Tras el final de la búsqueda de desaparecidos en el lugar de la tragedia de la vía Medellín-Quibdó, autoridades anunciaron apertura de sus dos carriles y un monitoreo constantes de sus puntos críticos.Luego de la recuperación de la víctima mortal número 40 en el sector Las Toldas del Carmen de Atrato, donde el pasado 12 de enero se registró el movimiento en masa de grandes proporciones que, a su vez, dejó 20 personas lesionados, organismos de gestión del riesgo y autoridades civiles anunciaron el fin del Puesto de Mando Unificado para hacer seguimiento a esta situación.Con esta decisión, también se anunció la reapertura de este corredor de la vía Medellín- Quibdó, que conecta a las capitales de Antioquia y Chocó, pero con un acompañamiento permanente de expertos del Invías, la Unidad Nacional de Gestión del Riesgo y el Servicio Geológico Colombiano, en los puntos que generan mayores riesgos, así lo indicó la gobernadora del Chocó, Nubia Carolina Córdoba.Medidas de prevención en la vía Como medida preventiva también se anunció que la vía Medellín-Quibdó, que presta servicio con normalidad, será cerrada por las autoridades cuando existan condiciones climáticas similares a las que transcurrían en el momento del movimiento en masa. Hay que decir que especialistas y funcionarios del Gobierno Nacional también han recorrido la zona del derrumbe para establecer las prioridades de inversión de los 500.000 millones de pesos que anunció el Estado colombiano para esta vía, donde aún hace falta la pavimentación de cerca de 10 kilómetros.Sobre la tragedia Los derrumbes ocurrieron en medio de un torrencial aguacero en la carretera entre Medellín y Quibdó, capital del departamento del Chocó, cerca del sector conocido como El 17, según las primeras informaciones de testigos que circulaban por esa vía."Se nos notificó sobre una emergencia en la vía Quibdó-Medellín, a la altura del kilómetro 17 del municipio del Carmen del Atrato, Chocó, a raíz de un deslizamiento de tierra que ha dejado atrapadas decenas de personas y vehículos en la zona", manifestó en su momento, a través de su cuenta de X (antes Twitter), la vicepresidenta Francia Márquez.
El 2024 inició con aumentos, pues desde el martes 16 de enero, los conductores que transiten por el corredor entre Bogotá y Villavicencio se enfrentarán a un aumento del 13.12 % en las tarifas de peajes vía al Llano. El Ministerio de Transporte, en conjunto con el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), anunciaron esta medida con el objetivo de garantizar la sostenibilidad financiera de los proyectos de infraestructura vial.Nuevas tarifas de peajes vía al LlanoLas nuevas tarifas en la vía al Llano afectarán a diferentes categorías de vehículos. Con el alza, los carros, camperos, camionetas y microbuses con ejes de llanta sencilla (Categoría I) deberán pagar 16.500 pesos en los peajes de Boquerón I y II, 14.100 pesos en Naranjal y 23.000 pesos en la estación de Pipiral.En el caso de la Categoría II, que incluye buses, busetas con eje trasero de doble llanta y camiones de dos ejes, la tarifa será de 48.500 pesos en Boquerón I y II, 36.500 pesos en Naranjal y 45.100 pesos en Pipiral.Para los camiones y vehículos de pasajeros de tres y cuatro ejes (Categoría III), la tarifa será de 24.500 pesos en Boquerón I y II, 27.500 pesos en Naranjal y 30.900 pesos en Pipiral.Listado completo de los nuevos precios de los peajes en la vía Bogotá - VillavicencioPor qué subieron los peajesWilliam Camargo, cabeza de esa cartera en el país, explicó que este ajuste responde al Índice de Precios al Consumidor (IPC) del año 2022. Según el ministro, es necesario para asegurar la continuidad de los proyectos y fortalecer la confianza en la colaboración público-privada para la construcción, operación y mantenimiento de las vías concesionadas.“Hay una activación de aumento de peajes que está establecida en los contratos, algunos ya subieron ese incremento porque es prácticamente automático de acuerdo con generación de las concesiones, y en los otros empieza una activación por resoluciones en función de las fechas que están establecidas en cada una de ellas", detalló.Cantidad de peajes afectadosSegún el Ministerio de Transporte, el ajuste en las tarifas se aplicará a un total de 119 peajes gestionados por las concesiones de la ANI y 29 casetas bajo la responsabilidad del Invías.Futuros ajustesEl ministro Camargo ha aclarado que, hasta la fecha, solo está previsto un aumento, pero están revisando el comportamiento de otras variables y los mecanismos de compensación para el aumento que del año anterior no se ha activado. Actualmente, está activo el aumento para este año, quedando pendiente el del año pasado.Aumento adicional del 2 %Además del incremento del 13.12 %, los conductores también deberán enfrentar un aumento adicional del 2 % en los peajes debido a la actualización de la tarifa del Fondo de Seguridad Vial (Fosevi), que establece un pago de 500 pesos por cada vehículo en los peajes de carreteras a cargo de la ANI y el Invías.Le puede interesar:
Después de que el Ministerio de Transporte estableció un aumento del 13,12 % en las tarifas de peajes para las carreteras a cargo de INVÍAS y ANI, así como la adición de un 2 % al costo de los peajes, destinado al Fondo de Seguridad Vial (Fosevi), Defencarga, integrante de la Cámara Intergremial de Transporte Unidos, le pidió al Gobierno nacional proporcionar claridad sobre la destinación de estos recursos.Defencarga solicitó al ministerio una explicación detallada sobre la asignación específica de los recursos generados por el aumento del 2 % en los peajes destinados al Fosevi. Este fondo tiene como objetivo fortalecer estrategias de seguridad para el orden público, monitorear el tránsito y mantener la infraestructura del país. La falta de información detallada genera inquietudes sobre la necesidad de este aumento y si los beneficios resultantes se reflejarán en la infraestructura vial más.Los transportadores pidieron que se socialicen de manera transparente las inversiones planificadas con los recursos del Fosevi, además de anunciar y concertar con antelación cualquier incremento en los costos del transporte. Por lo que piden que esos recursos se vean reflejados en mejoras de la infraestructura del país.
A través de un comunicado, el Ministerio de Transporte anunció la lista de valores que tendrán los peajes en Colombia que empezaron a regir desde este mes de enero de 2024, los cuales están a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) e Invias, que rigen bajo el aumento del 13.12 %, según el Índice de Precios al Consumidor (IPC) o inflación del año 2022.Tras este anuncio, quedaron definidos cuáles serán los peajes más caros de Colombia en 2024 que incluso podrían tener precios por encima de los 20.000 pesos. Entre los siete más costosos, tres son del departamento de Antioquia aumentado la preocupación entre los habitantes de esta zona por este ajuste.Precio de peajes en Colombia del InviasSegún la lista que reveló el Ministerio de Transporte, el peaje más caro de esta agencia será 'El Korán' en Cundinamarca, cercano a Puerto Salgar en el camino a la Ruta al Sol. El valor en este punto será de $16.200 para vehículos pequeños, es decir los de categoría I; mientras que los de categorías VI pagarán hasta $83.000.Mientras que el peaje más barato que tendrá Invias es San Diego en el departamento de César, que constará de $5.900 para vehículos de categoría I hasta un tope de categoría VI de $15.500.Vea aquí la lista completaPrecio de peajes en Colombia de la ANIDicho documento del Ministerio de Transporte también da cuenta del precio de peajes en Colombia por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, que abarca al menos 124 puntos en todo el país, con mayor presencia en Cundinamarca y Antioquia teniendo de la misma forma los valores más altos con el aumento del 13.12 %.El peajes más caro de la ANI es el que conecta Bogotá con Villavicencio, el reconocido Chirajara-Fundadores que tendrá un valor de $23.000 pesos para vehículos categoría I, mientras que los de la categoría VII pagarán hasta $116.000.Mientras que el más económico está en la vía Cartagena-Barranquilla, que es la caseta de control Papiros que tendrá un valor de 3.000 pesos en vehículos de categoría I y el máximo para los VII de $74.900.Vea aquí la lista completa de la ANILe puede interesar
De acuerdo con el concejal Julián Rodríguez Sastoque, el presupuesto que el Gobierno destina al Programa de Seguridad en Carreteras Nacionales, descendió prácticamente a la mitad entre 2022 y 2023, pasando de $70.000 millones a $35.500 millones, lo que prende las alarmas teniendo en cuenta la situación de inseguridad que enfrenta el país, sobre todo en las vías.En 2023, según una resolución del Ministerio de Transporte, las autoridades capturaron 18.064 personas, incautaron más de 2.247 armas de fuego y se registraron más de 243 casos de explosivos. Los últimos casos ocurrieron en diciembre, cuando delincuentes atentaron con explosivos los peajes de Pipiral y Ocoa en la vía al Llano.“La protección de las carreteras resulta estratégico para la seguridad nacional, por lo que le hacemos un llamado al Gobierno para que este incremento adicional en los peajes se invierta para proteger a los millones de colombianos que se mueven por las vías del país. Si estamos pagando más es plática, no se puede ir en el derroche y los lujos del Gobierno, mientras volvemos a los secuestros, la extorsión y los hurtos en las vías”, indicó el concejal de Bogotá, destacando que en 2023 hubo un incremento en el robo en las vías con 1.072 casos de hurto a pasajeros y a pesar de ese panorama, el Gobierno redujo el presupuesto para la seguridad vial.Según ese mismo documento, desde este mismo 16 de enero, se incrementa a $500 el valor que será destinado para el Fondo de Seguridad Vial (Fosevi) por cada vehículo que pague la tasa de peaje en las estaciones de la ANI y el Invías.Hoy en día, el monto que se transfiere por cada vehículo que paga peaje al Fondo de Seguridad está entre los 200 y 300 pesos y con este incremento se espera alcanzar un recaudo cercano a los $178.000 millones.
A partir de este martes, 16 de enero, se incrementa el precio de los peajes en toda Colombia a cargo del Instituto Nacional de Vías (Invías) y de la Agencia Nacional de Infraestructura (Ani), informó el Ministerio de Transporte.El ministro de esta cartera en el país, William Camargo, explicó que es necesario el incremento del 13.12 % en las tarifas de los peajes, basado en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del año 2022. Este aumento se consideró "necesario para garantizar la sostenibilidad financiera de los proyectos y fortalecer la confianza en el marco de la colaboración público- privada para la construcción, operación y mantenimiento de las vías concesionadas"Peajes en Colombia: cuántos hay y dónde estánDe acuerdo con el mismo Ministerio de Transporte, son 119 los peajes gestionados por las concesiones de la ANI y 29 casetas más a cargo del Invías, para un total de 148 peajes, distribuidos y organizados de la siguiente manera en este mapa:Con esta herramienta del Sistema de Información Vial se puede conocer la ubicación exacta de cada una de las 148 casetas habilitadas en Colombia, además entrega información esencial como el nombre, sector, administrador, responsable y precios para las diferentes categorías.Y es que, precisamente el aumento en la tarifa de los peajesresponde a una activación que está establecida en los contratos, algunos ya subieron ese incremento porque es prácticamente automático de acuerdo con generación de las concesiones, y en los otros empieza una activación por resoluciones en función de las fechas que están establecidas en cada una de ellas, según detalló el ministro Camargo.¿Volverán a subir los peajes a mitad de 2024?A la fecha, el ministro de Transporte aseguró solo tener previsto un aumento, pero explicó que están revisando el comportamiento de otras variables y los mecanismos de compensación para el aumento que del año anterior no se ha activado.Por lo tanto, aclaró que Camargo aclaró que, hasta la fecha, "está el de este año y pendiente el del año pasado", refiriéndose a la cantidad de reajustes de los precios de peajes previstos para este año."En 2023, a través de los 119 peajes gestionados por las concesiones de la ANI, se recaudaron más de 52.887 millones de pesos para el Fosevi. Mientras tanto, las 29 casetas a cargo del INVÍAS reportaron un recaudo que supera los 8.159 millones de pesos. Según el Ministerio de Transporte, el año pasado se utilizaron estos recursos para el Programa de Seguridad en Carreteras Nacionales, destinados principalmente al mantenimiento de la flota vehicular a cargo de las fuerzas armadas y en el programa de Vías Inteligentes (VIITS) administrado por el Invias", complementó la cartera en un comunicado.¿Cuál es el peaje más caro en Colombia?Con el nuevo aumento del 13.12 % avalado por el Gobierno nacional, el peaje Túnel de Oriente (Medellín), ubicado en la vía de Medellín a Rionegro, es la caseta con el costo más caro.Con una tarifa que cuesta 21.800 pesos en el 2023 para vehículos de categoría I, este nuevo ajuste incrementaría el costo de esta tarifa y se elevaría hasta los 24.660 pesos.Por otro lado, el Gobierno destacó el impacto de las concesiones viales en el empleo, generando más de 50.000 puestos de trabajo en diversas regiones del país, de acuerdo con datos proporcionados por MinTransporte.Resolución del aumento de precio de peajes
Desde este martes, 16 de enero, los conductores en Colombia se enfrentarán a un incremento en el precio de peajes, marcando así el primer ajuste tarifario en el año 2024, confirmó el ministro de Transporte, William Camargo.En entrevista en Mañanas Blu, con Néstor Morales, el ministro explicó que este aumento, firmado por el presidente Gustavo Petro el pasado 29 de diciembre, responde a las activaciones contempladas en los contratos de concesión.Durante la entrevista, el ministro explicó que algunos peajes ya han experimentado este ajuste, siendo un proceso prácticamente automático según las cláusulas de los contratos de concesión. Además, se espera que otros peajes experimenten incrementos en función de resoluciones que han llegado al ministerio y que comenzarán a aplicarse a partir de mañana.“Hay una activación de aumento de peajes que está establecida en los contratos, algunos ya subieron ese incremento porque es prácticamente automático de acuerdo con generación de las concesiones, y en los otros empieza una activación por resoluciones en función de las fechas que están establecidas en cada una de ellas", detalló.¿Van a subir aún más los peajes?Frente a la pregunta sobre la cantidad de reajustes de los precios de peajes previstos para este año, el ministro Camargo aclaró que, hasta la fecha, "está el de este año y pendiente el del año pasado". No obstante, se están revisando diversas variables y mecanismos de compensación, especialmente en relación con el comportamiento de algunas concesiones afectadas por prohibiciones de tráfico.El aumento que entra en vigencia a partir de este martes se vincula directamente con el Índice de Precios al Consumidor (IPC) del año 2023. El ministro indicó que se está actualizando el Fondo de Seguridad Vial (Fosevi), el cual permite la instalación de instrumentación en los 18.000 kilómetros de la red nacional.En cuanto al desatraso en los pagos pendientes, el ministro informó que se activaron recursos por medio billón de pesos el año pasado, dirigidos a los concesionarios para compensar el incremento que se congeló en el año 2022. Sin embargo, señaló que aún hay pendientes con el IPC debido a restricciones en la incorporación de recursos públicos.En respuesta a la pregunta sobre si este habría un segundo aumento de peajes en el año, el ministro resaltó que este es el primero, y descartó que el aumento actual esté vinculado al desatraso de pagos del año anterior. Afirmó que solo se activó una resolución que incrementa el IPC de los peajes más el Fosevi.“No está previsto todavía, por ahora solo tenemos un decreto de aumento de peajes, es lo que a la fecha tenemos en el horizonte”, sentenció.Con este ajuste, se estima que el precio de peajes en Colombia experimentará un aumento de un poco más del 13 %, a partir del martes. Los peajes más caros en Colombia este 2024Peaje Túnel de Oriente (Medellín a Rionegro): considerado el peaje más costoso del país, la tarifa para vehículos de categoría I podría llegar a los 24.660 pesos.Peaje Pipiral (vía al Meta): en la vía al Meta, este peaje se posiciona como el segundo más costoso del país, con un costo actual de 20.100 pesos para vehículos de categoría I. Tras el aumento, alcanzaría los $23.000.Peaje Túnel de Occidente (Antioquia): ubicado en la vía a Santa Fe, es el tercer peaje más caro con una tarifa que asciende a 20.600 pesos para vehículos de categoría I.Peajes Guayabal y Jalisco, en Cundinamarca: de $18.200 pasaría $20.600, ya que su incrementó sería de $2.400.Peaje Circasia (Autopista del Café): situado en la autopista del Café, el peaje Circasia cuesta 17.300 pesos para vehículos de categoría I. Tras el ajuste, la tarifa subiría a $19.570, lo que lo convierte en el quinto más costoso del país.Resolución que oficializa aumentos de peajes en Colombia en 2024Le puede interesar:
El presidente de la República, Gustavo Petro, firmó el decreto 2287 el pasado 29 de diciembre de 2023, que reglamenta el incremento de precios en las estaciones de peajes en Colombia, administradas por el Instituto Nacional de Vías (Invías) y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI). Este ajuste, que entra en vigencia en este 2024, refleja un incremento del 13.12 %, basado en el Índice de Precios al Consumidor (IPC) o inflación del año 2022, como lo había anticipado el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, en diversas ocasiones.Según el decreto, el Ministerio de Transporte anunciará, mediante resoluciones correspondientes en enero de 2024, el aumento del IPC a las tarifas de peaje para vehículos que transiten por las estaciones de peaje en todo el territorio nacional, siguiendo un plan gradual establecido para tal efecto.El comunicado también destaca que, en el caso de concesiones que implementaron aumentos antes de la expedición del decreto 050 de 2023, el incremento del IPC se aplicará de acuerdo con la regulación contractual correspondiente.Cuáles son los peajes más caros en Colombia este 2024En ese sentido, existe una serie de peajes cuyos altos costos los posicionan como los más caros de Colombia. Ubicados en diferentes departamentos a lo largo y ancho del país, estos son los cinco más costosos:Peaje Túnel de Oriente (Medellín a Rionegro): considerado el peaje más costoso del país, la tarifa para vehículos de categoría I podría llegar a los 24.660 pesos.Peaje Pipiral (vía al Meta): en la vía al Meta, este peaje se posiciona como el segundo más costoso del país, con un costo actual de 20.100 pesos para vehículos de categoría I. Tras el aumento, alcanzaría los $23.000.Peaje Túnel de Occidente (Antioquia): ubicado en la vía a Santa Fe, es el tercer peaje más caro con una tarifa que asciende a 20.600 pesos para vehículos de categoría I.Peajes Guayabal y Jalisco, en Cundinamarca: de $18.200 pasaría $20.600, ya que su incrementó sería de $2.400.Peaje Circasia (Autopista del Café): situado en la autopista del Café, el peaje Circasia cuesta 17.300 pesos para vehículos de categoría I. Tras el ajuste, la tarifa subiría a $19.570, lo que lo convierte en el quinto más costoso del país.Como era de esperarse, el aumento en los peajes ha causado todo tipo de reacciones entre la ciudadanía, más aun teniendo en cuenta que este no sería el único ajuste que se realizaría en el presente año.Lo anterior, en respuesta a que el ministro Bonilla anunció en noviembre pasado que el precio de los peajes en Colombia subiría también una segunda vez durante el 2024, aumento que sería el primero de julio.Le puede interesar:
Irán negó este viernes que se haya producido un ataque con misiles contra el país y aseguró que las defensas aéreas han derribado varios drones, en medio de las tensiones por una posible represalia de Israel a Irán.“Hasta el momento no se ha informado de ningún impacto o explosión a gran escala causado por ninguna amenaza aérea”, afirmó la agencia estatal IRNA.La televisión estatal iraní proporcionó una información similar y mostró imágenes de aparente normalidad en la ciudad de Isfahan, donde escucharon horas antes sonidos de “fuertes explosiones”.La Agencia Espacial de Irán también negó un ataque con misiles, en contra de las informaciones procedentes de Estados Unidos que aseguraban que Israel había lanzado proyectiles contra suelo iraní.“No hay reportes de un ataque con misiles por ahora”, dijo el portavoz de la Agencia Espacial de Irán, Hossein Dalirian, en su cuenta de la red social X.La fuente indicó que las defensas aéreas del país han derribado “tres micro drones”.Horas antes, la televisión estatal iraní informó del sonido de “fuertes explosiones” en la provincia central de Isfahan, que aloja centros de producción de misiles e instalaciones nucleares.Fars fue más específica y apuntó del sonido de “tres explosiones” cerca de la base aérea de Shekari, en el norte de Isfahan.Por su parte, la agencia estatal IRNA informó de que se han activado las defensas aéreas en “varias provincias”, después de que se escuchasen “fuertes explosiones” en el centro del país.Las instalaciones nucleares iraníes se encuentran “completamente seguras”, indicó la agencia Tasnim, vinculada con la Guardia Revolucionaria, el cuerpo al cargo de la seguridad de los centros atómicos del país.En medio de la confusión sobre lo que está sucediendo, las autoridades de aviación suspendieron los vuelos en al menos tres ciudades del país, entre ellas Teherán y su aeropuerto internacional.En Estados Unidos un alto funcionario dijo a la cadena ABC que Israel lanzó en la madrugada del viernes varios misiles contra Irán.Esta agresión sería una represalia por el ataque con cientos de misiles y drones del sábado pasado de Irán contra Israel, que a su vez fue una respuesta al bombardeo del consulado iraní en Damasco, en el que murieron siete miembros de la Guardia Revolucionaria.Israel ha afirmado que responderán al ataque iraní, ante lo que Teherán ha subido el tono de sus advertencias y ha asegurado a su vez que tomará medidas ante una posible represalia israelí.Irán avisó ayer de que podría revisar su “doctrina nuclear” -que dictaba hasta ahora un uso exclusivamente civil de esta energía- si Israel amenaza con atacar sus centros atómicos.
Muchos creen que es un error la adaptación de un libro a la producción cinematográfica, ya sea en películas o en series, pues creen que quienes las producen no sacan "todo el juego" de los relatos de estos; sin embargo, 'La Casa del Dragón' cambió eso al hacer un gran modelo de un éxito de saga como la ha sido 'Juego de Tronos'.En Max, plataforma que está detrás de esta producción, dicen que los libros son una oportunidad de explorar las ideas que cuando se ven en las realidad como esta serie hacen que los lectores queden aún más fascinados y pidiendo más adaptaciones en el corto plazo.Series como 'El Simpatizante', 'Sharp Objects', 'The Flight Attendant', 'Big Little Lies' o las ya mencionadas llevan a un siguiente nivel los libros al explorar escenarios que ni en los lectores estuvieron contemplados.Por ejemplo, basada en la galardonada novela homónima de Viet Thanh Nguyen, ganadora del Premio Pulitzer, la serie 'El Simpatizante' transporta a los espectadores a los últimos días de la guerra de Vietnam, explorando el espionaje con un tono de sátira intercultural a lo largo de siete emocionantes episodios. Esta obra es un auténtico viaje ideal para aquellos que buscan inspiración, desean conocer nuevas realidades y aventurarse en un universo diferente.Inspirado por este lanzamiento que llevó la imaginación de las páginas a la pantalla, Max ha preparado una selección especial de series basadas en obras literarias icónicas, disponibles en la plataforma. Desde dramas de fantasía hasta intensos thrillers psicológicos, el catálogo ofrece una variedad de títulos que prometen capturar la atención de los espectadores, llevándolos a un universo que trasciende los límites de la imaginación.'El Simpatizante' sumerge en un apasionante thriller de espionaje y sátira intercultural. La serie narra las vicisitudes de un espía, mitad francés y mitad vietnamita, durante la caída de Saigón en los últimos días de la Guerra de Vietnam. Tras la caída del régimen, se embarca en un nuevo capítulo como refugiado en Los Ángeles, solo para descubrir que su pasado como espía aún lo persigue.
El debate sobre el decreto que fijó este viernes, 19 de abril, día cívico para entidades nacionales adscritas a la rama ejecutiva se traslada ahora al campo legal.El abogado constitucionalista Germán Calderón España demandó el decreto 0500 del 18 de abril de 2024 al considerar que el Gobierno del presidente Gustavo Petro no tiene la competencia para hacerlo, pues debería modificarse la Ley 51 de 1983 que fue expedida por el Congreso de la República.“No puede implementarse un día festivo de carácter civil (día cívico) o religioso por decreto, pues es de reserva legal. si se hace, se viola el principio de legalidad”, sostuvo el abogado relacionando determinaciones previas del Consejo de Estado sobre los límites, las competencias y las reglas de juego de las autoridades y los organismos del Estado.Añadió que, desde el 2011 se estableció, mediante la ley 1437, que: "Los actos administrativos de carácter general no serán obligatorios mientras no hayan sido publicados en el Diario Oficial o en las gacetas territoriales, según el caso”.Bajo esos términos, la demanda solicitó al Consejo de Estado la "nulidad simple" del decreto 0500 del 18 de abril y que se expidan medidas cautelares para la “suspensión provisional de los efectos jurídicos, con carácter urgente”, hasta que la magistratura decida sobre la legalidad del decreto.La demanda fue instaurada contra la Presidencia de la República, los ministerios del Interior, del Trabajo, de Minas y Energía, del Ambiente y Desarrollo Sostenible, de Educación Nacional y el Departamento Administrativo de Planeación Nacional.
Desde que la inteligencia artificial (IA) llegó a ser parte del día a día, más campos de trabajo le han perdido el miedo y han optado por sacarle provecho a sus diversas herramientas para potenciar las tareas profesionales y crear productos de mayor calidad en el tiempo.Uno de los campos, que nadie esperaba, es el mundo de los tatuadores. Si bien la IA no tiene la capacidad de hacer este proceso, sí han facilitado el proceso creativo de quienes se dedican a este trabajo. Ahora, la inteligencia artificial se ha dedicado en la creación de diseños innovadores que nacen tan solo de una idea que plantea un cliente o tatuador."La incorporación de la inteligencia artificial en la industria del tatuaje nos brinda la capacidad de diseñar obras únicas y personalizadas para nuestros clientes. Estas creaciones nos ofrecen una amplia variedad de opciones para elegir. No obstante, es crucial que cada diseño sea enriquecido con el toque profesional distintivo de cada artista. Es esta combinación la que nos distingue de otros en el campo", mencionó Axl Rojas, reconocido artista y tatuador.No solo eso, sino que, según el gremio, la IA es capaz de recrear rostros de familiares o mascotas, algo que antes tomaba horas de diseño creativo y que a través de esta herramienta es un trabajo de tan solo minutos llevando al aumento de clientes y ahorrando horas para poder hacer más cosas."A medida que la tecnología continúa avanzando, los tatuadores tenemos la responsabilidad de aprovechar estas innovaciones para ofrecer resultados sobresalientes, cuidar la satisfacción y seguridad de nuestros clientes", agregó Axl Rojas. "La inteligencia artificial nos brinda la oportunidad de elevar nuestros estándares y seguir explorando los límites de nuestro arte".
Oriundo del Magdalena, Elder Dayán, uno de los hijos de Diomedes Díaz, sigue expandiendo su carrera musical con el estreno de su nuevo sencillo 'Simulacro'. La canción nace de la unión con el acordeonero Lucas Dangond, que, rápidamente, se coloca en el top 5 de YouTube.El video oficial es un recorrido de diversas presentación de Dayán por el país. Su letra, una mezcla de lo tradicional con lo moderno, espera llegar al corazón de los amantes del vallenato. El toque del acordeón que le da Dangond hace que el desamor se siente en cada segundo de la canción.Este éxito no ha hecho más que impulsar la energía creativa de Elder Dayán y Lucas Dangond, quienes ya se encuentran inmersos en la preproducción de su próxima colaboración discográfica. Con este nuevo proyecto, los artistas buscan mantener un equilibrio entre el vallenato moderno y tradicional para satisfacer a sus seguidores y a todos los amantes de la música vallenata.En su proceso creativo, Elder Dayán y Lucas Dangond están abriendo las puertas a nuevos talentos mientras también colaboran con compositores de trayectoria, con el objetivo de ofrecer a su público un álbum excepcional que capture la esencia del vallenato en su máxima expresión.