El gigante automotriz surcoreano Hyundai ha anunciado una inversión masiva de más de 50.000 millones de dólares en Corea del Sur para 2026, con un enfoque significativo en el desarrollo y la producción de vehículos eléctricos (VE). Este movimiento es parte de un plan para colocarse entre los tres principales fabricantes de VE a nivel mundial, desafiando a líderes del mercado como Tesla y BYD.Hyundai, junto con su filial Kia, actualmente ocupa el tercer lugar en ventas globales de automóviles, pero su presencia en el mercado de vehículos eléctricos ha sido eclipsada por competidores más prominentes. Sin embargo, el anuncio de la inversión de 68 billones de wones (equivalentes a 50,5 millones de dólares) revela la determinación del fabricante surcoreano por cambiar esta dinámica."El sector de la automoción, que incluye los productos de movilidad futura, representa un 63 % de la inversión total del grupo", explicó. Esta inversión se traducirá en la creación de 80.000 empleos en Corea del Sur y la construcción de tres nuevas fábricas de vehículos eléctricos, con el objetivo de aumentar la producción nacional de estos modelos a 1,51 millones de unidades para 2030.La estrategia también abarcará inversiones en infraestructura, software, tecnología de baterías y conducción autónoma, lo que refleja un enfoque integral para asegurar su posición en el mercado emergente de vehículos eléctricos.Sin embargo, Hyundai no está exento de críticas. Un informe de Greenpeace publicado en noviembre pasado señaló que, si bien la compañía está avanzando en la transición hacia los vehículos eléctricos, el aumento de las ventas de vehículos deportivos utilitarios (SUV) ha contrarrestado cualquier beneficio ambiental que se haya logrado. Según Greenpeace, estos SUV emiten aproximadamente un 12 % más de dióxido de carbono que las berlinas tradicionales.En respuesta a estas preocupaciones, Hyundai ha prometido expandir su gama de "vehículos SUV totalmente eléctricos", incluidos modelos como los Kia EV6 y EV9. Este movimiento busca abordar las críticas ambientales al tiempo que capitaliza la creciente demanda de vehículos eléctricos en el mercado global.Con este anuncio, Hyundai se encuentra en una posición sólida para desafiar a los líderes del mercado de vehículos eléctricos y establecerse como un actor principal en la industria en constante evolución de la movilidad sostenible.Le puede interesar:
El gigante chino de la automoción BYD (Build Your Dreams) ha dado un golpe en la mesa en el mercado de carros eléctricos con un récord de beneficios en el año 2023, a pesar de las dificultades derivadas de la intensa guerra de precios en China.Con un aumento del 80.7 % en su beneficio neto, alcanzando los 30.040 millones de yuanes (aproximadamente 4.160 millones de dólares), BYD demuestra su dominio en el sector eléctrico asiático, superando con creces sus resultados del año anterior.La compañía experimentó un crecimiento aún más rápido que en años anteriores, con un aumento del 445.8 % en el beneficio neto durante el ejercicio 2022. Esto resalta no solo su robusta posición en el mercado sino también su capacidad para adaptarse y prosperar en un entorno altamente competitivo.Los ingresos de BYD también vieron un ascenso del 42 % en comparación con el año anterior, llegando a los 602.300 millones de yuanes. Este incremento refleja la sólida demanda de vehículos eléctricos en China y el compromiso continuo de BYD con la innovación y la calidad.El ascenso del fabricante como líder en la fabricación de vehículos híbridos y eléctricos se consolidó en 2023, cuando la compañía superó la marca de cinco millones de unidades acumuladas.En consonancia con su crecimiento y expansión, anunció recientemente la construcción de una nueva planta en Hungría, subrayando su compromiso con la expansión internacional y la satisfacción de la demanda global de vehículos eléctricos.Todo esto se da en medio de la meta de China sobre que la mayoría de las ventas de automóviles sean eléctricas o híbridas para el año 2035, el mercado ha sido testigo de un crecimiento exponencial en la demanda de vehículos eléctricos.Le puede interesar:
Nissan reveló una estrategia para revolucionar la industria de los vehículos eléctricos, anunciando un plan para desarrollar futuros modelos en "familias" que integrarán los principales componentes, lo que se espera reduzca los costos de producción hasta en un 30 %. Esta iniciativa fue anunciada por el consejero delegado y presidente de Nissan, Makoto Uchida, durante una entrevista con el canal estadounidense CNBC.La declaración de Uchida destaca el compromiso de Nissan con la innovación y la sostenibilidad, en medio de un panorama automotriz cada vez más dominado por la demanda de vehículos eléctricos. Con la promesa de reducir los costos de producción, Nissan busca abordar los desafíos actuales que enfrentan los consumidores, como los elevados precios y las dificultades de producción."Los próximos cinco años serán de gran incertidumbre", señaló Uchida, enfatizando la importancia de expandir la capacidad de producción y forjar asociaciones estratégicas clave para lograrlo. El ejecutivo también hizo hincapié en la necesidad de una mejor colaboración con los proveedores para optimizar la cadena de suministro y mejorar la eficiencia en la fabricación.El anuncio de Nissan coincide con la presentación de su plan estratégico "The Arc", que tiene como objetivo lanzar 30 nuevos modelos para el año 2026, de los cuales 16 serán electrificados. Este plan se enfoca en el aumento de la electrificación, así como en nuevas estrategias de diseño y producción, la integración de tecnologías emergentes y el fortalecimiento de alianzas clave para impulsar las ventas y mejorar la rentabilidad.Le puede interesar:
En un giro temido para la movilidad de cero emisiones, en general, en el mundo, Holanda se enfrenta a una crisis energética que ha dejado a los propietarios de carros eléctricos en una situación desesperada.Lo que alguna vez fue visto como el futuro brillante de la conducción libre de emisiones ahora se ha convertido en un problema con la recarga debido a los apagones.Los holandeses, conocidos por su compromiso con la sostenibilidad, han sido pioneros en la adopción masiva de vehículos eléctricos. Sin embargo, este entusiasmo ha llevado a un problema que pone en duda la viabilidad a largo plazo de la movilidad eléctrica en el país.El gran problema de los carros eléctricosLos informes recientes revelan que las cuatro principales ciudades de Holanda, Ámsterdam, Utrecht, Rotterdam y La Haya, están experimentando apagones continuos, especialmente durante las horas pico entre las 5:00 y 8:00 de la noche. ¿La causa? Una sobrecarga en la red eléctrica provocada por la recarga simultánea de miles de vehículos eléctricos.Stedin, el principal operador de las redes eléctricas en los Países Bajos, ha atribuido estos apagones al estrés al que se ve sometida la red debido a la alta demanda de energía durante ciertos períodos del día.Esto quiere decir que, a medida que más conductores buscan recargar sus vehículos, la red eléctrica está llegando a su límite, incapaz de manejar la carga adicional.La solución parece estar fuera de alcance a corto plazo. Aumentar la densidad de las redes nacionales de suministro requeriría una inversión masiva que Stedin ha calificado de prácticamente imposible.De acuerdo con Car and Driver, se estima que se necesitarían más de 54.000 transformadores y más de 100.000 kilómetros de nuevo cableado para abordar adecuadamente este desafío.Este problema no solo afecta a la movilidad eléctrica. Holanda, que ya enfrenta una alta dependencia de la electricidad debido al cese de las compras de gas a Rusia, ahora ve aún más presión en su red eléctrica con la conversión de miles de hogares a sistemas eléctricos para aire acondicionado y cocina.Le puede interesar:
BMW Group ha dado un paso revolucionario en la industria automotriz con el anuncio del BMW Vision Neue Klasse X. Este vehículo, que combina estética, tecnología y filosofía del Neue Klasse con el segmento de los SUVs, busca transformar el panorama de los vehículos de actividad deportiva (SAV).El presidente del Consejo de Administración de BMW AG, Oliver Zipse, ha destacado la importancia estratégica del Vision Neue Klasse X como una evolución de la marca hacia modelos más versátiles y sostenibles.Este nuevo modelo, que se producirá en serie en la Planta de Debrecen en Hungría a partir de 2025, incorpora los principios fundamentales de la Neue Klasse: electrificación, digitalización y circularidad. Equipado con la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, el Vision Neue Klasse promete un desempeño dinámico y una mayor eficiencia energética.Una de las características más destacadas del Vision Neue Klasse X es su diseño, que combina líneas limpias y una estética futurista con funcionalidad. Con una posición ligeramente elevada, el interior del vehículo ofrece un espacio luminoso y espacioso, inundado de luz natural gracias al techo de cristal panorámico. Sin embargo, más allá de su atractivo estético y tecnológico, el Vision Neue Klasse X está firmemente comprometido con la sostenibilidad en todas sus facetas. Desde la producción hasta el desmontaje y reciclaje, BMW ha implementado medidas para reducir su huella de carbono y promover prácticas más ecológicas. En resumen, el BMW Vision Neue Klasse quiere ser un hito significativo en la evolución de la marca hacia un futuro más sostenible y centrado en el cliente. Le puede interesar:
El fabricante de automóviles estadounidense Fisker ha tomado una decisión drástica que podría preocupar a los propietarios de eléctricos. Tras los crecientes rumores sobre una posible bancarrota, la compañía anunció que suspenderá temporalmente toda la producción de sus carros eléctricos.En un comunicado oficial, Fisker declaró que la suspensión de la producción durará seis semanas, comenzando desde la semana del 18 de marzo de 2024. La medida se ha tomado, según la compañía, para alinear los niveles de inventario y avanzar en iniciativas estratégicas y de financiamiento.Esta noticia llega después de que Fisker asegurara un compromiso de financiamiento de hasta $150 millones por parte de un inversor existente. Sin embargo, este dinero está sujeto a ciertas condiciones, incluida la presentación del informe financiero anual de 2023 de la empresa, conocido como Formulario 10-K.A pesar de los esfuerzos por asegurar la inversión, Fisker se ha mantenido reservado sobre los detalles específicos de las condiciones necesarias para obtener el financiamiento adicional. La prensa, como Wired, ha solicitado a la compañía más información al respecto, pero los representantes de relaciones públicas de Fisker han declinado proporcionar detalles adicionales.Esta suspensión de la producción se da en un momento en que las ventas de vehículos eléctricos en los Estados Unidos han mostrado signos de desaceleración. Aunque esta tendencia se aplica de manera generalizada, Fisker ha enfrentado desafíos particulares en el mercado, incluyendo problemas de calidad relacionados con la externalización de la fabricación a un proveedor con sede en Canadá, así como fallos en la ejecución de su SUV Ocean.En un intento por encontrar una solución a sus problemas financieros, Fisker ha confirmado que está en negociaciones con un "gran fabricante de automóviles" para obtener inversión, colaborar en el desarrollo de plataformas de vehículos eléctricos y establecer instalaciones de fabricación en América del Norte. Aunque se rumorea que esta empresa es Nissan, las negociaciones aún no han concluido y están sujetas a varias condiciones, incluyendo una exhaustiva diligencia debida y la negociación de acuerdos definitivos.Le puede interesar:
En un llamado urgente a las autoridades europeas, el consejero delegado de Renault, Luca de Meo, ha expresado su preocupación por el proceso de debilitamiento del sector automovilístico europeo, especialmente en el ámbito de los carros eléctricos, debido a la creciente competitividad de los coches eléctricos chinos, que se perciben como más avanzados y atractivos en términos de costos.En una carta dirigida a cientos de funcionarios de la Unión Europea (UE) y hecha pública este martes, De Meo ha destacado la existencia de una "competencia desequilibrada", señalando que mientras Europa está inmersa en una regulación masiva, China ofrece sustanciales ayudas y planificación estratégica, mientras que Estados Unidos ha implementado un plan de estímulo para su industria automotriz.En una entrevista con Le Monde, De Meo, quien también preside la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), ha subrayado que no está a favor del cierre del mercado de la UE a China, ya que sería contraproducente dada la dependencia de Europa respecto al gigante asiático en materia de suministro de tecnología y componentes esenciales para la fabricación de vehículos eléctricos."Lo que propongo son nuevas reglas. El mercado no es una foto fija, es un vídeo, una película. Cambia. Tal vez necesitamos un enfoque defensivo durante un cierto tiempo", explicó De Meo.En este contexto, la Comisión Europea ha iniciado una investigación sobre las ayudas públicas otorgadas por China al sector automovilístico, lo que podría resultar en la imposición de aranceles a las importaciones chinas. Sin embargo, De Meo prefiere evitar esta medida, argumentando que las decisiones finales no dependen de los fabricantes europeos.De acuerdo con el diagnóstico de De Meo, el costo de fabricar un automóvil eléctrico medio del segmento C en Europa es entre 6.000 y 7.000 euros más alto que en China, lo que representa aproximadamente el 25 % del precio total del vehículo. Esta diferencia se atribuye a las subvenciones estatales en China y a la mayor escala de producción en el país asiático.Ante esta situación, De Meo propone seguir el ejemplo de cómo los fabricantes europeos ingresaron al mercado chino en los años 1980, estableciendo empresas conjuntas con compañías europeas que tendrían una participación del 50 % y la obligación de adquirir componentes localmente.El CEO de Renault también critica el "acumulamiento de normas y reglas" medioambientales que enfrentarán los fabricantes europeos de automóviles hasta 2030, lo que considera muy penalizante para la industria local en comparación con otros bloques mundiales menos estrictos.En respuesta a estos desafíos, De Meo propone una serie de medidas, incluida la promoción de cooperaciones entre fabricantes para desarrollar y comercializar vehículos pequeños y furgonetas de bajo costo ensamblados en Europa, así como incentivos a la compra de vehículos eléctricos, desarrollo de infraestructuras de recarga y tecnología de hidrógeno asociada a fuentes de producción verdes.En conclusión, Renault insta a las autoridades europeas a establecer medidas de protección para el mercado de vehículos eléctricos en Europa, al mismo tiempo que se mantiene abierta a la innovación y colaboración con China en el campo de la movilidad descarbonizada.Le puede interesar:
La gigante china BYD está lista para entrar de lleno en el mercado latinoamericano con una millonaria inversión en su fábrica de vehículos eléctricos en Camaçari, Brasil. El anuncio llega como un desafío directo a Tesla, el gigante estadounidense en el segmento de los vehículos eléctricos.Según informes del portal financiero Jiemian, BYD aumentará su inversión en un 83 %, elevando la cifra de 3.000 a 5.500 millones de reales brasileños (aproximadamente de 596 a 1.093 millones de dólares estadounidenses). Esta inversión masiva impulsará la capacidad inicial de producción de la fábrica a unas 150.000 unidades anuales, con planes de comenzar las operaciones hacia finales del presente año.Qué modelos fabricaránLa fábrica en Camaçari, ubicada en la región metropolitana de Salvador de Bahía, no solo abastecerá al mercado brasileño, sino que también se convertirá en el centro de producción para el resto de los mercados iberoamericanos donde opera la compañía. Modelos como el Dolphin, el Song Plus, el Yuan Plus y el Dolphin Mini, tanto eléctricos puros como híbridos, se producirán en este complejo.Este proyecto, que abarca una superficie de más de 4.6 millones de metros cuadrados, aprovecha las instalaciones de la antigua fábrica de Ford en la región. Además de los vehículos de pasajeros, se fabricarán chasis de autobuses y camiones eléctricos, así como se procesará litio y fosfato de hierro en 26 instalaciones dentro del complejo.La iniciativa se prevé que genere más de 5.000 puestos de trabajo directos, y BYD ha anunciado planes para construir cinco edificios residenciales que albergarán a unos 4.230 empleados.Este movimiento estratégico de BYD en Latinoamérica se podría considerar como un desafío directo a Tesla, que ha dominado en por más tiempo el mercado de vehículos eléctricos en el mundo.Le puede interesar:
La industria automotriz en Colombia recibe con expectativa la llegada del Renault Megane E-Tech 100 % eléctrico, una llegada que se une al mercado nacional en busca de fortalecer la era en la movilidad sostenible.Ariel Montenegro, presidente de Renault Sofasa, anunció con entusiasmo la llegada de este nuevo modelo, destacando su papel como pionero en la revolución de la movilidad eléctrica en el país. "La nueva era del automóvil ha comenzado", afirmó.El Renault Megane E-Tech 100% eléctrico se presenta como un referente en el segmento C, con un diseño renovado y eficiente que fusiona tecnología avanzada con el distintivo estilo francés de Renault.Renault dio a conocer que está equipado con características como iluminación ambiental interior con 48 colores diferentes, cargador inalámbrico para celulares y retrovisor interior digital de alta definición, en busca de cautivar a los consumidores colombianos.Durante el evento de lanzamiento, Montenegro invitó a los interesados a experimentar la conducción 100 % eléctrica mediante pruebas de manejo, una iniciativa que permitirá a los participantes descubrir el carro en cuanto a potencia, seguridad y tecnología.SeguridadUno de los aspectos destacados del Megane E-Tech es su enfoque en la seguridad, con 7 airbags y 19 ayudas a la conducción que incluyen asistente de abandono de carril, alerta de colisión y frenado autónomo de emergencia. Estas características le han valido al vehículo una calificación perfecta de cinco estrellas en los rigurosos estándares de seguridad Euro NCAP.MotorDesarrollado en la plataforma CMF-EV, el Megane E-Tech 100% eléctrico ofrece una conducción enérgica, con un motor de 160 kW y una batería de 60 kWh que proporciona una autonomía de hasta 450 km según la normativa internacional WLTP. Además, cuenta con cuatro modos de manejo y tres opciones de frenado regenerativo, lo que permite a este vehículo una conducción personalizada y eficiente para cada tipo de conductor."La aceleración del Renault Megane E-Tech es enérgica, con un motor de 160 kW, que equivalen a 220 caballos de potencia, y 300 Nm torque de fuerza, capaz de llegar de 0 a 100 km/h en tan solo 7.4 segundos llevando el placer de conducción a una sensación de manejo eléctrica", especifica Renault.PrecioEl Renault Megane E-TECH llega a Colombia con un precio de lanzamiento de 199.990.000. Además, ha desarrollado un ecosistema de carga para respaldar la llegada con 30 puntos especializados en todo el país y servicios adicionales como instalación de cargadores de pared y alquiler de vehículos de reemplazo.Le puede interesar:
En un movimiento destinado a fortalecer su presencia en el mercado de vehículos de bajas emisiones, los gigantes automovilísticos japoneses Nissan y Honda están explorando una colaboración que beneficiará a los dueños de carros eléctricos. Fuentes internas han revelado que ambas compañías están en negociaciones para establecer una asociación que permita la producción conjunta de piezas y componentes clave para vehículos eléctricos, puntualizó el diario especializado Nikkei.Según informes filtrados, Nissan estaría considerando la transición hacia un sistema de propulsión compartido o un eje eléctrico, y ambas marcas japonesas estarían buscando un acuerdo para adquirir, diseñar y desarrollar una plataforma de vehículos eléctricos en conjunto. Aunque las conversaciones están en una etapa incipiente y la posición exacta de Honda aún no está clara, la posibilidad de una colaboración en la adquisición de baterías y el desarrollo de vehículos está sobre la mesa.El impulso hacia esta asociación se ha visto impulsado por el aumento de la competencia en el sector automotriz, particularmente por parte de China. Ante esta realidad, los fabricantes japoneses buscan asegurar el suministro de componentes clave, como las baterías, internamente, con miras a garantizar la competitividad y la sostenibilidad a largo plazo.Este movimiento no es único en la industria japonesa. En octubre pasado, la petroquímica nipona Idemitsu Kosan y el gigante automovilístico Toyota Motor anunciaron un acuerdo para desarrollar sistemas destinados a la producción en masa de baterías de estado sólido. Estas baterías prometen mejorar significativamente el rendimiento de los vehículos eléctricos, ofreciendo una mayor autonomía y eficiencia.La colaboración entre Nissan y Honda no solo representa un paso adelante en la innovación tecnológica, sino que también podría tener importantes repercusiones para los propietarios de vehículos eléctricos. Expertos esperan que esta asociación resulte en avances significativos en términos de rendimiento, costos y disponibilidad de vehículos eléctricos, lo que finalmente beneficiará a los consumidores al facilitar una transición más suave hacia la movilidad eléctrica.Le puede interesar:
Del escritor y director John Krasinski, Ryan Reynoldses el encargado de darle vida a una historia infantil apta para cualquier público. La cinta narra que los amigos imaginarios sí son reales si realmente un niño cree que es posible eso.Cailey Fleming interpreta a ‘Bea’, una niña que está pasando por el proceso de la pubertad que se niega en creer que aún es pequeña, además atraviesa un momento difícil porque su papá no está bien del todo en temas de salud.Blu Radio estuvo presente en la premier exclusiva de prensa por parte de Paramount y sin duda la cinta toca las fibras de la nostalgia. Aquellos que alguna vez vieron la popular serie animada de Cartoon Network de ‘Mansión Foster para amigos imaginarios’ podrán encontrar ciertas similitudes y es que cada ‘Ami’ tiene su propia esencia lo que la da un mayor protagonismo a los sentimientos.Las risas y la reflexión son parte de los momentos argumentales de la cinta, del proceso de ser un adulto que aún guarda muy dentro de sí algo de niño. Además, Ryan Reynolds no defrauda y John Krasinski menos, ambos le aportan un carisma importante a la película al mantener su esencia actoral con risas de adultos que mantiene una felicidad infantil.De principio a fin la cinta entretiene a cualquier que se tome el tiempo de verla; incluso, llega al corazón de aquellos que aún guardan memorias del pasado y que les cuesta dejar salir por miedos, problemas o parte del crecimiento.Desde este 16 de mayo la película está disponible en los diversos cines de Colombia. Sin duda es una oportunidad para verla con amigos, familia e incluso pareja, los personajes y sus propias historias hará que los asistentes pasen un momento especial en las casi dos horas que tiene de duración la película.
Avanza la 'Corsa Rosa' con grandes emociones. Desde las 9:00 de la mañana de este viernes, 17 de mayo, se correrá la etapa 13 del Giro de Italia 2024 que será crucial para los colombianos que avanzan en la general con el objetivo de hacerse un lugar en el podio y por qué no quedarse con la 'Maglia Rosa'.Vea EN VIVO gratis y online el Giro de Italia 2024Etapa 13: recorrido y detalles de este viernesLa decimotercera etapa será de 179 kilómetros que estará hecha en especial para velocistas. En el tramo entre Emilia y Romaña habrá un perfil completo de llanura para que los esprintes saquen todo su potencial para poder quedarse con el podio de esta etapa del Giro.Partirán desde Riccione hasta Cento. Por fortuna, solo tendrá una elevación en el puente del río Reno que es en la última parte del tramo de esta etapa 13. Los minutos serán claves para crecer en la clasificación de la carrera y las aspiraciones de los ciclistas que están en esta edición de la 'Maglia Rosa'.Giro de Italia: así está la clasificación generalPosiciónCiclistaEquipoTiempo1Tadej PogacarUAD45:22:352Daniel Felipe Martínez PovedaBOHa 00:02:403Geraint Howell ThomasIGDa 00:02:564Ben O'ConnorDATa 00:03:395Antonio TiberiTBVa 00:04:276Romain BardetDSMa 00:04:577Lorenzo FortunatoAQDa 00:05:198Filippo ZanaJAYa 00:05:239Einer Augusto RubioMOVa 00:05:2810Thymen ArensmanIGDa 00:05:52Así terminó la etapa 12 del Giro 2024Julian Alaphilippe, del Soudal Quick-Step, se quedó con la duodécima etapa del Giro de Italia. El francés culminó con 30 segundos de ventaja sobre sus perseguidores, logrando su gran capacidad. El ciclista galo aceleró en los últimos kilómetros alzando los brazos en solitario tras 4 horas y 7 minutos de competencia.Tras un inicio frenético con varios intentos de fuga, dos grupos de perseguidores lograron consolidarse y distanciarse del pelotón. Entre ellos se encontraba Pogacar, quien, en una decisión estratégica, cedió el protagonismo y optó por conservar fuerzas para las etapas venideras.
Cada días más colombianos incursionan en el mundo de las apuestas online, en especial a través del deporte, como el fútbol que se ha convertido en una actividad muy practicada por miles de personas. En 2023, la industria alcanzó una cifra de 77.3 billones de pesos, mostrando un crecimiento notable.Según Evert Montero Cárdenas, presidente de Fecoljuegos, el fútbol se mantiene como el deporte rey en las apuestas, seguido por baloncesto, tenis, béisbol, hockey y tenis de mesa. A pesar de la ausencia de eventos de gran magnitud como el Mundial de Fútbol en 2023, las apuestas en línea han experimentado un crecimiento constante, evidenciando la afición del público colombiano por este tipo de entretenimiento.El auge del sector de juegos de azar en Colombia, impulsado por la inversión y el esfuerzo de los empresarios, ha generado un impacto positivo en la salud del país. En 2023, los juegos localizados (casinos y bingos) aportaron 86.000 millones de pesos al sector salud, mientras que los juegos operados por internet contribuyeron con 77.000 millones. Estas cifras reflejan un crecimiento del 24% en el recaudo para la salud durante el primer trimestre de ese mismo año.Fecoljuegos, la Federación Colombiana de Juegos de Azar, hace un llamado a los usuarios a adoptar prácticas responsables en el disfrute de los juegos de azar. La entidad enfatiza que la principal motivación debe ser la diversión y el entretenimiento, no la obtención de ganancias económicas.
Estos fueron los temas tratados este jueves, 16 de mayo, Blu 4.0:La posible prohibición del uso de celulares en colegios de Bogotá ha generado controversia en algunos padres de familia y estudiantes, uso excesivo de dispositivos, falta de concentración, que alcance tiene esta medida? Camilo Camargo, rector del colegio Los Nogales en Bogotá y Nicolás Torres, consultor de las TIC, hicieron parte de un debate relacionado con el uso de celulares en estudiantes de colegios de la capital del país.La suplantacion de identidad sigue cogiendo fuerza, conozca algunos consejos de expertos para evitar que se hagan pasar por usted y salga afectado.Para más detalles escuche el programa completo de Blu 4.0:
Mañanas Blu con Néstor Morales es el programa radial informativo y de opinión que se transmite de lunes a viernes de 6:00 a.m. a 10:30 a.m. en Blu Radio 89.9 FM. El programa es conducido por el periodista Néstor Morales, junto a un equipo de columnistas y analistas como Felipe Zuleta, Héctor Riveros, María Camila Orozco, Alberto Lineros, y muchos más. Vea aquí en vivo Mañanas Blu del viernes, 17 de mayo de 2024: ¿Qué puede encontrar en Mañanas Blu?Análisis completo de la actualidad: El programa ofrece una cobertura en profundidad de las noticias más importantes de Colombia y el mundo, con entrevistas a expertos, políticos y figuras públicas.Debate: Los conductores y panelistas del programa abordan temas controvertidos y generan debates sobre diversos temas de interés público.Opinión informada: Columnistas y analistas ofrecen sus perspectivas sobre la actualidad, brindando a los oyentes diferentes ángulos para comprender los hechos.Blu Radio emite en Bogotá por la frecuencia 89.9 FM.