Pese al reciente retiro por parte de la administración de Antioquia del proyecto de ordenanza 33 para financiar obras mediante valorización, una nueva iniciativa en este sentido se radicó ante la Asamblea Departamental.La propuesta plantea el desarrollo de al menos seis proyectos viales mediante un apalancamiento total o parcial de propietarios aledaños a las intervenciones que se beneficiarían de los mismos.Entre las obras se encuentran el tramo La Unión – El Carmen de Viboral / El Canadá – El Carmen de Viboral, en el Oriente; Jericó – Buenos Aires – La Bodega (Andes), en el Suroeste; El Santuario – El Peñol – Guatapé – Alejandría – San Roque, entre el Oriente y el Nordeste; San Jerónimo – Poleal – San Pedro de los Milagros, entre el Norte y Occidente del departamento; así como Ríogrande – Nueva Colonia – Embarcadero – Zungo – Casa Verde, en el Urabá.Precisamente en esta subregión del departamento ya empiezan las críticas frente a la iniciativa por las eventuales cargas tributarias que podrían asumir en buena medida empresarios bananeros, actualmente bajo un escenario de crisis por asuntos climáticos y la devaluación del dólar.Emerson Aguirre, presidente de Augura, explicó que por ejemplo la iniciativa que ya fue retirada abarcaba para el pago de cerca del 95 % de fincas bananeras, unas 69.000 hectáreas, que en la teoría verían incrementado el valor de sus predios, pero que en la práctica no se traduciría en ningún beneficio especial.Además, el directivo destacó que desde hace 60 años el gremio ha sido responsable junto a otros actores del territorio del mantenimiento de las vías claves para la exportación del banano, las cuales también sirven a toda la población de Urabá."Hoy no estamos de acuerdo con que se le cargue un proceso de valorización que en su gran mayoría lo estaría pagando el sector bananero, que únicamente beneficia de manera directa al puerto, un puerto que no es del sector bananero exclusivamente, es un puerto que le sirve al país", indicó Aguirre.Tras su radicación, nuevamente el proyecto deberá ser discutido en la Asamblea, primero en comisión y posteriormente en plenaria. La anterior iniciativa se habría caído por una posible inviabilidad jurídica para el cobro y un ambiente político adverso.
Un grave accidente de tránsito se registró durante la madrugada de este miércoles 23 de septiembre en el sector El Marqués, cerca de Aguachica, Cesar, donde un bus de la empresa Copetran cayó desde un puente hacia un abismo y terminó en una quebrada. De acuerdo con la información preliminar, el vehículo de transporte intermunicipal se movilizaba por la zona con 15 personas , incluyendo al conductor, y por circunstancias que son materia de investigación terminó saliendo de la vía y cayendo a una zona de difícil acceso.El balance de la emergencia reporta tres personas fallecidas y 12 heridas. Según las primeras versiones oficiales, las personas fallecidas en este accidente son: el conductor Oscar Eduardo Mejía, oriundo de Bucaramanga, Jorge Luis De La Torre Rojas y una mujer adulta mayor por identificar, quienes viajaban como pasajeros.Tras conocerse el accidente, al sitio fueron llegaron habitantes del sector a rescatar a los pasajeros y fueron enviados equipos de emergencia para atender la emergencia. Ambulancias, unidades del Cuerpo de Bomberos, Defensa Civil y Policía participan en el operativo. Las condiciones del terreno donde quedó el bus dificultó el ingreso de los organismos de socorro, que trabajaron para llegar hasta las personas que permanecían atrapadas y trasladar a los heridos a centros asistenciales.También fue solicitado el apoyo de propietarios de grúas para facilitar las labores relacionadas con la atención del siniestro y el acceso al vehículo.Por ahora, se desconocen las circunstancias exactas que provocaron que el bus saliera de la vía y cayera desde el puente. Las autoridades deberán establecer si el accidente estuvo relacionado con las condiciones de la carretera, factores humanos, fallas mecánicas u otras circunstancias.
Una persona murió y otra fue capturada luego de una riña entre conductores registrada en la vía que comunica a Girón con Floridablanca, en Santander.Los hechos ocurrieron en inmediaciones de la entrada a la Zona Franca, en el kilómetro 4 sentido Girón-Floridablanca, donde las autoridades encontraron una aglomeración de personas y a un hombre herido dentro de un vehículo Fiat de placas FMB-130.De acuerdo con el reporte policial, el ciudadano presentaba heridas en sus brazos y fue trasladado inicialmente en un vehículo institucional, con apoyo de la comunidad, debido a la gravedad de su estado.La información recopilada por los uniformados de la Policía Nacional señala que la confrontación habría comenzado kilómetros atrás, donde se habría presentado una pelea entre conductores. Posteriormente, los vehículos continuaron su recorrido hasta que se produjo una nueva confrontación cerca de la Zona Franca en Floridablanca. En el procedimiento fue capturado Jhon Alexander Carreño Trujillo, de 19 años, quien conducía un vehículo tipo furgón Chevrolet de placas LPL-117. El hombre fue trasladado a la Estación de Policía de Floridablanca y quedó a disposición de la Fiscalía URI de Bucaramanga por el delito de homicidio.La víctima fue trasladada a la Foscal, donde posteriormente falleció. Las autoridades indicaron que, al momento del reporte, se desconocían las circunstancias médicas exactas que provocaron su muerte.En el procedimiento fueron incautados dos vehículos, un automóvil Fiat y una camioneta tipo furgón Chevrolet, mientras avanzan las investigaciones para esclarecer lo ocurrido y determinar las responsabilidades en esta confrontación.
Tras algunas manifestaciones protagonizadas la semana anterior en el peaje de Las Palmas exigiendo su retiro tras el final de la operación por más de 20 años de la concesión Devimed, afectados ya preparan acciones legales para lograr el retiro de dos casetas de cobro que incluso están a menos de dos kilómetros entre sí.Entre las opciones para eliminar también el recaudo en el peaje Copacabana, en la autopista Medellín - Bogotá, se encuentran una acción popular y una acción de cumplimiento para que no se sigan haciendo efectivos los cobros e incluso se retorne lo recaudado a los ciudadanos desde el pasado 1 de agosto, cuando inició la operación de estos corredores a cargo del Gobierno nacional a través del Invías.Según el abogado Esteban Manco, una vez finalizado el plazo contractual o cumplidas las condiciones previstas para la terminación de la concesión, la infraestructura y los bienes relacionados al contrato retornan Estado y por lo tanto debe parar su explotación económica, a menos que exista un nuevo fundamento jurídico que autorice su continuidad."La acción popular para la defensa de los derechos colectivos al patrimonio público y a la moralidad administrativa. Y también la acción de cumplimiento, que es la que busca que se cumpla la cláusula de reversión, que es destinada precisamente a la finalización del plazo y al cese de los derechos que tenga el concesionario", precisó el abogado.Sin embargo, no solo se trata de aspectos jurídicos. Habitantes de la zona han expresado inconformidad por los altos costos que les ha representado estos peajes para movilizarse hacia el supermercado, el gimnasio o la peluquería.Recientes participantes en protestas aseguran que al mes han tenido que destinar hasta 3 millones de pesos para pagar los dos peajes por trayecto, uno más si el viaje es al aeropuerto José María Córdova.Uno de los puntos de cobro es el del Escobero con Las Palmas está a 1.4 kilómetros del siguiente, que es saliendo de la glorieta de Indiana y el tercero con dirección a la terminal aérea, a nueve kilómetros.Durante el inicio de las recientes acciones legales, la comunidad solicitó información sobre si ya finalizó o si se cumplieron las condiciones previstas para la operación de la cláusula de reversión y que Devimed suspenda cualquier recaudo de peajes que no cuente con un fundamento contractual.Frente a la problemática y la creciente inconformidad ciudadana, el gobernador Andrés Julián Rendón, admitió que para quienes viven en el sector es todo un dolor de cabeza poder movilizarse, por los costos, pero reiteró que no se deben tomar vías de hecho y que buscan alternativas entre la concesión saliente y el Gobierno nacional.
Las autoridades reportaron afectaciones en cinco importantes corredores viales de Santander, debido a deslizamientos, socavaciones, pérdida de banca, trabajos de mantenimiento y una manifestación pública, situaciones que obligan a mantener restricciones en la movilidad y el paso controlado en varios sectores del departamento.Uno de los puntos críticos se encuentra en la vía Curos – Málaga, en jurisdicción del municipio de San Andrés, donde un deslizamiento de tierra y escombros afecta el kilómetro 33+911, en el corregimiento de Pangote. El tránsito se mantiene habilitado a un solo carril y no existe una ruta alterna para los usuarios.Otra emergencia se registra en la vía Landázuri – Barbosa, entre los kilómetros 27 y 29, en la vereda Zarandas. Allí, la socavación del terreno obligó a implementar un cierre parcial con paso controlado a un carril, sin vías alternas disponibles.En la carretera Bucaramanga – San Gil, a la altura del kilómetro 53+024, en el sector Chicamocha, continúa la restricción por pérdida de la calzada, situación que mantiene el tránsito reducido a un solo carril.Asimismo, en la vía Puente Nacional – San Gil, en el kilómetro 106+500, sector Socorro, las autoridades mantienen un cierre parcial con paso alternado por un carril debido a las condiciones de la vía.A estas afectaciones se suma la vía La Lizama – San Alberto, en jurisdicción de Sabana de Torres, donde en el kilómetro 61+850, sector Taladro, se presentan cierres intermitentes con paso a un carril debido a una manifestación pública. En este corredor tampoco existen rutas alternas.En la región del Magdalena Medio también se reportan restricciones en la vía Honda – Río Ermitaño, en jurisdicción de Puerto Boyacá. Entre los kilómetros 91 y 93, en el sector Dos Medios, se adelantan trabajos de mantenimiento de la capa asfáltica, por lo que el tránsito permanece habilitado por un solo carril.Las restricciones se presentan en medio de la temporada de lluvias que afecta a Santander, incrementando el riesgo de deslizamientos, socavaciones y pérdida de banca en varios corredores nacionales. A esto se suman intervenciones de mantenimiento y manifestaciones ciudadanas que generan afectaciones adicionales en la movilidad. Las autoridades recomiendan a los conductores programar sus desplazamientos, transitar con precaución y atender las indicaciones del personal encargado de la regulación del tráfico, especialmente en los sectores donde no existen vías alternas.
Más allá de la polémica que ha envuelto por estos días al Túnel del Toyo, con pronunciamientos de la Contraloría, Invías y la Gobernación, e incluso del propio presidente electo, Abelardo De La Espriella, alcaldes de los municipios aledaños esperan con ansias su entrada en operación, por el impacto que tendrá en las economías locales.Hasta ahora las obras civiles del Tramo 1 de la Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo, donde se encuentra el túnel principal del Toyo, ya están terminadas y listas para la instalación de los equipos electromecánicos, según informó la Gobernación de Antioquia. La administración departamental aseguró que esta fase puede comenzar de inmediato, sin esperar la culminación del Tramo 2, lo que permitiría acelerar la entrada en funcionamiento de este corredor."Va a representar la apertura de otros mercados con el puerto de Urabá, y este nuevo tránsito de lo que se viene va a ser una vía fundamental para los lecheros del norte antioqueño", dijo uno de los mandatarios. "Esto fortalece la economía, las distancias. Es una obra para el desarrollo real de los antioqueños", agregó otro. "Nosotros que producimos café, aguacate, plátanos y banano, esto nos va a dinamizar la economía, así que para todo nuestro suroeste lejano esta obra es emblemática, es muy importante", manifestó otro alcalde consultado.De acuerdo con el gerente del proyecto de la nueva Vía al Mar, José Fernando Flórez Duque, una vez toda la infraestructura esté en operación, el trayecto entre Medellín y el mar Caribe pasará de entre nueve y diez horas a poco más de cuatro, una reducción superior al 50 % en tiempos de viaje que impactará directamente los costos logísticos y la competitividad del transporte de carga."Este tramo 1, que concentra el túnel principal, concentra el 75 por 100 de los equipos electromecánicos. Entonces, ¿qué estamos hoy diciendo del gobierno nacional? Mire, empiezan a instalar los equipos, que ese es un tramo que ya está finalizado, de tal manera que, cuando se terminen de instalar esos equipos acá, vamos terminando las horas en el tramo de abajo, y así disminuimos los tiempos para que entren en en en operación el proyecto", señaló.El proyecto conectará las autopistas de cuarta generación con los puertos de Urabá, permitiendo que mercancías provenientes del centro y el suroccidente del país, incluido el Eje Cafetero, lleguen al Caribe sin tener que desplazarse hasta Cartagena o Barranquilla.Las proyecciones indican que cerca del 30 % del comercio exterior colombiano podría movilizarse por este corredor cuando la obra esté completamente habilitada. Finalmente, la Gobernación también precisó que el Tramo 2 ya supera el 80 % de avance y que su ejecución no representa un impedimento técnico para iniciar la instalación de los equipos electromecánicos en el Tramo 1.
La movilidad por la vía Bucaramanga–San Gil continúa afectada debido a los daños ocasionados por una creciente súbita del río Chicamocha en el sector de Pescadero, jurisdicción de Aratoca. El paso permanece habilitado únicamente a un carril en el kilómetro 53, mientras avanzan las evaluaciones técnicas para atender la emergencia.El Instituto Nacional de Vías informó que la creciente agravó la pérdida de banca y comprometió parte de la calzada, razón por la cual se implementó un cierre parcial del corredor y se mantiene la restricción para el tránsito de vehículos articulados y camiones con un peso superior a las 50 toneladas. La circulación en la zona se realiza con apoyo de señalización, controladores de tránsito y monitoreo permanente.De manera paralela, Invías y la Alcaldía de Aratoca adelantan la evaluación de alternativas que permitan mejorar las condiciones de tránsito y garantizar la seguridad de los usuarios mientras se ejecutan las obras necesarias para estabilizar el sector afectado.El director general de Invías, Juan Guillermo Jiménez, aseguró que la entidad mantiene su compromiso con la atención de la emergencia y la conectividad del corredor vial. "Seguiremos respondiendo con hechos para mantener este corredor al servicio de los colombianos", manifestó.Para los vehículos con restricción de paso, el Instituto recomendó utilizar como rutas alternas el corredor Tunja – Duitama – Málaga – Pamplona – Bucaramanga y, para automotores hasta categoría C3, la vía Socorro – Zapatoca – Girón.La vía Bucaramanga–San Gil hace parte de la Troncal Central (Ruta Nacional 45A), uno de los principales corredores viales del oriente colombiano, utilizado para la conexión entre Bogotá, Santander y la Costa Caribe. Invías ejecuta una inversión cercana a 63.000 millones de pesos en labores de mantenimiento y atención de puntos críticos del corredor, donde actualmente mantiene seis frentes de trabajo activos para mejorar la infraestructura y garantizar la movilidad de los usuarios.
Con motivo del puente festivo del Día del Trabajo, las autoridades en Antioquia intensificaron las acciones de monitoreo y atención en las principales vías del departamento, donde se espera un alto flujo de viajeros. La Secretaría de Infraestructura Física informó que actualmente hay 30 frentes activos con maquinaria y personal técnico desplegados en diferentes subregiones para atender emergencias.Según el reporte oficial, los corredores con mayor afluencia vehicular se encuentran habilitados e indicaron que entre las zonas con mayor intervención se destacan vías del Suroeste como Remolino – Andes – Jardín y Betulia – Urrao, así como corredores del Oriente, Nordeste, Occidente, Urabá y Bajo Cauca, donde se atienden deslizamientos, afectaciones en la banca y fallas estructurales.Uno de los puntos de mayor atención es la vía Concordia – Betulia, que presenta cierre total a la altura del kilómetro 10+100 por una falla geológica activa. Para este tramo, las autoridades han dispuesto rutas alternas como Salgar – Concordia y otras conexiones internas hacia Urrao y Caicedo.Asimismo, se mantiene la restricción para vehículos de carga pesada en el sector de Puente Iglesias, permitiendo únicamente el paso de automóviles, buses y camiones livianos.En el caso de los accesos al Valle de Aburrá, también se implementarán medidas especiales como, por ejemplo, el domingo 3 de mayo cuando el Túnel de Oriente operará con tránsito unidireccional en sentido Rionegro – Medellín entre las 5:00 p.m. y las 9:00 p.m., como parte del plan retorno.Las autoridades reiteraron recomendaciones clave para los viajeros, como evitar desplazamientos en medio de lluvias intensas, no conducir bajo efectos de alcohol y respetar las señales de tránsito. Además, invitan a planear los recorridos con anticipación y estar atentos a los reportes oficiales por posibles emergencias o accidentes de tránsito.
La Gobernación de Santander anunció un avance para la culminación total del corredor vial Bucaramanga - Barrancabermeja - Yondó, uno de los proyectos estratégicos para la conectividad y competitividad del departamento.Tras más de 15 mesas de trabajo entre la concesionaria Ruta del Cacao, la Agencia Nacional de Infraestructura y la administración departamental como facilitadora, se logró la firma de un acta que establece un periodo especial para finalizar las obras pendientes en la unidad funcional número 8.De acuerdo con la secretaria de Infraestructura de Santander, Jesica Juliana Mendoza, este acuerdo permitirá superar las dificultades técnicas que habían retrasado el proyecto y garantizar la conexión entre los municipios que integran este corredor vial clave para la región.Por su parte, el vicepresidente de la ANI, Roberto Uparela, señaló que con este compromiso “se ponen fin a las diferencias técnicas” y se establece un plazo aproximado de 36 meses para que la concesionaria adelante trámites como el licenciamiento ambiental, ajuste diseños y ejecute las obras restantes.Con este nuevo cronograma, se espera que al término de ese periodo el corredor vial entre en fase de operación y mantenimiento, beneficiando de manera directa a miles de habitantes, especialmente en zonas como Lebrija y el Magdalena Medio.La decisión llega tras más de tres años de incertidumbre en torno a este tramo, y representa, según la Gobernación, una solución definitiva para destrabar una obra considerada fundamental para el desarrollo económico y la movilidad en Santander.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial lanzó la estrategia “Rutas Vivas”, una iniciativa que busca reducir los siniestros viales asociados al atropellamiento de fauna en el país, una problemática que no solo impacta la biodiversidad, sino que también representa un riesgo creciente para la vida humana en corredores como la Troncal del Magdalena Medio, en Santander.De acuerdo con la entidad, entre 2017 y 2025 se registraron 1.591 siniestros relacionados con el atropellamiento de animales en Colombia, dejando 615 personas fallecidas y 976 lesionadas. La mayoría de estos casos se presentan en vías rurales, donde la alta velocidad y la baja iluminación aumentan la probabilidad de colisiones, especialmente con mamíferos de tamaño mediano o grande.La problemática es especialmente visible en corredores como la Troncal del Magdalena, donde confluyen ecosistemas estratégicos y una alta movilidad vehicular. Aunque en Colombia aún hay pocos estudios sistemáticos, investigaciones científicas en vías similares del Caribe evidencian la magnitud del fenómeno: en un tramo de la Troncal se documentaron 208 eventos de atropellamiento de fauna en apenas cinco meses, afectando al menos 46 especies diferentes, entre reptiles, aves y mamíferosEstos estudios también advierten que especies como boas, mapaches y zarigüeyas presentan altas tasas de mortalidad en carretera, en muchos casos por sus hábitos nocturnos o por quedar desorientadas ante las luces de los vehículos.En el Magdalena Medio, la situación ha sido evidenciada además por reportes de prensa que dan cuenta de incidentes incluso con especies de gran tamaño. Uno de los casos más llamativos es el de los hipopótamos que habitan la cuenca del río Magdalena, donde ya se han registrado accidentes entre motociclistas y estos animales, lo que refleja el riesgo que representan para la seguridad vial en la región.Frente a este panorama, la estrategia “Rutas Vivas” propone integrar acciones como señalización preventiva, control de velocidad, infraestructura adaptada para el paso de fauna y campañas de educación vial. La iniciativa también busca articular a concesiones viales, autoridades ambientales y gobiernos locales para implementar medidas sostenibles y de bajo costo.Sin embargo, desde la Agencia Nacional de Seguridad Vial advierten que el país enfrenta un vacío normativo, ya que no existe una regulación obligatoria que exija la implementación de medidas de mitigación en todos los proyectos viales, lo que limita la efectividad de las acciones.La entidad insiste en que el atropellamiento de fauna no es un hecho aislado, sino una consecuencia directa de la interacción entre infraestructura, velocidad y biodiversidad en un país megadiverso. Por ello, el objetivo de “Rutas Vivas” no solo es reducir cifras de accidentalidad, sino transformar la concepción de las vías como espacios donde la vida humana y animal deben coexistir de manera segura.
Con la llegada de octubre, Netflix confirmó la lista de estrenos de su catalogo en este mes y comenzó con la llegada de la serie ‘Al este del Edén’, de una larga lista de producciones que terminará el 30 con ‘Colisión’.Anime, series, películas, documentales, especiales, entre otras categorías, hacen parte del catalogo oficial de la plataforma para este mes, la cual podrá consultar en su totalidad acá.Lista completa de estrenos de Netflix para octubre 2026SeriesAl este del Edén — 1 de octubreRanma1/2 — 3 de octubreLa casa del amor — 6 de octubreMachos de verdad — 7 de octubreAcademia Unicornio: Secretos por descubrir — 8 de octubre¿Es pastel? Halloween — 9 de octubreDoctora X — 9 de octubre100 días de engaño — 10 de octubreLa trampa — 13 de octubreTYSON — 13 de octubreEl amor es ciego — 14 de octubreHollywood Arts — 15 de octubreCyberpunk: Edgerunners — 20 de octubreLas madres de los Pingüinos — 21 de octubreSix Kings Slam — 21 de octubreNadie quiere esto — 22 de octubreCómo arruinar Diwali — 30 de octubreEl alma intranquila — 30 de octubreUn trabajo maldito — 30 de octubrePelículasRicos sin dinero — 1 de octubreLas cartas de la vida — 2 de octubre¿Quién es Martin Mull? — 7 de octubreContra el huracán — 23 de octubreNosotros, pero un poco mejor — 29 de octubreColisión — 30 de octubreDocumentalesSchumacher 94: Nace una leyenda — 2 de octubreEl discípulo — 16 de octubreNorm: La historia de Norm Macdonald — 16 de octubreParalizada por la esperanza: La historia de Maria Bamford — 23 de octubreEl de Matthew Perry — 27 de octubreSCTV: Ese gran programa de TV que no sabías que existía — 30 de octubreAnimesRompiendo el hielo — 1 de octubre#Amor — 1 de octubreLa caja azul — 4 de octubreEspeciales de comediaMojo Brookzz: I Know You Lying — 6 de octubreMichael Che: Shot in Minnesota — 13 de octubreSumukhi Suresh: Hoemonal — 14 de octubreZainab Johnson: Toxically Optimistic — 27 de octubreDerrota a Luke Littler — 30 de octubreOtros contenidosWWE Money in the Bank — 10 de octubreABCmouse — Juego educativo — 13 de octubreEl círculo — 7 de octubreCada vez menos extraño — 7 de octubreBajo la superficie — 8 de octubreEl hotel embrujado — 9 de octubreAnimales — 9 de octubreLa chispa del amor — 9 de octubreLa diplomática — 15 de octubreLa tormenta — 15 de octubreCriminales organizados — 16 de octubreLo dejamos acá — 16 de octubreSolterísima también — 16 de octubreEl experimento de la cárcel de Stanford: Un nuevo enfoque — 21 de octubre¿Por casualidad hablaban de mí? — 22 de octubreGrande de España — 23 de octubreLupin — 23 de octubreEl don de engañar — 28 de octubreBalaraw: La isla sangrienta — 29 de octubreEl intercambio — 29 de octubreEl regalo de cumpleaños — 30 de octubre
Durante la última semana, 52 personas fueron capturadas en Bogotá en medio de una serie de operativos contra delitos como hurto, tráfico de estupefacientes, porte ilegal de armas, homicidio, extorsión y estafa.Las capturas se produjeron después de 35 diligencias de registro y allanamiento realizadas en Ciudad Bolívar, Fontibón, Santa Fe, Kennedy, Usaquén, Los Mártires, San Cristóbal y Barrios Unidos, por parte de la Policía Metropolitana, entre ellas la Sijín, Sipol y el Gaula, en coordinación con la Fiscalía General de la Nación.El general Giovanni Cristancho, comandante de la Policía Metropolitana de Bogotá, explicó que durante estos procedimientos también fueron encontrados elementos que estarían relacionados con las actividades de las estructuras criminales investigadas."En estos procedimientos fueron incautadas 28 armas de fuego, 17 kilogramos de estupefacientes y más de 45 millones de pesos, afectando sus rentas criminales de manera directa a estas estructuras", señaló Cristancho.Asimismo, se capturaron cinco personas en Barrios Unidos, señaladas de participar en hurtos violentos contra ciudadanos. Durante ese procedimiento fue incautada un arma de fuego y las autoridades inmovilizaron un vehículo que presuntamente era utilizado para cometer los robos.Otros cinco señalados fueron capturados en Fontibón luego de que, según la Policía, ingresaran armados a un establecimiento comercial, intimidaran a sus trabajadores y se llevaran licor y otras mercancías avaluadas en más de 40 millones de pesos.En Kennedy también fue detenido un hombre conocido como alias ‘Marciano’, quien presuntamente habría asumido el control del tráfico de estupefacientes en el sector de Roma después de la desarticulación de la estructura delincuencial ‘La Firma’. Durante su captura fueron incautadas 2 armas traumáticas, munición, 5 kilogramos de marihuana y dinero en efectivo.Otro de los procedimientos se realizó en Santa Fe, donde las autoridades encontraron un inmueble que, según la investigación, era utilizado para falsificar y comercializar agua embotellada. Allí fueron hallados garrafones, etiquetas, tapones, precintos y equipos utilizados para sellar los recipientes.Las autoridades aclararon que las 52 capturas corresponden a diferentes investigaciones y procedimientos desarrollados durante la última semana en la ciudad y no a la desarticulación de una sola estructura criminal.
La Policía Metropolitana de Barranquilla tiene nueva comandante. Se trata de la brigadier general Sandra Liliana Rodríguez, primera mujer en la historia que es asignada para ese cargo y quien se estaba desempeñando como la comandante del Departamento de Policía Valle.El encargado de recibirla durante un recorrido por la construcción de la estación Caribe Verde fue el alcalde de Barranquilla, Alejandro Char, quien prometió trabajar en equipo y poner a su disposición nuevas estaciones y CAI, motos, radios, cámaras, tecnología y todos los recursos necesarios. Además, expresó que esperan “más operativos, presencia en las calles, capturas y resultados”.“Qué orgullo tenerla acá en Barranquilla y el área metropolitana. Somos más de dos millones de personas que confiamos en su experiencia, sabemos que viene de comandar regiones todavía más demandantes y aquí la recibimos con buenas inversiones para nuestra Policía nacional, cuenta con nosotros desde la Alcaldía de Barranquilla”, fueron sus palabras.El alcalde Char indicó que perseguirá “a los bandidos sin descanso” y que con la llegada de la general, espera devolverles la tranquilidad a los barranquilleros.Por su parte, la brigadier general Sandra Liliana Rodríguez agradeció el voto de confianza: “Tengo un compromiso con la ciudad, con usted y con el señor presidente, donde el respaldo institucional es lo más importante. Espero poder, con el equipo de trabajo que ha venido conformando, dar los resultados que usted y la ciudad se merecen, así que muchas gracias por su respaldo”.Rodríguez tiene una más de 30 años de trayectoria en la institución armada, donde ha logrado hitos como ser la primera mujer comandante de la Policía Metropolitana de Ibagué, ser la primera mujer comandante del departamento de Policía Valle del Cauca, comandar el Servicio de Transporte Masivo de Bogotá y tener amplia experiencia en la Dirección de Educación Policial, el Servicio de Policía y unidades operativas y de planeación.Además, es profesional en Criminalística, especialista en Seguridad y magíster en Criminología y Victimología. Durante su carrera, lideró operaciones contundentes contra el homicidio, la extorsión, el hurto, el microtráfico y las estructuras de crimen organizado, fortaleciendo el empleo de la inteligencia, la investigación criminal y las herramientas tecnológicas.
La junta directiva de la Andi aceptó oficialmente la renuncia de Bruce Mac Master a la presidencia del gremio tras una reunión extraordinaria adelantada este lunes.A través de un comunicado, confirmaron haber recibido la carta de Mac Master y agradecieron por su labor durante los últimos años en el sector.“Bajo su liderazgo, la asociación enfrentó crisis fiscales, afrontó la pandemia, momentos de conflictividad social, tensiones institucionales y amenazas a la democracia y al equilibrio de poderes, aportando siempre propuestas, construyendo soluciones y defendiendo la institucionalidad. Su gestión dejó una huella profunda en la defensa -siempre valiente y siempre constructiva- del sector productivo, de las libertades y del diálogo como camino para el país”, reiteraron.La junta informó que en los próximos días presentará el comité que estará a cargo de la elección del sucesor o sucesora de Bruce Mac Master.Sin embargo, aclararon cuál debe ser el rol de quien representa a los gremios de los industriales y su relación con el Ejecutivo. Ese mismo, dicen, debe ser armónico, con respeto, independencia y sentido de responsabilidad nacional sin subestimar el rol del sector privado.“La Junta de Dirección General expresa la voluntad que le asiste a la Andi de trabajar de manera constructiva con el Gobierno Nacional, manteniendo abiertos los espacios de interlocución y contribuyendo, como lo ha hecho durante toda su existencia, a las soluciones que el país requiere, preservando siempre su independencia, su autonomía y su lugar institucional”, señalaron.El pasado viernes, Bruce Mac Master confirmó su renuncia a través de una carta en medio de varios distanciamientos con el gobierno de Abelardo De La Espriella. Ese mismo día, en horas de la tarde, fue condecorado por el Concejo de Bogotá y allí oficializó su despedida, agradeciendo a todos los miembros del sector.“Parte de las tareas que nosotros hemos desarrollado en la Andi será parte de lo que yo siga haciendo hacia adelante: la defensa de las instituciones, la defensa de la democracia, la defensa de la capacidad de conversar, la defensa de la separación de poderes, la defensa del respeto por el otro”, señaló.
Una nueva alianza en el ámbito de la representación deportiva busca ampliar las posibilidades de los futbolistas colombianos que aspiran a desarrollar sus carreras en el exterior. Dímelo Jara Sports y Best Of You anunciaron la creación de Dímelo Jara Sports by Best Of You, una estructura que tendrá operaciones en Colombia y vínculos con el fútbol europeo.El acuerdo surge en un momento en el que cada vez más jugadores nacionales buscan oportunidades fuera del país. La iniciativa contempla el acompañamiento de futbolistas y entrenadores en aspectos relacionados con sus carreras profesionales, desde la planificación deportiva hasta la representación y comunicación.La participación de Best Of You incorpora conexiones con el fútbol europeo y con profesionales que han tenido recorrido en algunas de las principales competiciones del continente. Entre los nombres relacionados con la firma aparecen Xabi Alonso, Casemiro, Roberto Carlos, Kaká, Figo y Arbeloa.La representación de un futbolista no se limita a gestionar una transferencia. Las decisiones sobre formación, adaptación a nuevos países, manejo de la imagen pública y planificación de una carrera pueden tener efectos a largo plazo.En ese contexto, la alianza plantea acompañar a jugadores y entrenadores en distintas etapas de su trayectoria, con especial atención a los jóvenes que buscan dar el salto al fútbol internacional.Para el fútbol colombiano, la llegada de nuevos vínculos con estructuras europeas abre otro capítulo en la salida de talentos hacia otros mercados. El desafío estará en que esas oportunidades se traduzcan en carreras sostenibles y no únicamente en movimientos puntuales entre clubes
