El Ministerio de Transporte, junto con la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Superintendencia de Transporte, inició un proceso para modernizar la revisión tecnomecánica en Colombia mediante un nuevo esquema que busca fortalecer las inspecciones de vehículos y alinearlas con estándares internacionales.Aunque las nuevas reglas todavía no entran en vigencia, el Gobierno ya publicó para consulta pública una propuesta que contempla nuevos manuales de inspección, controles más detallados para vehículos modificados y siniestrados, además de una mayor vigilancia a los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA).La iniciativa hace parte del Plan Nacional de Seguridad Vial 2022-2031, aprobado mediante el decreto 1430 de 2022, y busca fortalecer la seguridad vial a través de una actualización de la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes.¿Qué cambiaría en la revisión tecnomecánica en Colombia?Según la circular del Ministerio de Transporte, la propuesta fue elaborada por una consultoría contratada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la cual diseñó un esquema actualizado acompañado de seis manuales técnicos que servirían como base para una futura reglamentación.Entre los principales cambios planteados se encuentran:Un nuevo esquema para la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes.Un manual actualizado con los procedimientos de inspección para todas las tipologías vehiculares.Un manual específico para la inspección de vehículos que hayan sido modificados o reformados.Un procedimiento para evaluar vehículos siniestrados antes de certificar su aptitud para circular.Un manual para verificar las condiciones de homologación de vehículos y sus componentes.Nuevos lineamientos para fortalecer la inspección, vigilancia y control sobre los Centros de Diagnóstico Automotor.El documento señala que el propósito es incorporar prácticas consideradas exitosas a nivel internacional para mejorar el esquema que actualmente opera en Colombia.Vehículos modificados y estrellados tendrían inspecciones específicasUno de los aspectos que más llama la atención de la propuesta es la creación de procedimientos especializados para ciertos tipos de vehículos.Por un lado, se plantea un Manual de Inspección de Reformas y Modificaciones de Vehículos, el cual establecería criterios técnicos para evaluar automotores que hayan recibido cambios físicos o mecánicos con el fin de mejorar su funcionamiento, seguridad o adaptar su uso.Asimismo, el Gobierno propone un Manual de Inspección para vehículos siniestrados, que tendría como objetivo evaluar el estado de los automotores después de un accidente, revisar las modificaciones o reparaciones realizadas y certificar si reúnen las condiciones necesarias para volver a circular de forma segura.La circular no establece que estos procedimientos ya sean obligatorios ni define cómo se aplicarían, pues hacen parte de una propuesta que aún está siendo sometida a revisión.¿Cuándo entrarían en vigor las nuevas reglas?Por ahora, la revisión técnico-mecánica seguirá realizándose bajo las normas actuales. La circular únicamente da inicio al proceso de participación para recibir observaciones de ciudadanos, gremios, empresas y demás actores del sector.La consulta pública fue dividida en dos etapas:Primera etapa: del 1 de julio al 30 de agosto de 2026, para analizar el nuevo esquema de revisión técnico-mecánica y el manual general de procedimientos.Segunda etapa: del 24 de agosto al 23 de octubre de 2026, para revisar los manuales sobre vehículos modificados, vehículos siniestrados, homologación e inspección a los Centros de Diagnóstico Automotor.Una vez finalice este proceso, el Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Seguridad Vial evaluarán las observaciones recibidas antes de definir si estos documentos se convierten en la base de una nueva reglamentación para la revisión técnico-mecánica en Colombia.Por el momento, las fechas, costos, periodicidad y requisitos actuales de la revisión técnico-mecánica no presentan modificaciones, ya que la propuesta aún se encuentra en fase de consulta pública.
Mantener al día las revisiones técnico-mecánicas y de emisiones contaminantes no solo es una obligación para los conductores, sino también una medida para proteger la calidad del aire. Estos controles permiten identificar vehículos que generan altos niveles de contaminación y ayudan a reducir el impacto ambiental que produce el parque automotor en las ciudades y municipios del país.Con el objetivo de fortalecer esta vigilancia y garantizar que las pruebas se hagan de manera adecuada, la Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca (CAR) puso en marcha una nueva herramienta tecnológica que permitirá monitorear en tiempo real las mediciones de emisiones que se lleven a cabo a los vehículos.Así funcionará el nuevo sistema de monitoreo de emisiones a vehículosLa entidad implementó el Sistema de Información, Monitoreo y Auditoría Ambiental Vehicular (SIMAAV), siendo el primero de su tipo en Colombia. Esta plataforma permitirá supervisar en línea las pruebas hechas en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA), con el fin de verificar que se cumplan los procedimientos y requisitos establecidos por la normativa ambiental.El sistema tuvo una fase piloto en 2021 y, tras varios ajustes técnicos, comenzó su implementación formal en 2026. Actualmente opera en dos CDA ubicados en los municipios de Gachancipá y Mosquera, aunque la CAR indicó que espera extenderlo progresivamente a todos los centros de diagnóstico que se encuentran bajo su jurisdicción.Con esta tecnología, la autoridad ambiental podrá recibir y procesar automáticamente los resultados de las pruebas de emisiones, además de generar alertas cuando detecte posibles inconsistencias. La plataforma también permite garantizar la trazabilidad y confiabilidad de la información obtenida durante las inspecciones.Carlos Emilio Gutiérrez, subdirector de Planificación y Ordenamiento de la CAR, explicó que “el sistema facilita la consolidación y análisis de grandes volúmenes de datos, lo que contribuye a tomar decisiones más precisas para proteger la calidad del aire y promover la sostenibilidad ambiental en la región”.Otro de los objetivos del SIMAAV es vigilar el correcto funcionamiento de los CDA. La herramienta permite auditar la ejecución de las pruebas, verificar la emisión de resultados y revisar el cumplimiento de las obligaciones técnicas y normativas por parte de estos establecimientos.En caso de encontrar irregularidades o incumplimientos, el sistema genera reportes que son enviados a las autoridades competentes para que se adelanten las acciones correspondientes. Dependiendo de la gravedad de las fallas detectadas, incluso podrían aplicarse medidas como el cierre de los centros involucrados.La CAR señaló que actualmente la plataforma opera en establecimientos ubicados en las regionales de Sabana Centro y Sabana Occidente, mientras avanza su expansión para lograr una cobertura total en toda la jurisdicción.¿Qué pasa si un conductor no cumple con estas revisiones?Las autoridades recuerdan que circular sin tener vigente la revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes puede acarrear sanciones económicas y la inmovilización del vehículo.Además, manipular los sistemas de control de emisiones o intentar aprobar las pruebas mediante prácticas irregulares puede derivar en investigaciones y sanciones adicionales.
La Superintendencia de Transporte advirtió sobre fallas reiteradas en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) tras el vencimiento del plazo para implementar los lineamientos de la circular 024 de 2026, relacionados con el fortalecimiento de los controles en la revisión tecnomecánica y de emisiones contaminantes.Según informó la entidad, luego de analizar los planes de mejora aplicados entre 2023 y el primer semestre de 2025 a 166 CDA, se identificaron conductas irregulares que siguen presentándose de manera recurrente durante las inspecciones vehiculares.El superintendente, Alfredo Enrique Piñeres Olave, señaló que las instrucciones emitidas “no crean obligaciones nuevas”, sino que buscan corregir incumplimientos dentro del marco normativo vigente. ¿Cuáles son los 9 errores más recurrentes en los CDA?De acuerdo con la Superintendencia de Transporte, estas son las principales fallas detectadas en los procesos de revisión:No realizar la quema del PIN: el sistema exige este paso antes de iniciar cualquier inspección para garantizar la trazabilidad del proceso.Evidencias fílmicas incompletas: se han identificado fallas en la grabación continua y verificable de todas las etapas de la revisión.Inspecciones sensoriales sin ubicación definida: algunos CDA no establecen un punto fijo para esta fase del proceso.Fallas en la detección de placas: no siempre se registra correctamente el ingreso y salida del vehículo, lo que afecta la identificación.Errores en el Formato Uniforme de Resultados (FUR): inconsistencias en el reporte de datos y falta de registro de novedades.Problemas de iluminación: incumplimiento en los niveles mínimos requeridos en las áreas de inspección.Información desactualizada del personal: registros incompletos o desactualizados de inspectores y directores técnicos.Cambios operativos sin notificación: modificaciones en infraestructura o procesos sin informar previamente al sistema SICOV.Falta de concentración del personal: realización de tareas ajenas durante la inspección, afectando el proceso.Estas conductas fueron identificadas a partir de la información recolectada por los operadores homologados del Sistema de Control y Vigilancia (SICOV), que registran evidencias de cada inspección realizada en el país.¿Qué exige la Superintendencia de Transporte a los CDA?La circular 024 de 2026 establece lineamientos obligatorios para garantizar la correcta ejecución de la revisión tecnomecánica. Entre los puntos centrales se incluyen controles tecnológicos, operativos y procedimentales que deben aplicar los CDA.La Superintendencia de Transporte indicó que el objetivo es asegurar la trazabilidad, integridad y transparencia de cada inspección, así como evitar inconsistencias en los resultados.Además, se exige que los CDA mantengan comunicación constante con los operadores del SICOV, especialmente frente a cambios en infraestructura, procesos o personal técnico autorizado.¿Qué sanciones enfrentan los CDA que incumplan?Tras el vencimiento del plazo establecido, la entidad advirtió que el incumplimiento de estas disposiciones puede derivar en actuaciones administrativas.Entre las medidas contempladas se encuentran sanciones que pueden incluir el cierre preventivo de los centros hasta por seis meses, dependiendo de la gravedad de las faltas detectadas.La Superintendencia de Transporte informó que continuará realizando seguimiento al cumplimiento de estas instrucciones a través del SICOV, con el fin de verificar la correcta aplicación de los procedimientos en todo el país.
Circular sin la revisión tecnomecánica vigente en Colombia es una infracción que puede terminar en multa económica e inmovilización del vehículo. Sin embargo, no todos los carros están obligados a realizar este procedimiento desde hace unos años, de acuerdo con lo establecido en la legislación vigente del Ministerio de Transporte.Actualmente, el parque automotor colombiano tiene unos 20 millones de vehículos, entre automóviles particulares, vehículos de carga y motocicletas, estas últimas con cerca de 13 millones de matrículas. Dentro de este universo, la obligación de la tecnomecánica depende del tipo de vehículo, su antigüedad y su condición de matrícula.Requisitos para no realizar tecnomecánica en 2026La Ley 2294 de 2023, que hace parte del Plan Nacional de Desarrollo 2022–2026, introdujo cambios en los plazos de la revisión técnico-mecánica. Con base en esta norma, existen vehículos que no están obligados a realizar el trámite en 2026:En primer lugar, los vehículos nuevos de servicio particular deben realizar su primera revisión a partir del quinto año contado desde la fecha de matrícula inicial. Esto significa que los carros matriculados en 2022 o años posteriores no tendrán que hacer tecnomecánica durante 2026.También están exentos los vehículos con placas extranjeras que permanezcan de manera temporal en el país por un periodo máximo de tres meses, siempre que no superen ese tiempo de circulación en Colombia.Adicionalmente, los vehículos antiguos o clásicos, reconocidos oficialmente bajo esta categoría, no están obligados a realizar la revisión técnico-mecánica. No obstante, deben mantenerse en condiciones adecuadas de funcionamiento mecánico, ambiental y de seguridad.Multa por no tener la tecnomecánica vigente en Colombia en 2026El Código Nacional de Tránsito establece que conducir sin el certificado de revisión técnico-mecánica y de emisiones contaminantes vigente corresponde a la infracción C35, que aplica cuando el vehículo no ha sido revisado dentro del plazo legal o cuando no cumple con las condiciones exigidas, incluso si porta certificados.Para 2026, esta infracción implica una sanción económica de 633.200 pesos, según la tabla de multas vigente, además de la inmovilización del vehículo por parte de la autoridad de tránsito.Qué verifica la revisión técnico-mecánicaDurante el procedimiento realizado en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) autorizados, se inspeccionan varios sistemas del vehículo. De acuerdo con el Ministerio de Transporte, la revisión incluye:Condiciones de la carroceríaEmisiones de gases y contaminantesFuncionamiento del sistema mecánicoSistema eléctricoDirecciónSuspensiónSistema de frenosEstado de las llantasVidriosAunque no están exentos, algunos vehículos cuentan con beneficios económicos al momento de realizar la revisión. Los carros eléctricos tienen descuentos en el costo del procedimiento en distintas ciudades del país.En Bogotá, por ejemplo, estos vehículos pueden acceder a un descuento del 30 %, siempre que la revisión se realice en CDA habilitados por el Ministerio de Transporte.Cómo consultar la tecnomecánica y los CDA autorizadosLos conductores pueden verificar la vigencia de la revisión técnico-mecánica a través del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), donde se registra la fecha del último certificado expedido y su vigencia.Asimismo, el Organismo Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC) permite consultar cuáles son los Centros de Diagnóstico Automotor autorizados según el tipo de vehículo.
En Colombia, millones de conductores deben programar cada año la actualización de los documentos obligatorios para poder circular. Entre ellos, uno de los más exigentes es la revisión tecnomecánica, un control que acompaña al parque automotor del país desde hace más de dos décadas y que se aplica tanto a vehículos particulares como a motocicletas y servicio público.Esa obligación, sin embargo, no aplica a un grupo específico de vehículos año a año, de acuerdo con lineamientos incluidos en el Plan Nacional de Desarrollo y reiterados por el Ministerio de Transporte, entidad responsable de regular este procedimiento en el país.Carros que no deberán hacer tecnomecánica en 2026Según lo establecido por el Ministerio de Transporte y la Ley 2294, los siguientes vehículos están exentos del procedimiento dentro de los tiempos previamente exigidos:Vehículos nuevos de servicio particular: No deben presentarse a tecnomecánica sino cinco años después de la fecha de su matrícula.Esto significa que los automóviles particulares matriculados en 2022 o después no estarán obligados a realizar la revisión durante el año 2026.Vehículos con placas extranjeras en permanencia temporal: Los automotores que ingresen al país por un periodo máximo de tres meses están exentos de la revisión mientras dure esa permanencia autorizada. Vehículos antiguos reconocidos oficialmente: Los autos catalogados como antiguos bajo criterios documentados y validados tampoco deben someterse a tecnomecánica, aunque el Ministerio de Transporte advierte que deben mantenerse en condiciones adecuadas de funcionamiento mecánico, ambiental y de seguridad.¿Cuántos carros tienen que hacer la tecnomecánica?Las cifras oficiales muestran la dimensión del reto. En Colombia circulan cerca de 20 millones de vehículos, entre automóviles, motocicletas y transporte de carga. Solo las motos representan alrededor de 12 millones de matrículas, lo que convierte la inspección mecánica en uno de los trámites con mayor demanda en los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA).El Ministerio de Transporte ha reiterado que estas disposiciones modifican quiénes deben realizar la tecnomecánica y en qué momento, estableciendo excepciones que antes no existían.¿Cada cuánto es la tecnomecánica de las motos?Los vehículos de servicio público y las motocicletas siguen un calendario diferente al de los carros particulares. En estos casos, la primera revisión debe realizarse dos años después de la matrícula. Así, una moto matriculada en 2024 debe cumplir con su primera tecnomecánica en 2026.La Secretaría de Movilidad de Bogotá puntualiza que los ciclomotores, tricimotos, cuadriciclos —sin importar si son de combustión, eléctricos o de cualquier otro tipo de energía— deben realizar la revisión exclusivamente en CDA clasificados en las categorías “B” y “D”.Qué revisan los CDASegún el Ministerio de Transporte, la inspección incluye controles sobre:CarroceríaEmisiones de gasesSistema mecánicoSistema eléctricoDirecciónSuspensiónFrenosLlantasVidriosCuál es la multa por no tener tecnomecánica al díaEl Código Nacional de Tránsito establece que circular sin un certificado vigente genera una sanción de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (smdlv).En 2025, esa cifra equivale a aproximadamente 604.100 pesos, siempre que el documento no haya sido expedido por un CDA autorizado.¿Hay descuentos para hacer la tecnomecánica?Las autoridades también recordaron que los propietarios de carros eléctricos pueden acceder a tarifas reducidas en varias ciudades del país para este trámite.En Bogotá, por ejemplo, existe un descuento del 30 % si la revisión se realiza en un CDA habilitado por el Ministerio de Transporte.Para apoyar la verificación de requisitos, el Ministerio dispuso herramientas como:RUNT, para consultar la fecha del último certificado.ONAC, para confirmar cuáles CDA están acreditados según el tipo de vehículo.
Una nueva directriz del Ministerio de Transporte está cambiando la forma en que los colombianos realizan la revisión tecnomecánica. A partir de marzo de 2025, los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) ya no solo deben revisar las condiciones mecánicas y ambientales de los vehículos.Desde esa fecha, según el Ministerio de Transporte, también exige a los CDA comprobar que cuenten con un documento indispensable antes de iniciar el proceso: el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).Esta verificación, que ahora se hace de manera digital y en tiempo real, se convirtió en un paso obligatorio. Los centros deben conectar su sistema con la plataforma del Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT) para confirmar la vigencia del seguro. Si el vehículo no tiene un SOAT activo, la orden es clara: no puede recibir el servicio, y el caso debe ser reportado a la autoridad de tránsito para la imposición de la sanción correspondiente.¿Cuál es la multa por no tener SOAT en la tecnomecánica?La falta del SOAT vigente no solo impide realizar la revisión técnico-mecánica, sino que también puede derivar en una multa de 30 salarios mínimos diarios legales vigentes, equivalentes a $1.207.800 en 2025. De ser detenido en la calle, con el vehículo en circulación, las autoridades de Tránsito pueden imponerle la multa, sumado a la inmovilización del vehículo, que permanecerá retenido hasta que el propietario demuestre que adquirió la póliza.La medida, según la circular enviada por el Ministerio a los CDA, las autoridades locales y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), busca unificar los controles para reducir la evasión de seguros obligatorios y garantizar que solo los vehículos que cumplan todos los requisitos circulen en las vías del país.Cómo funciona el nuevo control digital del SOAT en la revisiónDesde el pasado 24 de marzo de 2025, entró en funcionamiento un sistema automatizado que detecta de inmediato si el SOAT está vencido. El mecanismo, integrado al RUNT 2.0, impide que el proceso técnico-mecánico se inicie si el número de póliza no figura como vigente en la base nacional.El Ministerio de Transporte también ordenó que los CDA adopten la tecnología necesaria para registrar y notificar estos casos automáticamente. De esta manera, cuando un conductor intente presentar su vehículo sin el seguro, el sistema generará una alerta para que las autoridades de tránsito inicien el procedimiento sancionatorio.De acuerdo con la cartera de Transporte, las cifras sobre incumplimiento en materia de seguros y revisiones mecánicas reflejan un problema estructural. Según el ministerio, más de la mitad del parque automotor colombiano no estaba cumpliendo con las normas básicas de seguridad en 2024: el 57 % de los vehículos no tenía la revisión técnico-mecánica vigente y el 48 % circulaba sin SOAT.Además, advirtieron que esta situación compromete los recursos destinados a la atención de víctimas de accidentes y a los programas de prevención que financia la Agencia Nacional de Seguridad Vial, dado que una parte de los aportes del SOAT se destinan a este tipo de iniciativas.Qué revisa la tecnomecánicaEl examen técnico-mecánico tiene como fin certificar que el vehículo puede transitar sin poner en riesgo a sus ocupantes ni al entorno. Durante la inspección, los técnicos revisan componentes como FrenosSuspensiónEl sistema de direcciónEl estado de las llantasLas emisiones contaminantesLos vidriosLos cinturones de seguridad, entre otros aspectos.Estos controles son obligatorios cada año para los automóviles particulares y para los vehículos de servicio público o de carga.
El Consejo de Estado emitió un fallo que cambia la forma en la que las autoridades de tránsito podrán imponer sanciones y multas relacionadas con el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) y la revisión técnico-mecánica.La decisión anuló apartes de varias circulares del Ministerio de Transporte que permitían la imposición de comparendos automáticos basados únicamente en la información cargada en el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), incluso cuando los vehículos no estaban en circulación.Según los demandantes, estas disposiciones excedían las facultades del Ministerio de Transporte al permitir que alcaldes, gobernadores y organismos de tránsito impusieran comparendos con base en el RUNT, sin que mediara la constatación de que el vehículo estuviera transitando.Los accionantes argumentaron que ni la Ley 769 de 2002 ni la Ley 1383 de 2010 establecían la posibilidad de sancionar a propietarios cuyos automotores permanecieran estacionados y, por tanto, no podían ser considerados infractores.¿Qué cambia con las multas por Soat y Tecnomecánica?El Consejo de Estado declaró la nulidad parcial de las tres circulares en cuestión. Los apartes anulados son aquellos que habilitaban a las autoridades a expedir comparendos de forma automática basados exclusivamente en el cruce de datos del RUNT.En consecuencia, las entidades de tránsito ya no podrán imponer sanciones a propietarios de vehículos que no se encuentren circulando. A partir de ahora, para proceder con una multa por SOAT o Tecnomecánica será necesario contar con pruebas de tránsito efectivo, como registros tecnológicos que demuestren que el vehículo estaba en circulación al momento de la infracción.¿Por qué ya no podrán multar a vehículos que no circulen?La Sección Primera del alto tribunal revisó si las circulares tenían validez jurídica. En su análisis, la Sala recordó que la normativa vigente exige como presupuesto la circulación del vehículo para que se configure una infracción. Es decir, la sanción debe derivar de una conducta activa de tránsito, no de la simple ausencia de registros en el RUNT.El fallo precisó que la legislación sí permite el uso de medios tecnológicos para verificar infracciones, como las cámaras o la consulta en bases de datos. Sin embargo, esta facultad solo es aplicable cuando se demuestra que el vehículo estaba en circulación sin portar el SOAT o sin tener la revisión técnico-mecánica vigente.En contraste, sancionar únicamente porque un automotor aparezca en el RUNT sin los documentos al día, sin probar que transitaba en vías públicas, constituye –según la decisión– una vulneración al marco jurídico.Cómo saber si tengo Soat vigentePara verificar si tiene el Soat vigente, se puede:Ingresar a la página web del Registro Único Nacional de Tránsito (Runt): https://www.runt.gov.co/Seleccionar la opción "Consulta por placa"Introducir el número de placa del vehículoProporcionar el tipo de documento del propietarioCompletar el código captchaHacer clic en "Consultar información"Cuál es la multa por no tener SOAT ni tecnomecánicaEn Colombia, las sanciones económicas por no cumplir con los requisitos básicos de circulación están fijadas en el Código Nacional de Tránsito. Para el año 2025, la falta más costosa corresponde a movilizar un vehículo sin portar el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigente, infracción que equivale a 30 salarios mínimos diarios legales vigentes, lo que representa una multa de $1.207.762. A la sanción se suma la inmovilización inmediata del automotor, así como el pago adicional por el servicio de grúa y el parqueadero oficial.En el caso de la revisión técnico-mecánica, la norma establece que todo vehículo debe contar con el certificado expedido por un Centro de Diagnóstico Automotor (CDA) autorizado. Si un conductor es sorprendido circulando sin este documento, la sanción corresponde a 15 salarios mínimos diarios legales vigentes, lo que en 2025 asciende a $604.100.
Desde hace unas semanas, a los conductores que acuden a realizar la revisión tecnomecánica les están pidiendo en los Centros de Diagnóstico Automotor, por orden del Ministerio de Transporte, tener el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) vigente, de lo contrario se están enfrentando a sanciones económicas. La medida comenzó a aplicarse desde el pasado 24 de marzo de 2025 (tres meses después de la expedición), cuando se habilitó el sistema automatizado que permite verificar y reportar en tiempo real la vigencia del SOAT en los CDA.¿Cuál es la multa por no tener Soat?La multa por no tener el SOAT vigente es de cerca de $1.207.800, correspondiente a 30 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV) o a la UVB definida por el ministerio para este año, además de la inmovilización del vehículo, según lo estipulado en el Código Nacional de Tránsito.Con esta nueva directriz, incluso si un conductor lleva su vehículo al CDA para hacer la revisión técnico-mecánica, podrá ser sancionado si no tiene ese documento al día.¿Qué ordenó el Ministerio?La circular del Ministerio de Transporte fue dirigida a todos los CDA, autoridades de tránsito, organismos de transporte, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Concesión RUNT 2.0. Entre sus instrucciones más importantes están:Verificar en línea que el vehículo tenga el SOAT vigente antes de iniciar cualquier revisión técnico-mecánica o de emisiones contaminantes.Negar el servicio si no se cumple este requisito.Reportar de inmediato a la autoridad de tránsito para que imponga un comparendo cuando el seguro no esté vigente.Implementar tecnología para que el sistema RUNT realice estas validaciones automáticamente al momento de ingresar un vehículo al CDA.¿Por qué se tomó esta medida?De acuerdo con la cartera, que la evasión del SOAT y de la revisión técnico-mecánica es alarmante. A septiembre de 2024:El 57 % de los vehículos del país no tenían vigente la revisión técnico-mecánica.El 48 % no contaba con el SOAT.Además de poner en riesgo la seguridad vial, esta situación afecta los recursos destinados a la prevención de accidentes, ya que parte de los ingresos por SOAT financian los programas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.¿Qué revisa la tecnomecánica?Cada año, los conductores en Colombia deben cumplir con requisitos legales como tener una licencia de conducción vigente, el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat) y la revisión tecnomecánica.Además, de acuerdo con el Ministerio de Transporte, en la revisión se verifica:Estado de la carroceríaNiveles de emisión de gases y elementos contaminantesFuncionamiento del sistema mecánicoFuncionamiento del sistema eléctricoDirecciónSuspensiónEstado de los frenosLlantasVidrios
Los propietarios de todo tipo de vehículos en Colombia deberán prestar especial atención a uno de los errores más frecuentes que, según la Asociación Nacional de Centros de Diagnóstico Automotor (CDA), seguirá siendo motivo de rechazo en las revisiones tecnomecánicas durante 2025. Cabe recordar que, aunque todos los carros deban realizar la tecnomecánica, los autos nuevos no inician con las revisiones desde que salen del concesionario, lo mismo pasa con las motos nuevas que no deben pasar la tecnomecánica sino hasta dos años después de su matrícula.La frecuencia con la que debe realizarse la RTM depende del tipo de vehículo. Para los vehículos particulares, la revisión es obligatoria a partir del sexto año de matrícula y debe repetirse anualmente. En el caso de vehículos de servicio público, escolar, de turismo y motocicletas, la revisión es obligatoria cada año desde su ingreso a circulación.¿Cuáles son los errores comúnes por los que rechazan la tecnomecánica en 2025?Se trata de las emisiones contaminantes que superan los límites permitidos por la normativa vigente, una falla que continúa siendo la causa principal de rechazo en los Centros de Diagnóstico Automotor del país, confirmó a BLU RADIO el presidente de la Asociación Nacional de CDA, Gonzálo Corredor, En conversación con este medio, Corredor explicó que, además de las emisiones, otras fallas comunes que impiden la aprobación de la revisión incluyen:Fugas en el sistema de escapeLuces defectuosas o mal alineadasDesequilibrios en los frenosLlantas en mal estado o lisasTodo en línea con los parámetros establecidos por la Norma Técnica Colombiana 5375.¿Cuántos carros son rechazados por la revisión tecnomecánica?Un informe de la Asociación Nacional de CDA reveló que 342.638 vehículos fueron rechazados entre enero y junio de 2024, cifra que representa el 8,25 % de las más de 4,1 millones de revisiones realizadas en ese periodo. Dentro de esta cifra, las motocicletas representan el mayor porcentaje de rechazos, con 315.074 casos reportados.A nivel regional, el departamento del Chocó registró la tasa más alta de rechazo, con un 23,74 % de los vehículos inspeccionados sin aprobación. Por su parte, Bogotá lideró en número de revisiones, con 852.028 inspecciones en el primer semestre del año, siendo la mayoría vehículos particulares (745.816) y el resto, de servicio público (97.112).¿Qué pasa si rechazan mi carro en la tecnomecánica?Cuando un vehículo no aprueba la tecnomecánica, el propietario cuenta con 15 días calendario para corregir los defectos detectados y presentarlo nuevamente. En caso de no aprobar en la segunda inspección, deberá pagar nuevamente el costo completo del procedimiento.Además, si el vehículo no se presenta en el tiempo estipulado, se considerará como una nueva revisión, lo cual implica volver a pagar por el proceso desde cero.¿Qué revisan en la RTM?La revisión tecnomecánica evalúa múltiples componentes del vehículo con el objetivo de garantizar la seguridad vial y el cuidado del medioambiente. Entre los aspectos que se verifican están:Estado de la carroceríaNiveles de emisiones contaminantesSistema mecánicoSistema eléctricoDirección y suspensiónFrenosLlantas y profundidad del labradoVidriosAdemás, desde este 2025 los CDA se verán en la obligación de verificar si los conductores también tienen el SOAT vigente, o de lo contrario tendrán que reportarlo a las autoridades.¿Cuás es la multa por no tener tecnomecánica en 2025?Cabe recordar que, la infracción C35, relacionada con no cumplir con la revisión tecnomecánica dentro de los plazos estipulados, es una de las más frecuentes. Según datos del Observatorio de Movilidad en Bogotá, más de 38.000 comparendos por esta infracción fueron impuestos solo en el primer semestre de 2024. La sanción, vigente para 2025, será de 15 salarios mínimos diarios legales vigentes (SMDLV), lo que equivale a $604.100, además de la inmovilización del vehículo.En ese sentido, las autoridades y los CDA recomiendan a los conductores realizar mantenimientos preventivos antes de acudir a la revisión.
A partir de 2025, los Centros de Diagnóstico Automotor (CDA) en Colombia reforzarán el control sobre los vehículos que tengan que realizar la revisión tecnomecánica (RTM), como la nueva verificación de la vigencia del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (Soat), que tendrán que hacer.El presidente de la Asociación Nacional de CDA, Gonzalo Corredor, explicó a Blu Radio que las fallas más comunes que pueden derivar en rechazo de la revisión incluyen problemas en el sistema de escape, fallas en el alumbrado y deficiencias en el sistema de frenos.Cuáles son las principales razones de rechazo en la RTMDe acuerdo con Corredor, la causa principal por la que se rechazan los vehículos en la RTM es la emisión de gases contaminantes por encima de los límites permitidos. Además, otras fallas comunes incluyen:Fugas en el tubo de escape, uniones del múltiple y silenciador.Mal estado o falta de alineación de las luces, incluyendo las direccionales, de freno y de reversa.Desequilibrio en las fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje por fuera de los rangos establecidos en la Norma Técnica Colombiana 5375.Eficiencia de frenado inferior a los límites exigidos por la normativa.Llantas lisas o con labrado por debajo del nivel mínimo exigido.Qué hacer si rechazan mi carro en la tecnomecánicaCuando un vehículo no aprueba la RTM, el propietario tiene un plazo de 15 días calendario para corregir los defectos encontrados. Si tras la segunda revisión el vehículo sigue sin cumplir con los estándares requeridos, se deberá pagar nuevamente el costo del procedimiento para obtener el certificado. En caso de no presentarse en el tiempo estipulado, se tendrá que realizar una revisión completa desde cero.Cada cuánto se hace la revisión tecnomecánicaLos vehículos en Colombia deben someterse a la RTM según los siguientes plazos:Vehículos particulares: la primera revisión se realiza a los 5 años de la fecha de matrícula y, posteriormente, cada año.Vehículos de servicio público: la primera revisión se lleva a cabo a los 2 años de la matrícula y luego anualmente.Motocicletas: la primera revisión es a los 2 años de la matrícula y después debe repetirse cada año.Para los vehículos eléctricos, el valor de la RTM tiene un descuento del 30 %, de acuerdo con la normativa vigente.Según el Registro Único Nacional de Tránsito (RUNT), en Colombia hay 815 CDA autorizados para realizar la RTM. Los propietarios pueden consultar la fecha de su última revisión a través del portal del RUNT en la sección "Consulta Ciudadanos" y verificar los CDA autorizados por el Ministerio de Transporte en la página del Organismo Nacional de Acreditación de Colombia (ONAC).Carros que no deben hacer la tecnomecánica en ColombiaSin embargo, el artículo 52 de la Ley 2294 de 2023, parte del Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, introdujo nuevas disposiciones para la revisión tecnomecánica y de emisiones contaminantes, en las que no todos los carros deben hacer este proceso:Vehículos nuevos de servicio particular: a partir del quinto año desde la fecha de matrícula se hace la revisión. Por ejemplo, carros matriculados en 2021 o años posteriores no deberán realizar la revisión tecnomecánica en 2025.Vehículos de placas extranjeras por permanencia temporal en Colombia por un periodo de hasta tres meses.Vehículos antiguos, según lo estipulado en documentos oficiales. Aunque están exentos, deben mantenerse en condiciones óptimas de funcionamiento mecánico, ambiental y de seguridad.Qué revisa la tecnomecánicaEsta revisión es obligatoria para vehículos livianos, pesados y motocicletas, y verifica:Estado de la carroceríaNiveles de emisión de gases y elementos contaminantesFuncionamiento del sistema mecánicoFuncionamiento del sistema eléctricoDirecciónSuspensiónEstado de los frenosLlantasVidrios
La Lotería de Medellín realizó este sábado 8 de agosto de 2026 el sorteo 4847, en el que puso en juego un premio mayor de $16.000 millones. Durante la jornada, un afortunado participante se quedó con el máximo premio gracias al número 4366 de la serie 280, de acuerdo con la información oficial.Resultados de los secos de la Lotería de MedellínAdemás del premio mayor, el sorteo repartió millonarios incentivos mediante las diferentes categorías de premios secos, con valores que fueron desde los $10 millones hasta $1.000 millones.Secos de $1.000 millonesNúmero 4238 – Serie 149Número 8966 – Serie 379Secos de $700 millonesNúmero 3199 – Serie 244Número 9566 – Serie 287Secos de $500 millonesNúmero 1539 – Serie 273Número 7533 – Serie 248Secos de $100 millonesNúmero 0551 – Serie 113Número 1473 – Serie 145Número 3869 – Serie 470Número 5049 – Serie 008Número 6964 – Serie 032Número 9782 – Serie 014Secos de $50 millonesNúmero 0350 – Serie 317Número 2002 – Serie 021Número 2774 – Serie 271Número 5839 – Serie 073Número 6831 – Serie 014Número 6833 – Serie 470Número 7220 – Serie 328Secos de $20 millonesNúmero 0096 – Serie 217Número 4015 – Serie 314Número 0376 – Serie 273Número 5116 – Serie 089Número 2072 – Serie 186Número 7422 – Serie 302Número 2738 – Serie 198Número 7912 – Serie 228Número 3664 – Serie 323Número 9575 – Serie 337Secos de $10 millonesNúmero 1193 – Serie 374Número 1991 – Serie 105Número 3444 – Serie 083Número 6691 – Serie 367Número 8856 – Serie 320Número 1374 – Serie 407Número 2106 – Serie 027Número 5223 – Serie 078Número 7157 – Serie 364Número 8925 – Serie 178Número 1493 – Serie 219Número 2248 – Serie 249Número 5446 – Serie 280Número 8617 – Serie 287Número 9397 – Serie 224Los resultados corresponden al sorteo 4847 de la Lotería de Medellín, realizado el sábado 8 de agosto de 2026. Como recomendación, los jugadores deben verificar siempre los números ganadores en los canales oficiales antes de iniciar cualquier trámite de reclamación.¿Cómo cobrar un premio de la Lotería de Medellín?Quienes hayan resultado ganadores deberán presentar su documento de identidad original y el billete físico o digital en buen estado para adelantar el proceso de cobro.Las aproximaciones y premios de menor cuantía pueden reclamarse a través de los distribuidores autorizados o loteros oficiales. En cambio, los premios mayores y los secos de alto valor deben cobrarse directamente ante la Lotería de Medellín o en las entidades bancarias autorizadas para este procedimiento.Finalmente, es importante recordar que los premios están sujetos a las retenciones establecidas por la legislación colombiana, entre ellas el impuesto por ganancias ocasionales.Lotería de Medellín en VIVO
Este sábado 8 de agosto de 2026 se lleva a cabo el esperado sorteo número 4636 de la Lotería de Boyacá, una de las loterías más importantes y tradicionales de Colombia. Con un espectacular Premio Mayor de 15.000 millones de pesos y un millonario plan de premios secos, miles de colombianos esperan convertirse en los nuevos millonarios del país.Resultados Lotería de Boyacá 8 de agosto de 2026El premio principal de la Lotería de Boyacá asciende a la billonaria cifra de $15.000 millones de pesos. A continuación, los datos del boleto ganador de la noche:Premio Mayor ($15.000 Millones): 1504Serie: 044Resultados completos y premios secos de la Lotería de BoyacáAdemás del premio mayor, el sorteo 4636 distribuye múltiples millones en el territorio nacional a través de sus tradicionales premios secos y aproximaciones. La entidad recomienda a todos los compradores revisar detalladamente cada una de las fracciones de su billete. Los resultados de los secos principales de la noche son:Seco de $1.000 millonesNúmero 0799 – Serie 340Seco de $400 millonesNúmero 6159 – Serie 237Seco de $300 millonesNúmero 3264 – Serie 375Seco de $100 millonesNúmero 0707 – Serie 158Secos de $50 millonesNúmero 9175 – Serie 297Número 4114 – Serie 062Número 7634 – Serie 228Número 4163 – Serie 264Secos de $20 millonesNúmero 4037 – Serie 257Número 1662 – Serie 244Número 0595 – Serie 035Número 7824 – Serie 455Número 8486 – Serie 076Número 5884 – Serie 388Número 0364 – Serie 181Número 4515 – Serie 006Número 9982 – Serie 163Número 4370 – Serie 264Número 5758 – Serie 075Número 3576 – Serie 272Número 0264 – Serie 445Número 4963 – Serie 158Número 2185 – Serie 205Secos de $10 millonesNúmero 0037 – Serie 462Número 0243 – Serie 217Número 0864 – Serie 102Número 1728 – Serie 387Número 2407 – Serie 444Número 2492 – Serie 454Número 2502 – Serie 310Número 2549 – Serie 018Número 2649 – Serie 425Número 2721 – Serie 388Número 2832 – Serie 391Número 3070 – Serie 391Número 3857 – Serie 154Número 4184 – Serie 389Número 4485 – Serie 384Número 4500 – Serie 016Número 5209 – Serie 382Número 5411 – Serie 039Número 5817 – Serie 197Número 5903 – Serie 154Número 6048 – Serie 357Número 6560 – Serie 200Número 7029 – Serie 351Número 7303 – Serie 249Número 7372 – Serie 154Número 7522 – Serie 456Número 7537 – Serie 127Número 7618 – Serie 092Número 7808 – Serie 170Número 8042 – Serie 146Número 8072 – Serie 233Número 8448 – Serie 211Número 8719 – Serie 100Número 9468 – Serie 206Número 9694 – Serie 005Número 9971 – Serie 374Lanzamiento adicionalNúmero 740874 – Tour por Boyacá para cuatro personas.Con el fin de que los participantes verifiquen sus resultados, la Lotería de Boyacá difundió en sus canales oficiales la infografía del sorteo 4636. La imagen detalla tanto el Premio Mayor de $15.000 millones como la lista completa de los premios secos.¿Cómo reclamar un premio de la Lotería de Boyacá?La Lotería de Boyacá cuenta con diferentes modalidades para el pago de los premios, las cuales dependen tanto del lugar en el que se obtuvo el premio como del monto correspondiente.Estas son algunas de las condiciones establecidas para reclamar las ganancias:Premios que dan derecho a otro billete o fracción: aplican cuando el resultado obtenido contempla este tipo de reconocimiento.Premios equivalentes a 48 UVT: corresponde a los casos en los que el valor bruto del premio, es decir, antes de aplicar los impuestos correspondientes, equivale a 48 UVT.Premios entre 140 UVT y 10 millones de pesos: esta categoría comprende los premios cuyo valor bruto se encuentra dentro de ese rango.Lotería de Boyacá en VIVO
La Copa Libertadores 2026 entra en una etapa decisiva con los partidos de ida de los octavos de final, que se disputarán entre el martes 11 y el jueves 13 de agosto.Ocho series comenzarán a definirse esta semana, con duelos entre equipos de Brasil, Argentina, Colombia, Chile, Ecuador y Paraguay. Entre los encuentros más destacados aparece el duelo brasileño entre Cruzeiro y Flamengo, además de los partidos que protagonizarán los equipos colombianos y ecuatorianos.Partidos del martes 11 de agostoFluminense vs. Independiente Rivadavia📍 Río de Janeiro, Brasil🕙 22:00 GMTEstudiantes de La Plata vs. Universidad Católica📍 La Plata, Argentina🕧 00:30 GMT del miércolesDeportes Tolima vs. Independiente del Valle📍 Ibagué, Colombia🕧 00:30 GMT del miércolesPartidos del miércoles 12 de agostoPlatense vs. Coquimbo Unido📍 Buenos Aires, Argentina🕙 22:00 GMTPalmeiras vs. Cerro Porteño📍 São Paulo, Brasil🕙 22:00 GMTCruzeiro vs. Flamengo📍 Belo Horizonte, Brasil🕧 00:30 GMT del juevesPartidos del jueves 13 de agostoMirassol vs. Liga de Quito📍 Mirassol, Brasil🕙 22:00 GMTRosario Central vs. Corinthians📍 Rosario, Argentina🕧 00:30 GMT del viernesOctavos de final de la Copa Libertadores 2026Los partidos de ida marcarán el comienzo de ocho series que definirán a los equipos clasificados a los cuartos de final de la Copa Libertadores 2026. Los clubes buscarán conseguir una ventaja antes de disputar los encuentros de vuelta.
La Alcaldía de California, Santander, manifestó su preocupación por las recientes resoluciones expedidas por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, al considerar que podrían generar incertidumbre sobre el futuro socioeconómico del municipio, ubicado en la zona de Santurbán. En un comunicado, el alcalde de California, Danilo Valbuena Pabón, señaló que las nuevas disposiciones no solo tendrían efectos sobre la pequeña minería y la minería tradicional, sino también sobre actividades económicas relacionadas con el comercio, la hotelería, los servicios y otras fuentes de empleo de la comunidad.El mandatario municipal advirtió además sobre la situación de las familias que dependen de la minería y recordó que, durante varios años, el Gobierno Nacional ha promovido procesos para avanzar hacia la formalización y legalización de esta actividad.La Alcaldía aseguró que comparte la necesidad de proteger el agua y el páramo de Santurbán, pero pidió que las decisiones ambientales se adopten con base en evaluaciones técnicas, procesos transparentes de licenciamiento y espacios efectivos de concertación con las comunidades.“La protección del agua y del Macizo de Santurbán jamás ha estado en discusión en nuestro municipio”, señala el comunicado, en el que se insiste en que la conservación ambiental debe ser compatible con el desarrollo económico y social de la región.La posición de California se conoce en medio de la controversia generada en Santander por las recientes medidas del Ministerio de Ambiente relacionadas con el páramo y el Macizo de Santurbán. Comunidades campesinas, mineros y comerciantes de Soto Norte han expresado reparos frente a las nuevas disposiciones y han advertido posibles impactos sobre el empleo y las actividades económicas de la zona.El Ministerio, por su parte, sostiene que las medidas hacen parte de la protección ambiental de Santurbán y del cumplimiento de las decisiones judiciales relacionadas con la delimitación del complejo de páramos. Recientemente, el Gobierno anunció una nueva delimitación progresiva del complejo Jurisdicciones Santurbán-Berlín.La Alcaldía de California informó que ya activó gestiones e instancias institucionales para defender los derechos de la comunidad y solicitó al Gobierno Nacional garantizar medidas que permitan armonizar la protección ambiental con el derecho al trabajo, la seguridad jurídica y el desarrollo sostenible.
El presidente Abelardo De La Espriella, dio este domingo su primer parte de resultados contra los grupos armados ilegales, dos días después de asumir el cargo, en el que informó de la muerte de seis integrantes de esas organizaciones en los departamentos de Meta y Antioquia.La lucha contra los grupos armados ilegales es una de las prioridades del Gobierno de De La Espriella, que comenzó el pasado viernes.La principal operación, realizada en coordinación entre el Ejército y la Fuerza Aeroespacial en el municipio de Mapiripán, dio como resultado la muerte de alias Ruso o Alemán, cabecilla del Frente 28 de las disidencias de las Farc, que dirige Néstor Gregorio Vera, alias Iván Mordisco, el hombre más buscado del país y por quien el Gobierno ofrece una millonaria recompensa.En la misma operación también fueron "dados de baja" otros tres integrantes de ese grupo armado, detalló De la Espriella en su cuenta de X.El mandatario agregó que la segunda operación se llevó a cabo en el municipio de Anorí, en Antioquia, en coordinación entre tropas de la Séptima División, la Fuerza Aeroespacial, la Policía y la Fiscalía General.Como resultado, dos integrantes del Clan del Golfo murieron en combate, de los cuales uno fue identificado como cabecilla."La operación permitió la incautación de seis fusiles y abundante material de guerra. Esta estructura criminal es la misma que en 2024 asesinó a cuatro soldados colombianos que adelantaban operaciones en esa región", puntualizó De La Espriella.Asimismo, cuatro presuntos integrantes de la estructura Gabriel Poveda Ramos, del Clan del Golfo, fueron detenidos en el municipio de Necoclí por soldados de la Séptima División y la Armada Nacional."Estos resultados operacionales alcanzados por nuestras fuerzas públicas son un mensaje claro y contundente para todos los bandidos de Colombia. No hay lugar en el que se puedan esconder cuando el Estado se decide", aseguró el mandatario.