La industria automotriz enfrenta desafíos en Colombia, con una disminución del 13,5% en las matriculaciones de vehículos nuevos durante los primeros tres meses del año, según datos de Fenalco y la Andi. Algo que preocupa aún más teniendo en cuenta el reciente cierre de General Motors en el país.En ese sentido, el cierre de General Motors y, con él, el fin de la producción de vehículos en el país, especialmente de marcas como Chevrolet, la marca también se ve afectada en cuanto a sus ventas. Por eso, en una entrevista con Portafolio, Ovidio Claros, presidente ejecutivo de la Cámara de Comercio de Bogotá, expresó su preocupación por el cierre de la planta de General Motors, que ajustaba más de seis décadas de historia.Luego, aprovechó para sugerir la posibilidad de que empresas automotrices asiáticas, de países como China, Japón y Corea inviertan en el país para llenar el vacío generado tras el cierre de General Motors."Solo estos tres países, que están a la vanguardia, podrían estar interesados en venir aquí, sabiendo que hay un mercado en crecimiento y que existen incentivos en el Plan de Desarrollo. La cuestión es cómo vendemos esto y cómo lo hacemos atractivo para la inversión", dijo Claros.Es por lo anterior que Claros propone que marcas como Toyota, Nissan, Kia, Hyundai, Changan y BYD se establezcan con sus líneas de producción en Colombia y contribuyan al desarrollo industrial, empleando además mano de obra nacional.
El gigante automotriz surcoreano Hyundai ha anunciado una inversión masiva de más de 50.000 millones de dólares en Corea del Sur para 2026, con un enfoque significativo en el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos (VE). Este movimiento es parte de un plan para colocarse entre los tres principales fabricantes de VE a nivel mundial, desafiando a líderes del mercado como Tesla y BYD.Hyundai, junto con su filial Kia, actualmente ocupa el tercer lugar en ventas globales de automóviles, pero su presencia en el mercado de vehículos eléctricos ha sido eclipsada por competidores más prominentes. Sin embargo, el anuncio de la inversión de 68 billones de wones (equivalentes a 50,5 millones de dólares) revela la determinación del fabricante surcoreano por cambiar esta dinámica."El sector de la automoción, que incluye los productos de movilidad futura, representa un 63 % de la inversión total del grupo", explicó. Esta inversión se traducirá en la creación de 80.000 empleos en Corea del Sur y la construcción de tres nuevas fábricas de vehículos eléctricos, con el objetivo de aumentar la producción nacional de estos modelos a 1,51 millones de unidades para 2030.La estrategia también abarcará inversiones en infraestructura, software, tecnología de baterías y conducción autónoma, lo que refleja un enfoque integral para asegurar su posición en el mercado emergente de vehículos eléctricos.Sin embargo, Hyundai no está exento de críticas. Un informe de Greenpeace publicado en noviembre pasado señaló que, si bien la compañía está avanzando en la transición hacia los vehículos eléctricos, el aumento de las ventas de vehículos deportivos utilitarios (SUV) ha contrarrestado cualquier beneficio ambiental que se haya logrado. Según Greenpeace, estos SUV emiten aproximadamente un 12 % más de dióxido de carbono que las berlinas tradicionales.En respuesta a estas preocupaciones, Hyundai ha prometido expandir su gama de "vehículos SUV totalmente eléctricos", incluidos modelos como los Kia EV6 y EV9. Este movimiento busca abordar las críticas ambientales al tiempo que capitaliza la creciente demanda de vehículos eléctricos en el mercado global.Con este anuncio, Hyundai se encuentra en una posición sólida para desafiar a los líderes del mercado de vehículos eléctricos y establecerse como un actor principal en la industria en constante evolución de la movilidad sostenible.Le puede interesar:
Una alternativa se suma al mercado automotriz colombiano con la llegada de la Hyundai Kona 2024, una SUV híbrida que busca desafiar el dominio establecido por modelos como la Toyota Corolla Cross y la Mazda CX-30, las dos más vendidas de ese segmento en el país. Cuenta con farolas delanteras y traseras LED, rines de 17” y 18” para sus versiones Premium y Limited respectivamente (las dos en las que llegará este modelo). La Kona presenta su techo con rieles portaequipaje para transportar carga adicional.En cuanto a seguridad, la Kona cuenta con un conjunto de características, incluyendo seis airbags distribuidos en todo el habitáculo y asistentes de conducción como el control de estabilidad electrónico y el frenado regenerativo inteligente.En total, cuenta con asistentes de colisión frontal, de mantenimiento y seguimiento del carril, asistente de ascenso de pendientes, control crucero inteligente, asistente de colisión en punto ciego trasero, control electrónico de estabilidad y frenado regenerativo inteligente.En cuanto a su tren motor, la Hyundai Kona 2024 tiene un sistema de propulsión híbrido, que combina un motor a gasolina de 1.6L con cuatro cilindros en línea y un motor eléctrico. Esta combinación ofrece una potencia combinada de 146.5HP y un torque instantáneo de 170 Nm.En detalle, la Kona cuenta con una transmisión de doble embrague, motor full hibrido, no enchufabe. Está equipada con dos motores: uno a gasolina de inyección electrónica de 1.6L con cuatro cilindros en línea que entrega potencia de 103.5HP y un torque de 144.2 Nm. El segundo motor que entrega potencia de 43HP y torque instantáneo de 170 NM.Con modos de manejo Eco, Sport y Nieve, la Kona se ofrece varias opciones con respecto a las preferencias de cada conductor. Además,para contribuir en eficiencia energética tiene características como la paleta frontal automática de aire y el mecanismo automático de enfriamiento."Con una pantalla curva unificada en un recorrido horizontal de 12,3” (la cual hace parte del diseño del habitáculo principal, que está enfocado en su totalidad al conductor) dispone de una proyección intuitiva para el tablero de instrumentos junto al centro de entretenimiento; todo en una sola disposición para maximizar la eficiencia de concentración en la conducción", apunta Hyundai.Le puede interesar:
En una muestra de compromiso con la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible, el presidente ejecutivo del gigante automotriz surcoreano Hyundai Motor, Eui-Sun Chung, se reunió con el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva para anunciar una millonaria inversión en Brasil. El plan contempla destinar la suma de 1.100 millones de dólares hasta el año 2032 para proyectos relacionados con tecnología e hidrógeno verde.Este anuncio marca un hito en la presencia de Hyundai en Sudamérica, específicamente en Brasil, donde la compañía opera desde 2011. La fábrica de automóviles de Hyundai en la ciudad de Piracicaba, estado de São Paulo, ha sido un pilar fundamental en la expansión de la marca en la región.Con una inversión inicial de 700 millones de dólares, la planta ha sido un motor de crecimiento económico, generando alrededor de 5.000 empleos directos y otros 20.000 indirectos.La inversión planificada no solo fortalecerá la presencia de Hyundai en Brasil, sino que también acelerará el avance hacia la producción de vehículos eléctricos e híbridos en la región. Con una capacidad de producción de aproximadamente 220.000 vehículos al año, la fábrica de Piracicaba se convertirá en un centro neurálgico para la fabricación de estos modelos más sostenibles.El presidente Lula destacó la importancia de esta inversión en el contexto de los esfuerzos del gobierno brasileño por promover la adopción de energías más limpias y apoyar la transición energética. En sus redes sociales, expresó su satisfacción por el compromiso de Hyundai con proyectos de tecnología e hidrógeno verde, alineados con las iniciativas del gobierno para impulsar la generación de energía limpia en el país.La inversión no solo impulsará el crecimiento económico y la creación de empleo en Brasil, sino que también contribuirá a la búsqueda de reducción de emisiones y al desarrollo de una movilidad más respetuosa con el medioambiente en la región.
En un anuncio realizado en el CES 2024, Hyundai presentó su visión y plan estratégico para liderar la revolución de los vehículos de hidrógeno. Bajo el lema "Facilitar cada camino", la compañía surcoreana reveló su compromiso con la construcción de un ecosistema de energía de hidrógeno y destacó su visión centrada en el software y la inteligencia artificial.Pero Hyundai ya cuenta con avances en el tema, incluyendo la producción en masa de los primeros vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEVs), ahora se estima que ostenta una cuota de mercado global en ventas de vehículos impulsados por hidrógeno.De acuerdo con un comunicado oficial del fabricante surcoreano, la visión para el futuro se alinea con su compromiso de lograr la neutralidad de carbono para el año 2050. Hyundai ve al hidrógeno como la clave para un futuro sostenible, ya que es una fuente de energía limpia que produce agua como único subproducto cuando se utiliza como combustible. Además, la empresa destaca la capacidad del hidrógeno para maximizar la utilización de energía renovable en todo el mundo, gracias a sus ventajas en almacenamiento y distribución.En un esfuerzo por ampliar su presencia en el mercado de hidrógeno, Hyundai presentó la expansión de su marca HTWO de un sistema de celdas de combustible a una marca comercial de cadena de valor de hidrógeno para todo el Grupo Hyundai Motor. El ejecutivo Ken Ramírez, vicepresidente ejecutivo y jefe de Vehículos Comerciales Globales y Negocios de Hidrógeno, destacó la amplitud de las capacidades del Grupo Hyundai en sectores como automóviles, piezas, acero, construcción, movilidad aérea, marina, robótica y tecnologías futuras. En ese sentido, Hyundai está decidida a superar las "limitaciones tradicionales de la industria automotriz, donde los fabricantes se centran en la utilización de vehículos, mientras que otras industrias abordan la producción, almacenamiento y transporte de energía".Le puede interesar:
En pleno evento en el CES 2024, uno de los mayores eventos tecnológicos del mundo, Hyundai Motor presentó oficialmente su visión del futuro de la movilidad con el S-A2, un vehículo de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL).Este 'carro volador' combina la vanguardia aeroespacial con el distintivo diseño automotriz de Hyundai.Llamado S-A2, diseñado para el piloto más cuatro pasajeros, Hyundai afirma que este vehículo mantiene una velocidad de crucero de 193 km/h, siendo ideal para distancias urbanas de 40 a 64 km. Su funcionamiento silencioso, con niveles de ruido como 65 dB durante el despegue y aterrizaje, y 45 dB en vuelo horizontal, promete una experiencia de "viaje cómoda y sin molestias para los usuarios".Este vehículo eléctrico que busca resaltar por su eficiencia, también lo hace por su enfoque en la seguridad y sostenibilidad, según detalló el fabricante en un comunicado oficial. Cuenta con una estructura robusta y Hyundai aspira a cumplir con los estándares de seguridad de la aviación comercial. Además, el S-A2 se fabricará aprovechando la capacidad de producción que tiene el surcoreano, pues prevén ingresar al mercado en 2028. En el CES 2024, los asistentes tienen la oportunidad de explorar este 'carro volador' de cerca, participar en vuelos simulados sobre la ciudad de Los Ángeles y sumergirse en la visión de Hyundai para la movilidad aérea avanzada.Con el S-A2, Hyundai busca superar las expectativas y también liderar el camino hacia una nueva era de transporte aéreo.Le puede interesar:
Hyundai reveló este lunes que integrará su propio modelo de lenguaje de gran tamaño (LLM, por sus siglas en inglés), similar a ChatGPT, en el sistema de navegación e inteligencia artificial (IA) de sus vehículos.El fabricante surcoreano realizó el anuncio un día antes del inicio de la feria de electrónica de consumo CES de Las Vegas, en la que exhibirá sus planes de desarrollo de software y tecnologías de producción de hidrógeno.Hyundai tiene planes para desarrollar un nuevo sistema de "infotenimiento" para sus vehículos que contará con un mercado de aplicaciones para que los desarrolladores de software puedan crear "aps".El fabricante de automóviles aseguró que proporcionará paquetes de desarrollo de software (SDK, por sus siglas en inglés) para que los desarrolladores puedan producir programas para sus vehículos.La empresa señaló que está realizando una amplia transformación "impulsada por software" y anunció en CES su estrategia "Software-defined Everything" (SDx), que tiene como objetivo "transformar todos los dispositivos móviles, flotas de vehículos y ecosistemas en activos valiosos utilizando software avanzado e IA"."Como proveedor de soluciones inteligentes de movilidad, Hyundai reconoce la importancia del software y la IA para crear un ecosistema de movilidad centrado en el usuario", sostuvo la compañía en un comunicado.Hyundai sostuvo que el hidrógeno juega un papel clave en su hoja de ruta para alcanzar la sostenibilidad.La empresa dijo que está desarrollando capacidades para producir grandes cantidades de membrana polimérica electrolítica (PEM, por sus siglas en inglés) que permitirá generar hidrógeno verde y que espera comercializar en unos años.En CES, que se clausura el 12 de enero, Hyundai también mostrará tecnologías para producir hidrógeno a partir de plásticos que no pueden ser reciclados y de basura orgánica (desde alimentos a excrementos de ganado). Puede ver:
Los fabricantes surcoreanos de automóviles Hyundai y Kia dijeron este miércoles que en 2023 tuvieron su mejor año en Estados Unidos con la venta de 801.195 y 782.451 vehículos respectivamente, lo que supone aumentos de la demanda de hasta el 13 % con respecto a 2022.Hyundai señaló este miércoles que en el último mes de 2023 sus ventas en EE.UU. llegaron a 75.164 vehículos, el mejor mes de diciembre en la historia de la compañía en el país.En el ultimo trimestre del año, las ventas de Hyundai alcanzaron 206.048 vehículos, otro récord para la compañía, un 5 % más que en el mismo periodo de 2022.Y para el conjunto del año, el aumento de las ventas fue del 11 % con la entrega de 801.195 vehículos. Nunca en la historia de la compañía en Estados Unidos, Hyundai había vendido tantos vehículos en un año.El consejero delegado de Hyundai en Estados Unidos, Randy Parker, expresó su satisfacción en un comunicado en el que destacó el aumento de la demanda."2023 también fue nuestro tercer año consecutivo de ventas récord a individuos. Además, este año sin precedentes supuso un torrente de premios para nuestros productos, un testimonio de nuestro compromiso a producir vehículos excepcionales", declaró Parker.Por su parte Kia también registró en 2023 unas ventas históricas con la entrega de 782.451 vehículos, un 12 % más que el anterior récord registrado en 2021 y un 13 % más que en 2022.Le puede interesar:
El fabricante automovilístico surcoreano Hyundai anunció este martes que venderá su única fábrica en Rusia, que ya había interrumpido su funcionamiento en marzo de 2022, pocas semanas después del inicio de la invasión rusa de Ucrania."Hyundai Motor Company mantuvo hoy (martes) una reunión de su consejo de administración para aprobar un plan de venta de las distintas partes de (su filial) Hyundai Motor Manufacturing Rus (HMMR LLC) a Art-Finance LLC", indicó el grupo en un comunicado.La comisión gubernamental rusa encargada de este tipo de operaciones "dio el visto bueno al acuerdo", indicó Denis Manturov, el vice primer ministro ruso encargado de la Industria, según la agencia Ria Novosti.Inaugurada en 2010, la fábrica de Hyundai en San Petersburgo había interrumpido su funcionamiento en marzo de 2022, con el argumento de que tenía problemas con el suministro de componentes desde el inicio de la guerra de Ucrania, a finales de febrero de 2022.Las ventas del fabricante surcoreano cayeron en Rusia, donde vendió 45.000 vehículos en 2022, lo que representa cerca de un 75% menos que el año anterior, según datos de la Asociación Europea de Negocios (AEB, según sus siglas en inglés).Según la misma fuente, Hyundai apenas vendió seis vehículos en agosto en Rusia.Desde el estallido de la guerra de Ucrania y la adopción de distintas baterías de sanciones económicas contra Moscú por parte de países occidentales, varios grupos automovilísticos abandonaron el mercado ruso, desde Volkswagen y Toyota a principios de este año hasta Nissan y Renault en 2022.En cambio, los fabricantes chinos (Chery, Chang'an, Omoda...) ganaron una gran presencia en el mercado ruso.Le puede interesar:
El sindicato estadounidense United Auto Workers (UAW) acusó este lunes a Honda, Hyundai y Volkswagen (VW) de obstaculizar de forma ilegal el proceso de sindicación de sus trabajadores, por lo que ha presentado varias demandas contra esas compañías.En un discurso transmitido a través de redes sociales, el presidente de UAW, Shawn Fain, calificó las acciones de los fabricantes de automóviles como "asquerosas e irrespetuosas", así como "una violación de los derechos de sus empleados"."El mensaje a todos los trabajadores es simple: UAW los respalda. Y nuestro mensaje a las compañías es claro: el ataque a un trabajador en cualquier lugar es un ataque a los trabajadores en todos los lugares", añadió Fain.El presidente de UAW señaló que desde que el sindicato inició el 15 de septiembre una huelga contra los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos (General Motors, Ford y Stellantis), trabajadores en otras empresas que no están sindicadas han empezado a organizarse provocando represalias.En un comunicado de UAW, un trabajador de Honda explicó que la empresa ha amenazado a aquellos empleados que coloquen pegatinas del sindicato en sus gorras.El sindicato añadió que los trabajadores de la planta de montaje que Honda tiene en la localidad de Greensbourg, en Indiana, están siendo "atacados y vigilados" por desarrollar actividades en favor de su sindicación.UAW también dijo que en la planta de montaje de VW en Chattanooga (Tennessee) y en la de Hyundai en Montogmery (Alabama), los directivos acosan y amedrentan a los trabajadores que están organizando la sindicación de los dos centros de trabajo."Estas empresas están violando la ley para intentar que los trabajadores desistan en vez de luchar por lo que es justo. Pero estos trabajadores están demostrando que no serán intimidados", argumentó Fain.Además, en su discurso hizo hincapié en que los fabricantes de automóviles alemanes y asiáticos que operan en Estados Unidos tienen miles de millones de dólares de beneficios."BMW, Mercedes y Volkswagen ganaron 460.000 millones de dólares en la pasada década. Las compañías japonesas y coreanas ganaron 480.000 millones de dólares. Sólo Toyota ganó más en la última década que los Tres Grandes (GM, Ford y Stellantis) de forma combinada", explicó."Toyota, la compañía más rentable del mundo, ha establecido un banco de alimentos para sus propios empleados aquí en Estados Unidos", continuó Fain, quien agregó que "los tiempos han cambiado" y que los trabajadores quieren la parte que le corresponde de los beneficios generados.
En Colombia, como en tantos otros rincones del mundo, se acerca una fecha especial: El Día de la Madre. Esta fecha es para muchos un momento sagrado para reconocer el amor incondicional y el sacrificio que las mujeres hacen por sus hijos.Fecha y significado del Día de la Madre en Colombia Este año, en Colombia, el Día de la Madre cae el segundo domingo de mayo, es decir, el 12 de mayo como una jornada dedicada especialmente a celebrar la maternidad y la figura materna en nuestras vidas. Desde su oficialización en 1925 mediante la Ley 28, propuesta por el expresidente Pedro Nel Ospina, esta fecha ha sido un recordatorio anual del amor y el cuidado que nuestras madres nos brindan.Aunque en Colombia la festividad tiene sus raíces en la promulgación de la ley en 1925, su origen se remonta a una historia conmovedora que comenzó en Estados Unidos en mayo de 1907. Fue entonces cuando Anna Jarvis, inspirada por el amor y la dedicación de su madre, Anne Reeves Jarvis, buscó una manera de honrar su memoria después de su fallecimiento.El esfuerzo incansable de Jarvis llevó a la conmemoración del primer Día de la Madre en Estados Unidos. Su persistencia y dedicación finalmente dieron sus frutos cuando en 1914, el presidente Woodrow Wilson firmó un proyecto de ley para reconocer oficialmente esta celebración como fiesta nacional.Desde entonces, el Día de la Madre se ha convertido en una tradición arraigada en numerosos países alrededor del mundo, incluyendo Colombia, donde cada año se celebra con alegría y gratitud hacia las madres. Esta es la ciudad de Colombia donde se celebra el Día de la Madre en otra fecha diferenteMientras que en la mayoría de Colombia se celebra el segundo domingo de mayo, en Cúcuta esta fecha se desplaza al último domingo del mismo mes. Este particular cambio ha despertado la curiosidad de mucho.Las especulaciones sobre este desfase en el calendario son diversas, pero dos teorías destacan entre las versiones populares. La primera se remonta a la década de 1930, cuando una crisis comercial afectó a la ciudad debido al retraso en la llegada de los obsequios para la celebración, dejando a los comerciantes en apuros. Sin embargo, una segunda teoría, quizás más impactante, vincula el cambio de fecha con un evento trágico ocurrido en 1975.
Estos fueron los temas tratados y debatidos este jueves, 2 de mayo de 2024, Blu 4.0.¿Cómo se preparan las tiendas de comercio electrónico para el Día de la Madre? Angélica Gutiérrez, directora de PayU, da algunas recomendaciones para tener en cuenta a la hora de comprar detalles para el Día de la Madre.Alejandra Montaña, profesora de la Universidad de San Buena Aventura, habló sobre la hoja de ruta de la inteligencia artificial.Diego Fernando Ramírez, CEO de Way Group, habla de su labor y cómo salvan la vida de miles de trabajadores en en Colombia, Chile y España.
A través de un video difundido en las redes sociales de la institución, José Ismael Peña aseguró que su posesión como rector de la Universidad Nacional sí fue legal, ya que el acta tenía el respaldo de la mayoría de los integrantes del Consejo Superior Universitario y que debía hacerlo para evitar riesgos jurídicos.“Según la norma, yo tenía el deber de posesionarme a más tardar el día en que debía entrar a ejercer el cargo. No tengo justa causa para demorar la posesión y asumir mi responsabilidad ante el país”, insistió.Peña recordó que la saliente rectora, Dolly Montoya, estuvo en ese cargo hasta el pasado miércoles 1 de mayo y la universidad no podía quedarse sin un directivo oficial.“Era mi deber como rector reglamentariamente designado garantizar la continuidad del servicio público de la educación superior, la investigación y los proyectos comprometidos con las comunidades del país por la universidad. Bajo la garantía de la institucionalidad, la autonomía universitaria y el respeto a la ley, la Universidad Nacional de Colombia debe seguir funcionando”, agregó.El nuevo rector dejó claro que quiere crear más mecanismos de diálogo y participación para solucionar esta crisis por la que está pasando la universidad.La posesión generó, una vez más, el rechazo de la ministra de Educación, Aurora Vergara, quien no había firmado el acta de posesión e incluso convocó a una sesión extraordinaria del Consejo Superior y, a la par, llevó a nuevas manifestaciones en las sedes de Bogotá y Medellín.
Argentina fue este jueves la tercera selección del Campeonato Sudamericano Femenino sub-20 en clasificar para el Mundial Femenino sub-20 que se disputará en Colombia del 31 de agosto al 22 de septiembre próximos al igualar 1-1 con Colombia, en un encuentro correspondiente a la cuarta fecha del hexagonal final.La Albiceleste alcanzó los 4 puntos en el hexagonal final y se garantizó, con el cuarto lugar de la clasificación, no ser superada por Perú, que es colista con 1 punto y, en la última fecha no podrá adelantarle, ya que las argentinas ganaron a las peruanas por 0-5, y los duelos directos son el primer criterio de desempate en caso de igualdad a puntos.Por su parte, Colombia se quedó relegada a la tercera plaza con 7 puntos, los mismos que Paraguay, que es segunda por mejor diferencia de goles, a falta de que ambas selecciones se enfrenten en la última fecha.El combinado colombiano se puso en ventaja a los 26 minutos con un tanto desde fuera del área de Gabriela Rodríguez, la gran goleada de la selección cafetera en este torneo.Y a los 62 minutos, la selección argentina logró el empate por medio de un tanto de Verónica Acuña, que condujo el balón hasta internarse en el área y batir a la portera colombiana Luisa Agudelo.Si bien Colombia fue la dominadora del encuentro, ya no pudo hacer el segundo gol que le diese la victoria, algo que casi llega con un penalti señalado en la última jugada por la árbitrana boliviana Alejandra Quisbert por una aparente mano en el área cuya decisión fue corregida en el VAR.El Campeonato Sudamericano Femenino sub-20 se disputa en el estadio Alberto Spencer, de Guayaquil (Ecuador), donde cinco de los seis equipos que disputan el hexagonal irán al Mundial Femenino sub-20, pues Colombia ya está clasificada por su condición de equipo anfitrión.
A través de redes sociales, el Ministerio de Defensa informó que llamó a calificar servicios a 11 tenientes coroneles y 22 mayores de la Policía Nacional, es decir, que no continuarán en la institución.El ministerio compartió cuatro resoluciones 1452, 1443, 1442 y 1441 del 26 de abril de 2024. En el primer y segundo documento, reseña que son 20 mayores los que deben culminar sus labores porque ya completaron un tiempo de 20 años en la Policía.“La junta asesora del Ministerio de Defensa para la Policía Nacional ha recomendado al Gobierno nacional el retiro del servicio activo de un personal de oficiales superiores de la Policía por la causal de ‘llamamiento a calificar servicios’. El retiro de algunos oficiales de la Policía Nacional en el grado de teniente coronel se ajusta al Decreto Ley 1791 de 2000, que establece la calificación de servicios y la oportunidad dentro de la jerarquía policial. Reconocemos su dedicación y servicio a la sociedad”, es el argumento que aparece en cada una de las resoluciones.En otro de los documentos, se señala que son 11 tenientes coroneles que deben salir por el mismo motivo, haber cumplido un tiempo superior a 20 años de servicio y por eso fueron cobijados con la decisión de la junta asesora.Fuentes consultadas por Blu Radio, señalaron que esto hace parte de un proceso normal de la institución en cuanto a los tiempos laborales de cada rango y que si bien las resoluciones tienen las mismas fechas, las salidas corresponden a cursos diferentes.Sin embargo, la decisión ya ha generado algunas reacciones políticas que expresan preocupación frente a la situación en el interior de la Policía.