de calle que estén en procesos de resocialización a través del servicio de Hospedaje Social.Personas que viven en pagadiarios, una población con alta vulnerabilidad económica y residencial.Según explicó la entidad distrital, la asignación mensual depende de la caracterización social de cada caso. La recomendación es consultar en el portal oficial de la Secretaría de Integración Social si se cumplen los requisitos.Así puede activar los pasajes gratis en la tarjeta TuLlave personalizadaPara acceder al beneficio no basta con estar focalizado: es indispensable contar con la tarjeta TuLlave personalizada. Allí se cargan los pasajes gratuitos cada mes y deben activarse de manera manual.El proceso se puede hacer en estaciones o en puntos automáticos del sistema, siguiendo estos pasos:Insertar la tarjeta TuLlave personalizada.Seleccionar “Transacciones virtuales”.Elegir “Solicitar Subsidio/Convenio”.Confirmar los pasajes asignados.Finalizar el proceso.El Distrito insiste en que los pasajes deben activarse mensualmente para no perder el beneficio. Con esta estrategia, la ciudad apuesta por garantizar movilidad a quienes necesitan desplazarse para acceder a servicios de salud, formación o empleo, sin que el costo del transporte se convierta en una barrera adicional.
A partir de hoy, la ciudad de Bogotá experimentará un incremento superior al 10 % en el valor del pasaje de Transmilenio. Esta decisión ha generado un nuevo foco de tensión entre el Gobierno Nacional y la administración distrital, en un contexto donde los indicadores macroeconómicos y los costos operativos han obligado a un ajuste técnico que la gerencia del sistema defiende como "responsable" para garantizar la continuidad del servicio.El factor determinante en este aumento fue el incremento del 23% en el salario mínimo decretado por el Gobierno Nacional para 2026, una cifra que duplicó la proyección inicial del 11% que tenía el Distrito.En diálogo con Mañanas Blu, el alcalde Carlos Fernando Galán, entregó detalles sobre el incremento del pasaje de Transmilenio, e insistió que es proporcional al incremento del salario mínimo decretado por el Gobierno nacional. El mandatario mostró preocupación por el impacto financiero que el incremento del salario mínimo, decretado por el gobierno nacional, tendrá sobre las finanzas de la capital. Según el mandatario, el ajuste salarial —que resultó ser superior a las proyecciones iniciales del 11%— genera una presión presupuestal que obliga al distrito a revisar sus inversiones y costos operativos en múltiples sectores esenciales.Una carga financiera para la red hospitalariaUno de los puntos más críticos señalados por el alcalde es el sector salud. Galán reveló que, tras una valoración preliminar solicitada a las gerencias de las cuatro subredes que conforman la red hospitalaria pública de la ciudad, se estima que los costos adicionales en operatividad ascenderán a $100.000 millones de pesos. Este incremento es consecuencia directa del aumento no proyectado del salario mínimo, el cual impacta la nómina de un sistema que es altamente intensivo en personal. El mandatario subrayó que incluso el presupuesto nacional podría presentar un déficit similar por haber fijado un aumento por encima de sus propias proyecciones.La controversia por las tarifas de TransmilenioEl aumento en la tarifa de Transmilenio incluye 100 pesos que responden exclusivamente al impacto del salario mínimo. El sistema cuenta con cerca de 12.000 trabajadores que perciben el mínimo y otros 18.000 con ingresos muy cercanos, lo que hace "inevitable" el incremento en los costos de operación. Ante las críticas del gobierno nacional, el alcalde instó a la nación a asumir la responsabilidad de sus decisiones salariales y a no "evadir" las consecuencias financieras que estas imponen a las ciudades.Búsqueda de soluciones y sacrificios presupuestalesAnte la falta de recursos adicionales, la administración distrital advirtió que será necesario sacrificar o recortar inversiones previstas en entidades como el Acueducto de Bogotá y otros sectores para cubrir los costos operativos crecientes. Galán hizo un llamado al diálogo con el gobierno nacional para activar mecanismos de cofinanciación, como los recursos para la flota eléctrica contemplados en el Plan de Desarrollo, que podrían aliviar la presión sobre el Fondo de Estabilización Tarifaria y permitir una revisión de las tarifas en el futuro.Escuche aquí la entrevista:
El Ministerio de Transporte expresó su desacuerdo con el aumento de 350 pesos en la tarifa de TransMilenio, argumentando que el incremento del salario mínimo no es una razón suficiente para trasladar ese ajuste directamente a los usuarios. Según la entidad, el alza equivale a un 10,9 %, un porcentaje que supera la inflación, la que es una referencia habitual para los análisis tarifarios del transporte público urbano.MinTransporte explicó que los costos laborales representan solo una de las variables que influyen en la tarifa y que no pueden evaluarse de manera aislada. De hecho, insistió en la necesidad de un análisis técnico y financiero integral que tenga en cuenta otros factores como la eficiencia operativa, la gestión contractual, los subsidios, los mecanismos de compensación y el impacto sobre la demanda del sistema.Aunque la fijación de las tarifas del transporte público es competencia de los entes territoriales, el ministerio recordó que cuenta con facultades técnicas para revisar y pronunciarse sobre la razonabilidad de incrementos que puedan afectar a los usuarios y la sostenibilidad del sistema, especialmente teniendo en cuenta que el Estado ha cofinanciado históricamente la infraestructura troncal de TransMilenio.En ese contexto, también se mencionó el reciente convenio de cofinanciación de la flota eléctrica para Bogotá y su extensión a Soacha, el cual, aunque no define directamente la tarifa, sí tendrá efectos futuros sobre el Fondo de Estabilización Tarifaria.Por lo anterior, el Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Transporte solicitarán a TransMilenio S.A. un desglose detallado del análisis que sustenta el aumento, con el objetivo de emitir un concepto técnico que garantice la protección del interés general y de los usuarios.
Al momento de salir al trabajo, universidad o a otro destino, las personas usan varios medios de transporte, carro particular, taxi, transporte público o, incluso, algunos prefieren movilizarse en bicicleta, patineta eléctrica, ciclomotor, entre otros.No obstante, los medios de transporte más usados por las personas en Bogotá, según una encuesta de movilidad publicada por el Distrito, son:Transporte público: 4.211.486, con un 35%.A Pie: 3.342.400, con un 28%.Auto: 1.692.598, con un 14%.Bicicleta: 886.655, con un 7%.Moto: 887.352, con un 7%.Taxi: 528.287, con un 4%.Frente a esto y con el fin de incentivar el uso de medios de transporte más amigables con el medio ambiente, TransMilenio ofrece pasajes gratis a quienes conviertan la bicicleta en su principal medio para moverse en la ciudad.Así puede ganar pasajes gratis de TransMilenioActualmente, Bogotá cuenta con la cicloruta más extensa de Latinoamérica, la cual tiene una extensión de 374 kilómetros y con carril exclusivo. Por ello, portales y algunas estaciones implementaron espacios para dejar sus bicis, conocidos como 'TransMiBici'.Los ciclistas que usen los TransMiBicis para después abordar los buses del sistema, tendrán un pasaje gratis que será abonado a la tarjeta TuLlave personalizada, pero, para ello, deben cumplir con el mínimo de validaciones.Según TransMilenio, los biciusuarios deben acumular un total de 30 validaciones, para luego acercarse a un dispositivo de recarga manual o automático para activar la carga.No obstante, es importante que estén registrados en BiciBogotá para utilizar los TransMiBicis del sistema. Estos prestarán el servicio en el mismo horario que el sistema.¿Cómo registrarse en TransMiBici?Para usar el servicio, los ciclistas deben registrarse previamente antes de ingresar su bicicleta a las estaciones o portales de TrasMilenio, para ello, deben seguir estos pasos:Acercarse al portal o estación, donde haya un TransMiBici, con cédula y la tarjeta de propiedad o documento que certifique la persona es dueña de la bicicleta.Hacer el registro una sola vez en TrnasMiBici (en lugares de mucha demanda) y cada vez que se haga uso en sitios de menor demanda.Presentar siempre la cédula y tarjeta de propiedad de la bicicleta.¿Cómo usar los TransMiBici?La empresa de transporte hizo énfasis en que el servicio de TransMiBici es gratuito y debe usarse así:Usar la bicicleta para llegar hasta el portal o estación.Comprar el pasaje.Ubicar la entrada de la TransMiBici e ingresa al sistema validando el pasaje con la bici en mano.Identificar qué tipo de control de acceso cuenta la TransMiBici.Parquear la bicicleta y asegúrala con cadena, candado y demás elementos de seguridad.Una vez guardada y asegurada, hay que dirigirse a las plataformas para ingresar al bus.Al momento de recoger la bicicleta, es importante recordar que solo quien ingresó la bicicleta está autorizado para sacarla.
A partir del 14 de enero, en Bogotá comenzará a operar el nuevo precio del pasaje de TransMilenio que quedó en 3.550 pesos, según informó la Alcaldía. Decisión tomada, dicen, tras el aumento del 23 % del salario mínimo que obligó a hacer este ajuste ya que suben los costos de operación del servicio.Muchos ciudadanos se quejaron tras conocer la noticia, pues consideran que "es demasiado costoso". Sin embargo, el transporte público de Bogotá no quedó como el más caro en Colombia en este 2026, sino que otra ciudad lo supera.Así quedó TransMilenio en el ranking de precios de transporte público en ColombiaMedellín se posicionó como la ciudad con el transporte público más costoso para este 2026. El metro de la ciudad tendrá un costo de $3.820 en tarifa frecuente, es decir, alrededor de 300 pesos más que en Bogotá, incluso de $4.400 al portador. Pero la capital quedó en tercera posición, pues encima también apareció Barranquilla con el Transmetro en 3.600 pesos de lunes a sábado y festivos en $3.700.Los pasajes subieron en todas las ciudades principales del país y, según un informe de la Asociación Colombiana de Ciudades Capitales, esto se debe directamente al hecho del incremento del salario mínimo y el aumento de los costos de operación."Los sistemas de transporte público masivo presentan una alta dependencia de los costos laborales, razón por la cual los ajustes tarifarios obedecen a ejercicios de análisis fiscal, financiero y operativo adelantados por cada ciudad, orientados a equilibrar la sostenibilidad del sistema y la protección del usuario", explicaron.Estas son las ciudades con el transporte más caroMedellín (Metro): $4.400.Barranquilla (Transmetro): $3.600 - $3.700.Bogotá (TransMilenio y SITP): $3.550.Cali (MIO): $3.500.Pereira (Megabús): $3.250.Bucaramanga (Metrolínea): $3.000."Desde las ciudades capitales se ha hecho un esfuerzo por no trasladar de manera automática ni total estos incrementos al usuario final. Cada decisión tarifaria incorpora variables operativas, financieras y sociales propias de cada territorio", explicó Andrés Santamaría, director de Asocapitales.
En su cuenta de X, el presidente Gustavo Petro aseguró: “Disponemos de un billón y medio para la compra de una flota eléctrica para Bogotá, que baja los costos de transporte por pasajero, si Transmilenio quiere”.El jefe de Estado explicó que su objetivo es mantener el precio del tiquete para aumentar el número de pasajeros en Transmilenio, reducir la congestión y disminuir el déficit del sistema. Señaló que el diésel sigue subsidiado, pues es el principal costo operativo, y advirtió que subir el pasaje solo reduciría la demanda de usuarios y empeoraría la situación financiera del sistema.Y agregó la siguiente explicación: “El aumento de salario de los conductores de buses no impacta la tarifa técnica si la Nación ha decidió ayudar financieramente para que se cambie por tecnologías más eficientes los buses”.Frente a este anuncio, el alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, explicó que esos recursos podrían evitar una alza en la tarifa durante 2026, siempre y cuando se trate de un aporte adicional a los $938.000 millones ya comprometidos por la Nación en el convenio vigente y que se paguen este año.“Respuesta rápida, presidente. El convenio de cofinanciación de la Nación con el Distrito para Flota Eléctrica, Buses Eléctricos, contempla un aporte de la Nación por 938.000 millones de pesos. No los 1,5 millones que usted anuncia en su trino y manifiesta disponer para esos efectos, sino 938.000 millones de pesos. De esos recursos no recibiremos nada en 2026. Empezarán a entrar en 2027 vía vigencias futuras y así gradualmente hasta el 2040. Este año no entrará nada”, indicó Galán.El alcalde agregó que, de confirmarse el aporte adicional, es decir, 562 mil millones de pesos adicionales a los del convenio ya firmado, sería “es una gran noticia porque eso nos permite no aumentar la tarifa de Transmilenio este año, 2026”.Galán explicó que, usando el artículo 183 del Plan de Desarrollo aprobado en 2023, la Nación podría financiar hasta el 50 por ciento de la flota eléctrica en operación. Con más de 1.480 buses eléctricos, parte del costo de Bogotá podría cubrirse con el aporte adicional, dejando la decisión en manos del presidente.Asocapitales advirtió esta semana que el aumento del 23,7 % del salario mínimo podría generar un incremento de cerca de $200 por pasaje en los sistemas de transporte público urbano, afectando tanto a grandes sistemas masivos como el MIO en Cali, Transmilenio en Bogotá y el sistema de transporte público en Medellín, así como a ciudades intermedias como Cartagena. Por ello, el gremio hizo un llamado al Gobierno para establecer reglas claras de corresponsabilidad y cofinanciación, garantizando un transporte público accesible y sostenible.
A partir de este enero de 2026, el Distrito anunció el inicio de las recargas de pasajes gratis de TransMilenio para más de 700.000 usuarios en toda la ciudad, las cuales buscan aliviar el bolsillo de miles de ciudadanos en materia de movilidad. No obstante, esta inversión de 10.000 millones de pesos no será para toda la ciudad, sino para tres categorías en especifico, las cuales los ciudadanos podrán determinar en los canales oficiales de TransMilenio: Adultos mayores de 62 años.Personas con discapacidad.Personas categorizadas en pobreza extrema y moderada, según en el Sisbén."El esquema tiene como objetivo promover la equidad y garantizar el acceso al transporte público, contribuyendo a la integración social y al mejoramiento de la calidad de vida de las poblaciones más vulnerables. A través de la estrategia de Ingreso Mínimo Garantizado, el beneficio alcanzará a cerca de 800.000 personas, lo que representa un incremento del 30 % en los beneficiarios en comparación con el modelo actual de apoyos económicos para transporte.", explicaron desde la entidad.Pasaje TransMilenio 2026: conozca si aplica en recargas gratisLo primero que deberá contar con la tarjeta personalizada de TuLlave, así el Distrito determinará si sus datos hacen parte de la convocatoria o no. Si sus datos aplican, el proceso lo podrá hacer de dos maneras para activar los pasajes gratis y funcionará de la siguiente manera:Taquillas de TransMilenio.Puntos automáticos.En ambos casos deberá llegar a una estación de TransMilenio y tener a la mano la tarjeta personalizada de TuLlave, si aplica, en cualquiera de los dos puntos deberá pedir la sección de 'subsidio/convenio' y registrar los datos para que en cuestión de minutos queden activos todos los pasajes gratis."El beneficio de los subsidios contará con una inversión anual de 100 mil millones de pesos y estará disponible desde el mismo mes de su lanzamiento. En el marco de este nuevo modelo, los hogares en condición de pobreza recibirán entre 5 y 12 pasajes gratuitos al mes, con un diferencial en la asignación del número de pasajes para personas mayores y personas con discapacidad", explicaron.Pasaje TransMilenio: ¿en cuánto quedó para 2026?Con el inicio de 2026, Bogotá se prepara para un aumento en el costo del transporte público, luego de que se confirmara un incremento del 8,47% en el pasaje de TransMilenio, y se publicara un proyecto de decreto que fija la tarifa plena del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) en $3.550, es decir, $350 más que la actual. El ajuste se sustenta en el aumento del salario mínimo —que con auxilio de transporte alcanza los $2.000.000—, así como en la inflación, el precio de los combustibles y otros indicadores macroeconómicos que han elevado los costos del sistema.
Con el inicio de 2026 llegan también ajustes clave para el bolsillo de los colombianos, especialmente en Bogotá. Entre los cambios que estarían a punto de ser confirmados estaría el incremento del pasaje de TransMilenio, pues el Concejo de la ciudad avalaría un alza del 8,47 %. Aunque aún está abierto a comentarios un proyecto de decreto, la propuesta plantea que el tiquete pase a costar $3.550, es decir, $350 más frente a la tarifa anterior.Este aumento coincide con la actualización del salario mínimo decretada por el Gobierno nacional, que quedó en $1.750.900 para 2026. Junto a este ajuste, el auxilio de transporte también fue incrementado y se fijó en $249.100, lo que eleva el ingreso mensual total a $2.000.000 para quienes devengan hasta dos salarios mínimos. Este subsidio está destinado a aliviar, al menos en parte, los costos de desplazamiento diario hacia el trabajo.En una ciudad donde millones de personas dependen de TransMilenio para movilizarse, el impacto del alza en la tarifa se siente de inmediato. Si finalmente el pasaje queda en $3.550, el auxilio de transporte permitiría cubrir gran parte de los trayectos mensuales, pues depende de cuántos viaje realice el día el trabajador y si vive fuera de Bogotá, pues tocaría sumar los costos de los buses intermunicipales.¿Cuántos pasajes de TransMilenio podría comprar?Los números son claros: $249.100 divididos entre $3.550 permiten adquirir cerca de 70 pasajes en la tarjeta TuLlave. En la práctica, esto alcanzaría para poco más de un mes de viajes para quienes usan el sistema y hacen recorridos de ida y vuelta diariamente. Ahora bien, esto reduce un poco el cálculo que se había estimado ante una posible alza en el pasaje de 250 pesos en TransMilenio, pues así alcanzaba para 72 pasajes, lo que podría significar un día más de transporte para un empleado que gane el mínimo.Sin embargo, ante lo que parece ser el inminente aumento de 350 pesos, el auxilio sigue siendo un apoyo importante para quienes devenguen el mínimo en Colombia y usen el transporte masivo de Bogotá.
Una avioneta se estrelló este viernes contra un rascacielos, según confirmaron testigos a EFE, sin que por el momento se conozcan las causas del suceso.El accidente ocurrió en Pekín, donde la aeronave impactó contra el China Zun, el edificio más alto de la capital china. El choque se produjo en la zona de Guomao, el principal centro financiero de la ciudad, en el distrito de Chaoyang y junto a otros inmuebles emblemáticos, entre ellos la sede de la televisión estatal CCTV.Imágenes tomadas en el lugar y que circulan por redes sociales internacionales muestran un agujero en la fachada acristalada del rascacielos, situado a una altura considerable, y fragmentos de una aeronave caídos en una vía próxima.También circulan vídeos en los que se ven piezas caer desde gran altura junto a la torre, además de desperfectos en vehículos de la zona.Marcos Sabio, un joven español residente en Pekín, fue testigo cercano del suceso, ya que según relató a EFE trabaja en el bloque de al lado."Sobre las seis de la tarde me fui al gimnasio, que está en la quinta planta del edificio, y allí escuché un ruido, vi un poco de humo y enseguida recibí un mensaje de la compañía avisando a los trabajadores de que había chocado un avión contra el edificio de enfrente", explicó.Una vez en la calle, Sabio vio un gran despliegue policial, cortes de tráfico y a los agentes "pidiéndole a la gente que no mirara", agregó.Otro español residente en Pekín que prefirió no ser identificado explicó a EFE que se encontró con el operativo: "Decenas de coches de policía. Muchas ambulancias y ambos sentidos de la calle cortados", señaló.Por su parte, una mujer de apellido Lin, citada por el diario hongkonés South China Morning Post, aseguró que fue evacuada de urgencia del edificio a las 18.00 hora local (10.00 GMT).Por el momento, las autoridades chinas no han informado de víctimas ni han ofrecido una versión oficial sobre las circunstancias del incidente, ocurrido en una de las áreas de mayor actividad empresarial de Pekín.Tampoco se conoce si la aeronave estaba realizando un vuelo privado, comercial o de otro tipo, ni si el impacto fue consecuencia de una avería, de una pérdida de control o de otras causas.
El golf colombiano volvió a celebrar una actuación histórica en los escenarios internacionales. El manizaleño Tomás Restrepo se proclamó campeón de la Toyota Junior Golf World Cup 2026, convirtiéndose en uno de los pocos jugadores capaces de defender exitosamente el título en el considerado Mundial Juvenil de Golf, uno de los torneos más prestigiosos de la categoría a nivel global.El deportista colombiano cerró el campeonato con un acumulado de 14 golpes bajo par, producto de rondas de 65, 68, 69 y 68 impactos. Su desempeño le permitió superar nuevamente a varios de los mejores golfistas juveniles del mundo y ratificar el nivel competitivo que ha exhibido durante los últimos dos años.La Toyota Junior Golf World Cup reúne anualmente en Japón a selecciones nacionales de distintas regiones del planeta y es reconocida como una de las principales vitrinas para futuras figuras del golf profesional. Por este campeonato han pasado jugadores que posteriormente alcanzaron reconocimiento internacional, entre ellos Hideki Matsuyama, Jon Rahm, Justin Rose y Scottie Scheffler.La nueva consagración de Restrepo adquiere una dimensión especial debido a que llega apenas un año después de haber logrado el título individual en la edición de 2025, cuando se convirtió en el primer colombiano en ganar el campeonato. En aquella ocasión protagonizó una memorable remontada en la ronda final y cerró con una tarjeta de 64 golpes para quedarse con la victoria en territorio japonés.Con este nuevo triunfo, el joven deportista nacido y formado en Manizales fortalece una trayectoria que ya figura entre las más destacadas del golf juvenil colombiano. Durante los últimos años ha conquistado el Campeonato Nacional Infantil en dos oportunidades, el Campeonato Nacional Juvenil, el Sudamericano Juvenil y varios eventos internacionales de relevancia.Su ascenso en el golf internacional ha sido constante. A comienzos de 2026 obtuvo el título del Junior Orange Bowl International Golf Championship en Estados Unidos, uno de los certámenes juveniles más importantes del mundo y un torneo que en el pasado sirvió como plataforma para figuras de talla internacional. Restrepo ganó aquella competencia con un acumulado de 14 golpes bajo par y una diferencia de tres impactos sobre su escolta más cercano.El rendimiento del colombiano también le ha permitido mantenerse entre los mejores exponentes juveniles de América Latina. Además de liderar el ranking nacional en su categoría, ha representado a Colombia en múltiples competencias internacionales y ha sido protagonista en eventos continentales, incluyendo el reciente Campeonato Sudamericano Juvenil, donde integró el equipo nacional que alcanzó el título por equipos.La defensa exitosa de la corona mundial en Japón consolida a Restrepo como una de las principales figuras emergentes del golf latinoamericano. Su regularidad durante las cuatro jornadas de competencia fue determinante para asegurar el bicampeonato y mantener a Colombia en lo más alto de uno de los escenarios juveniles más exigentes del calendario internacional.La actuación del deportista caldense también representa un nuevo hito para el golf colombiano, disciplina que en los últimos años ha incrementado su presencia en eventos de alto nivel gracias al surgimiento de nuevas generaciones de jugadores. En ese contexto, el nombre de Tomás Restrepo continúa ganando espacio entre las grandes promesas del deporte mundial, respaldado por resultados que ya forman parte de la historia del golf juvenil.Desde Manizales hasta Japón, el recorrido del joven golfista sigue sumando capítulos destacados. Ahora, con dos títulos consecutivos en la Toyota Junior Golf World Cup, su nombre queda ligado a una de las gestas más importantes logradas por un deportista colombiano en las categorías juveniles del golf internacional.
La periodista Claudia Julieta Duque solicitó al presidente de la Corte Suprema de Justicia, el magistrado Mauricio Lenis, que adopte las medidas necesarias para resolver la acción de tutela presentada por Emiro Rojas Granados, uno de los condenados por la tortura psicológica cometida en su contra. La comunicadora manifestó su preocupación por la demora en el trámite del expediente, que permanece desde febrero de 2026 en el despacho del magistrado Francisco Ternera Barrios.La tutela fue presentada por Emiro Rojas Granados luego de que le fueran inadmitido y posteriormente rechazado el recurso extraordinario de casación por deficiencias de fondo y de forma advertidas durante el trámite. Rojas Granados fue condenado en todas las instancias por los delitos de tortura psíquica agravada y concierto para delinquir.En la comunicación dirigida al presidente de la Corte, Duque recordó que los accionantes fueron condenados de manera definitiva y señaló que uno de ellos, Néstor Javier Pachón Bermúdez, permanece prófugo de la justicia. “Los dos accionantes fueron condenados en todas las instancias por los delitos de tortura psíquica agravada y concierto para delinquir. En el caso de Néstor Javier Pachón Bermúdez, además, existe una orden de captura vigente y actualmente permanece prófugo de la justicia. Han transcurrido ya cuatro meses desde la presentación de las tutelas sin que exista decisión de primera instancia”, afirmó.La periodista sostuvo que el tiempo transcurrido sin una decisión supera los términos previstos para este mecanismo constitucional y afecta la confianza en la administración de justicia. “No se trata de un simple retraso procesal, sino de una situación ostensiblemente excepcional que compromete la eficacia del mecanismo constitucional y afecta la confianza de los ciudadanos en la administración de justicia. No podría justificarse esta situación en eventuales cargas de trabajo o congestión judicial, puesto que, por tratarse de un recurso para la garantía de derechos vulnerados de forma inminente, la acción de tutela tiene un término perentorio y prelación sobre los demás asuntos sometidos al conocimiento del juez constitucional”, expresó.Duque también recordó que el pasado 15 de mayo solicitó el cambio del magistrado ponente debido a la prolongada paralización del expediente, petición que, según indicó, no fue atendida. “La dilación injustificada del proceso ha permitido, además, que la acción de tutela se desnaturalice completamente. En la práctica, el expediente ha terminado convirtiéndose en una cuarta instancia, en la que se han incorporado innumerables memoriales presentados por los condenados, por sus defensores antiguos y actuales y hasta la cónyuge de uno de ellos, mediante los cuales se pretende reabrir debates probatorios correspondientes incluso a la etapa de investigación”, señaló.Con esta nueva comunicación, la periodista pidió al presidente de la Corte Suprema de Justicia revisar la situación procesal del expediente y adoptar las medidas necesarias para que la tutela sea resuelta conforme a los términos establecidos para este tipo de acciones constitucionales.
El chance Dorado Mañana sigue siendo uno de los sorteos más consultados por los apostadores en Colombia.Número ganador del Dorado Mañana hoy, ciernes 26 de junio de 2026El número ganador del chance Dorado Mañana de este viernes 26 de junio de 2026 es el 8826 - 5 ¡Felicitaciones a todos los ganadores! Verifique con su vendedor su su tiquete es el ganador.Número ganador: 8826Dos últimas cifras: 26Tres últimas cifras: 826La quinta: 5¿A qué hora juega el Dorado Mañana?El sorteo del Dorado Mañana se realiza de lunes a sábado a las 11:00 a. m.. Los resultados oficiales suelen publicarse pocos minutos después, lo que permite a los jugadores consultar rápidamente si acertaron.Los domingos y festivos no se realiza este sorteo.Plan de premios del Dorado MañanaUno de los principales atractivos de este chance es que permite ganar incluso con aciertos parciales. Por cada peso apostado, el plan de premios funciona de la siguiente manera:4 cifras directas: paga 4.500 veces lo apostado.4 cifras combinadas: paga 208 veces lo apostado.3 últimas cifras directas: paga 400 veces lo apostado.3 últimas cifras combinadas: paga 83 veces lo apostado.2 últimas cifras (pata): paga 50 veces lo apostado.1 cifra (uña): paga 5 veces lo apostado.Además, el juego incluye una quinta balota, que amplía las combinaciones posibles y agrega una nueva opción para aumentar las ganancias.Cómo reclamar un premio del Dorado MañanaDe acuerdo con las condiciones establecidas por Paga Todo, los premios iguales o superiores a $100.000 pesos colombianos pueden reclamarse en puntos autorizados, siempre que el ganador cumpla con los requisitos exigidos.Para cobrar el premio es necesario:Ser mayor de edad.Presentar el tiquete original en buen estado y debidamente diligenciado.Entregar una fotocopia legible de la cédula de ciudadanía.Es importante conservar el tiquete sin tachones ni enmendaduras, ya que cualquier alteración puede afectar la validación y el pago del premio.
Una vez se conoció la dimensión de la tragedia en Venezuela, Barranquilla comenzó la recolección de ayudas humanitarias que serán enviadas a los damnificados del vecino país en un centro de acopio habilitado por la Alcaldía en el mercado de Barranquillita, donde ya se han recogido más de 1.700 mercados, más de 5.000 botellas de agua y colchonetas.En principio los interesados podían donar entre las 8:00 de la mañana y las 4:00 de la tarde, pero el alcalde Alejandro Char anunció que, ante la magnitud de la tragedia, este centro de acopio estará abierto de forma permanente."Estas bodegas de la Alcaldía en el corazón de Barranquillita están abiertas 24 horas, siete días de la semana, para recibir las donaciones de todo aquel barranquillero que tenga ganas de colaborar, de donar, de solidarizarse con nuestro hermano pueblo de Venezuela. Aquí estamos abiertos", manifestó el alcalde Char. "Tenemos mercados no perecederos, arrocito, aceite, atún, para que no les falte el alimento en estos momentos tan necesitados. Ya estamos recibiendo muchas donaciones y esperamos que esto no pare hasta cuando cese la horrible en Venezuela", agregó el mandatario barranquillero.Vale decir que el consulado de Venezuela en Barranquilla habilitó un número de Whatsapp (301-1506119) y el correo electrónico urgenciaconsulvenezquilla@gmail.com para orientar a sus connacionales en Atlántico, Magdalena y San Andrés en lo que requieran frente a la emergencia y, al mismo tiempo estos puedan informar sobre personas desaparecidas en los terremotos.
