Con el reciente anuncio de la llegada de la aerolínea Fly Emirates a Colombia para operar una ruta de la capital del país a los Emiratos Arabes Unidos, con escala en la ciudad de Miami, en Estados Unidos, son muchos los viajeros que se preguntan cuánto cuesta viajar a Dubái desde Bogotá.Y es que sumado a ese anuncio, el deseo de explorar destinos exóticos y sumergirse en culturas diferentes ha llevado a muchos viajeros colombianos a considerar Dubái como un destino de ensueño, debido a su mezcla de modernidad deslumbrante y tradiciones arraigadas.Sin embargo, para aquellos que buscan hacer realidad este sueño a través de Emirates Airlines, la realidad es clara: no es un viaje necesariamente barato.Viajar a Dubái desde Bogotá: costos y tiempo de viajeSegún información verificada en la propia página de la aerolínea, el costo de este vuelo puede rondar los 7 millones de pesos (ida y vuelta) en fechas que no son temporada alta. Este precio, aunque puede variar, refleja la inversión significativa requerida para embarcarse en esta aventura.Ahora, si lo que quiere es viajar en clase Business, tendrá que pagar mínimo un valor de entre 16 y 20 millones de pesos (por un solo trayetcto), y si es en Primera Clase entre 35 y 45 millones (también un solo trayecto), un precio que representa un verdadero lujo para la mayoría.El itinerario está marcado con una escala en Miami, donde los pasajeros pueden descansar y disfrutar de las comodidades ofrecidas en ese aeropuerto antes de volver a embarcar al destino final. En total, el viaje consta de 20 horas y 35 minutos hasta Dubái.Qué ofrece EmiratesEn un comunicado, la aerolínea detalló que Los aviones Boeing 777-300ER de Emirates ofrecerán 354 asientos en tres cabinas y elevarán el estándar de servicios premium en la ruta Bogotá - Miami. Asientos reclinables en Primera Clase y Clase Business, comida y bebida de cortesía, y una generosa franquicia de equipaje gratuito (se aplican condiciones) están entre las novedades que Emirates introducirá en los servicios directos que conectan Colombia y los Estados Unidos."Los clientes de Emirates también pueden relajarse con acceso gratuito a más de 6,500 canales de contenido global de entretenimiento cuidadosamente seleccionado, incluyendo en español, con películas, programas de televisión, música, podcasts, juegos, audiolibros y más con ice, el galardonado sistema de entretenimiento a bordo de Emirates", puntualizaron.
Las autoridades reportaron este lunes festivo que, por temas meteorológicos que se registraron en el territorio, afectaron la operación en el aeropuerto José María Cordova.Las restricciones dejaron estas afectaciones:Vuelos saliendo: 4 cancelados, 17 demorados.Vuelos llegando: 4 cancelados, 9 demorados.Las autoridades invitan a los viajeros a consultar con las aerolíneas el estado de los itinerarios.Situación por vía terrestre La Policía de Carreteras en Antioquia informó que serían más de 680.000 vehículos los que se estarían movilizando por el departamento durante este puente, que es el último de la temporada de vacaciones .Por esta razón, se dispuso de 24 cuadrantes de prevención vial distribuidos por las carreteras del departamento. Así lo hizo saber el Teniente Coronel Juan Carlos Guerrero, Jefe Seccional de Tránsito y Transporte de Antioquia, quien entregó recomendaciones."Nos encontramos distribuidos sobre todas las vías nacionales garantizando a los antiqueños su movilidad. Recordar a todos los actores viales respetar las señales de tránsito antes de manipular el vehículo yrevisar el estado tecnomecánico del mismoy no adelantar en doble línea." indicó el teniente coronel Juan Carlos Guerrero.Le puede interesar este contenido:
Las 41 empresas públicas argentinas que figuran en el macroproyecto de ley enviado por el Gobierno de Javier Milei al Congreso de la Nación no serán necesariamente privatizadas, según aclaró este jueves el portavoz presidencial, Manuel Adorni."Que las empresas estén sujetas a privatización no implica que se vayan a privatizar. Hay empresas que deben sanearse, pero serían imposibles de privatizar", puntualizó el vocero en una conferencia de prensa celebrada en la Casa Rosada.Entre las corporaciones públicas que figuran en el primer anexo del proyecto de ley figuran empresas de diversos sectores, dimensiones, ingresos y rubro mercantil.Algunas, como el Banco de la Nación Argentina y Aerolíneas Argentinas son íntegramente propiedad del Estado.En el caso de la línea aérea de bandera del país suramericano, el presidente Milei y algunos de sus referentes han manifestado su interés en entregarle la titularidad a los empleados.Muy distinto es el caso de la petrolera YPF, una de las principales empresas del país, que tiene el estatus de sociedad anónima y en la que el Estado argentino y las provincias productoras de hidrocarburos poseen el 51 % de las acciones. El 49 % restante cotiza en la Bolsa de Buenos Aires.YPF fue adquirida en 2013 por el Estado durante el Gobierno de Cristina Fernández (2007-2015) en una polémica operación que acabo en los tribunales de EE. UU., donde Argentina fue condenado a pagar 16.000 millones de dólares.Milei anticipó recientemente en una entrevista televisiva que este monto se pagará mediante un impuesto anual que se denominará 'tasa Kicillof', en referencia a Axel Kicillof, ministro de Economía durante la expropiación de YPF, actual gobernador de la provincia de Buenos Aires y una de las caras más visibles del peronismo opositor.Preguntado por las preocupaciones de los empleados públicos de las empresas que podrían ser privatizadas, Adorni pidió a los trabajadores que "estén tranquilos"."Si reviste esencialidad (la actividad de la empresa) no veo por qué (los empleados) deban perder su puesto de trabajo", precisó el portavoz al respectoLe puede interesar:
La Aeronáutica Civil informa el balance que durante enero y noviembre de 2023 fueron las rutas preferidas por los viajeros, se encuentran las que conectan a Bogotá, Medellín, Cartagena, Cali y Barranquilla. La ruta aérea de San Andrés presentó 865.425 viajeros pesé a la crisis de turismo que vivió en el 2023.El balance que presentó la operación internacional entre Bogotá-Madrid-Bogotá presentó 1.046.987 pasajeros. En el caso de la ruta Bogotá-Panamá-Bogotá viajaron 754.257 pasajeros y en la ruta Bogotá-Miami-Bogotá viajaron 730.013 pasajeros.En los vuelos nacionales de Bogotá-Medellín-Bogotá viajaron 3.523.695 personas. En el caso de Bogotá-Cartagena-Bogotá viajaron 2.668.376 personas y en la ruta de Bogotá- Cali-Bogotá viajaron 2.623.596 personas.La Aeronáutica Civil proyecta la movilización de cerca de 11.6 millones de pasajeros por vía aérea durante lo que queda de la temporada alta de fin de año e inicio de 2024.La autoridad aérea recomienda a los viajeros que tengan la documentación correspondiente si viajará con mascotas, se recomienda notificarlo a la aerolínea 48 horas antes del vuelo.Para los vuelos nacionales llegar 3 horas antes, y 4 horas para vuelos internacionales.Si va a viajar con menores de 18 años de edad, verificar los documentos necesarios, como el registro civil original y el pasaporte vigente para vuelos internacionales.Las autoridades aéreas recomiendan no perder de vista sus maletas y equipajes, mantenerlos siempre selladas y con candados.Por último, verificar el estado del clima antes del vuelo consultando si existen cambios en el tiempo que puedan afectar su itinerario.Le puede interesar:
Después de unos años aciagos por la pandemia, las compañías aéreas esperan transportar el año próximo un "récord histórico" de 4.700 millones de pasajeros en el mundo, superando los 4.540 millones de 2019, antes de la crisis sanitaria.A partir de 2023, las aerolíneas borrarán los efectos del covid-19 en sus cuentas y regresarán al verde con ganancias netas acumuladas de 23.300 millones de dólares, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).Esta organización aumentó considerablemente las proyecciones anteriores de 9.800 millones, publicadas en junio, pero en cambio revisó ligeramente a la baja la previsión de viajes aéreos para este año, de 4.350 millones a 4.290 millones.Para 2024, los beneficios deberán "estabilizarse" alrededor de los 25.700 millones de dólares, según IATA.En cuanto a la facturación, el sector debe alcanzar un nivel sin precedentes de 964.000 millones de dólares, netamente por encima de los 896.000 millones estimados para 2023 y los 838.000 millones registrados en 2019.Pero el horizonte es distinto en función de las regiones: las compañías aéreas de Estados Unidos, Europa y Oriente Medio mantendrán sus beneficios en 2024.Deficitarias en 2023, las aerolíneas de Asia-Pacífico también volverán al verde en 2024, según IATA, que prevé que las africanas y sudamericanas se mantengan en pérdidas un año más.Las compañías aéreas fueron de los sectores económicos más perjudicados por la crisis del Covid debido al cierre de fronteras y las restricciones de movilidad.Entre 2020 y 2022 acumularon pérdidas de unos 183.000 millones de dólares.Sin embargo, "parece que la pandemia ha costado cuatro años de crecimiento al sector", apuntó Walsh durante una jornada de atención a medios en la sede de la organización en Ginebra (Suiza).Normalización "A partir de 2024, las previsiones muestran que podemos esperar trayectorias de crecimiento más normales, tanto para los pasajeros como para la mercancía", según el director general.El transporte de mercancías --una bombona de oxígeno para las aerolíneas en el punto álgido de la pandemia, cuando se evaporaron más de dos tercios de los pasajeros de 2019-- ha perdido rentabilidad.Su facturación debe alcanzar los 111.000 millones de dólares en 2024, contra 210.000 millones en 2021, pero todavía por encima de los 101.000 millones de 2019.En cambio, en el transporte de pasajeros, la fuerte recuperación de 2023 llevó a un encarecimiento de los billetes, dado que la demanda por viajar era superior a la capacidad de las aerolíneas, limitadas por las entregas tardías de aeronaves y otras dificultades operativas.La tendencia debería ralentizarse en 2024, pero sin llegar a invertirse, señala la IATA. Al mismo tiempo, las tasas de ocupación de los aviones ya han vuelto a los niveles anteriores a la crisis sanitaria.Sin embargo, Walsh subrayó que la rentabilidad del transporte aéreo es débil en comparación a otros sectores, con un beneficio medio por pasajero de solo 5,45 dólares.Los costes de las compañías seguirán inflados por el precio de los carburantes: en 2024, la factura del queroseno debe ser de 281.000 millones de dólares, lo que representa un 31% del gasto de explotación.El escenario de IATA se basa en un precio del barril de queroseno de 113,8 dólares en 2024, cuando en 2019 era de 79,7 dólares.Según estas previsiones, desveladas en plena cumbre climática de la COP28, las aerolíneas deben consumir 374.000 millones de litros de carburante en 2024, lo que emitirá 939 millones de toneladas de CO2 a la atmósfera.El transporte aéreo representa menos del 3% de las emisiones del CO2 mundial, pero suele quedar señalado porque solo es usado por una minoría de la población global.Sus efectos en el calentamiento global son probablemente superiores, porque también producen óxidos de nitrógeno y estelas de condensación.El sector se ha comprometido a llegar a "cero emisiones netas" de CO2 en el horizonte de 2050 y apuesta por una producción creciente y masiva de carburante de origen no fósil (combustible sostenible de aviación, SAF por sus siglas en inglés).Pero los SAF representarán solo un 0,53% del consumo mundial de carburante del transporte aéreo comercial en 2024, contra un 0,2% estimado este año, según IATA.Le puede interesar:
El primer vuelo trasatlántico operado por la aerolínea Virgin Atlantic que utiliza solamente combustibles alternativos despegará este martes del aeropuerto de Heathrow, en Londres, con destino al JFK, en Nueva York.El vuelo, respaldado con financiación del Gobierno, se percibe como una manera de volar más verde gracias al llamado combustible sostenible de aviación (Saf), fabricado a partir de residuos y desechos de la economía circular (como grasa animal o aceite de cocina usado).Este servicio de Virgin Atlantic, programado para las 11.30 GMT a bordo de un aparato Boeing 787, requerirá 50 toneladas de Saf en el que se han empleado dos tipos de combustible sostenible, un 88 % derivado de desechos de grasas y el resto procedente de desechos de la producción del maíz en Estados Unidos.Tras un exhaustivo proceso de análisis y pruebas, la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (organismo regulador) dio el visto bueno al vuelo, en el que han estado involucradas varias compañías, como el fabricante de motores Rolls-Royce y el gigante energético BP.El ministro británico de Transporte, Mark Harper, dijo hoy a la BBC que el uso de Saf "implica que se produce alrededor de un 70 % menos de emisiones de carbono que con los combustibles tradicionales", con lo que esto supone "un gran paso hacia adelante".El titular admitió además que el combustible sostenible "no es la única solución" a la crisis climática pero sí "una medida realmente importante junto con otras tecnologías para asegurar que se puede volar y proteger el medioambiente".Si bien la industria de la aviación es particularmente compleja a la hora de descarbonizarse, el Saf se percibe como la herramienta más efectiva en el sector para poder rebajar las emisiones.Por el momento no existen en este país plantas comerciales dedicadas al Saf aunque el Ejecutivo se ha comprometido a comenzar la construcción de cinco para 2025.El Gobierno de este país también planea requerir para 2030 que el 10 % del combustible de la aviación sea Saf.
Por haber puesto en riesgo la seguridad operacional del Aeropuerto El Dorado, además de generar retrasos en la operación aérea y perjudicar a cientos de viajeros, Migración Colombia expulsó a 2 viajeros británicos identificados como, Mubin Abdul y Patel Ravin Jagdish.De acuerdo al comunicado los hechos ocurrieron el jueves 23 de noviembre a la 1:00 p.m. mientras los viajeros hacían el check in en el mostrador de la aerolínea Wingo. Cuando les preguntaron si llevaban elementos no permitidos en el equipaje, uno de ellos respondió que portaba una bomba a la vez que se sonreía con su compañero de viaje.Ante esta actitud las autoridades activaron los protocolos de seguridad, revisaron todos los equipajes de ese vuelo con perros antiexplosivos e hicieron una revisión especial al avión, lo que afectó la operación aérea y ocasionó retrasos en los vuelos perjudicando a cientos de viajeros.Una vez se descartó la amenaza la Policía Nacional puso a disposición de Migración Colombia a los dos extranjeros, para ser expulsados de inmediato, una medida que les prohíbe ingresar al territorio colombiano durante 10 años a partir de su salida del país.Le puede interesar:
A propósito de la crisis que hay en el aeropuerto El Dorado, por cuenta de retrasos en las operaciones, la presidenta de la Asociación Colombiana de Controladores de Tránsito Aéreo, Irina Lara, entregó detalles sobre algunos de los factures que estarían causando dichos retrasos, entre ellos la falta de personal. Lara atribuyó también la situación a una sobredemanda de operaciones para el personal que en estos momentos está prestando la operación. De otro lado, también habló de las condiciones climatológicas y las cuales también influyen en medio de la operación aérea. "Estamos en una época del año en que siempre se presentan bancos de niebla en que tenemos tormentas, como se ha presentado y se van a durar hasta principios del próximo año, según lo informaron meteorológicamente. Lo han dado los reportes y esto hace que los vientos cambien y definitivamente se tiene no que utilizar la pista que normalmente se utiliza", explicó. Por otro lado, habló sobre la falta de personal y aseguró que la planta que mantienen en el momento no ha tenido un reemplazo generacional, lo que complica el recurso humano en este sector. "Se está realizando lo que son los diferentes cursos para incorporar este personal y para que entre entonces a a seguir especializándose porque esto es una carrera viva. Esto no es una carrera que termina simplemente con el curso de tránsito aéreo. Y ya listo está el controlador para reemplazar el de mayor experiencia. Es una carrera que tú tienes que especializarte poco a poco", insistió. "Nos haría falta más o menos unos cuatrocientos controladores más. Estoy hablando de controladores para la planta que estaba establecida al año 2016, que fue cuando se hizo la resolución de cómo eran las posiciones y el personal que tenía que estar atendiendo estas posiciones", dijo. Reveló que debido a la limitación en materia de personal, hay preocupación, pues la operación en el aeropuerto se ha vuelto "temeraria"."Para el mismo controlador se le volvió deporte porque nosotros estamos preparados para atender lo que se nos presente, pero le están colocando una carga inmensa al controlador de que lo que le esté llamando a la frecuencia tú no lo puedes dejar de contestar, tú tienes que atenderlo a aterrizar, o sea, llevarlo seguro es que es nuestra prioridad. Nosotros mentalmente estamos preparados para eso. Entonces, si a la persona se le sobrecarga y en un momento la persona responde, pero tú la estás llevando a que pueda tener un incidente y Dios no quiera un accidente", alertó. Escuche aquí la entrevista:
El Parlamento Europeo pidió que las aerolíneas dejen de cobrar la maleta de mano en los aviones e instó a los países de la UE a que "garanticen el respeto" del tiquete siempre y cuando cumpla con las normas de peso y dimensiones, porque sentencia de 2014 de la justicia europea que definió al equipaje de cabina como "un elemento indispensable" que "no puede ser objeto de un suplemento".Esta petición forma parte de una resolución sin carácter vinculante que aborda, de una forma más general, la necesidad de estandarizar las dimensiones del equipaje de mano en la Unión Europea (UE), que el pleno de la Eurocámara aprobó mediante una votación a mano alzada, durante una sesión celebrada en la sede de Estrasburgo (Francia).Los eurodiputados reclaman a los países de la UE que hagan cumplir una sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) que en 2014 consideró que el equipaje de mano quedaba incluido en el precio del, según los jueces, se trata de un elemento "indispensable" para el transporte de pasajeros.Ahora, el Parlamento Europeo pide a los Veintisiete que "garanticen el respeto de esta sentencia" y que, mientras esto no ocurra, velen por "reforzar la protección de los consumidores" haciendo "todo lo posible para lograr la transparencia" de las aerolíneas a la hora de comunicar las posibles tasas que se cobran por el equipaje de mano.En diálogo con Mañanas Blu, con Néstor Morales, Dolors Montserrat, diputada al Parlamento Europeo, entregó detalles sobre la solicitud que hacer con el fin de garantizar ciertas condiciones para quienes compran un vuelo.“El Parlamento Europeo le exige a la Comisión Europea, que la Comisión Europea es el gobierno, para decirlo de una manera, el gobierno de Europa, y le exige el Parlamento a la Comisión Europea que haga cumplir la sentencia del 2014, que haga cumplir la jurisprudencia europea, sobre los equipajes de mano que tienen que estar incluidos en el precio del billete y, por tanto, exigimos a la Comisión y a los Estados miembros que hagan cumplir esa sentencia. Por tanto, ha habido una unanimidad”, dijo.Le puede interesar:
La aerolínea colombiana Wingo anunció este jueves una ampliación de sus operaciones entre Colombia y Venezuela con 122 vuelos adicionales que estarán disponibles a partir del 31 de octubre próximo y hasta el 19 de marzo de 2024."Estos 122 vuelos representan cerca de 23.000 sillas adicionales en el mercado aéreo binacional que hoy por hoy conecta únicamente el aeropuerto El Dorado de Bogotá con el aeropuerto de Maiquetía, en Caracas", indicó Wingo en un comunicado.Wingo reanudó el pasado 25 de julio sus operaciones entre las dos capitales, tras el restablecimiento de las relaciones entre Colombia y Venezuela, y los vuelos adicionales serán en las misma frecuencias actuales, los martes, jueves y sábado."La extensión de nuestra capacidad entre Bogotá y Caracas demuestra el compromiso de Wingo por ser el actor más relevante en el mercado aéreo" entre los dos países, expresó el vicepresidente Comercial y de Planificación de Wingo, Jorge Jiménez, quien añadió que están "muy satisfechos por continuar adicionando vuelos que respondan a la demanda".En sus vuelos entre Bogotá y Caracas, Wingo utiliza aviones Boeing 737-800 NG con capacidad para 186 pasajeros.Vea también
Era 30 de abril de 1947 cuando la notaría primera de Medellín tuvo la tarea de nombrar al Club Atlético Municipal y registrarlo oficialmente como un equipo de fútbol, institución que en tres años cambió su nombre a Atlético Nacional, que, 77 años después, ha cosechado éxitos nacionales e internacionales para ser el cuadro más laureado del país. Si bien su momento no es el mejor, eliminado de la Liga BetPlay y Copa Libertadores, Atlético Nacional igual celebrará este 30 de abril sus 77 años de historia junto al evento 'Leyendas', en donde jugadores históricos de la institución llegarán a recordar los 33 títulos que guarda en su vitrina el equipo verdolaga. Y para empezar, a través de su cuenta de X, la institución recordó el camino verde y blanco durante esta historia.En el clip se ve la transformación que tuvo la camiseta del club en los 77 años de historia y cómo en cada cambio se fueron consiguiendo diversas victorias, entre esas, la Copa Libertadores que consiguió tanto en 1989 como en 2016. Además, de las ligas y copas colombia, como la Recopa Sudamericana. ¿Cuántos títulos tiene Atlético Nacional?En total son 33 títulos los que reposan en las vitrinas del cuadro paisa. Hasta la fecha, los verdolagas son los más ganadores de la Liga y Copa en Colombia, además de ser el club nacional con más trofeos internacionales y más finales internacionales jugadas de todo el país. Estos son los títulos:Copa Libertadores (2)Recopa SudamericanaCopa Interamericana (2)Copa Merconorte (2)Liga (17)Copa Colombia (6)Superliga (3)Otras dos distinciones que tiene el club fueron por parte de la FIFA y la IFFHS, uno por nombrarlo un club clásico y darle el premio The Best de Fair Play por lo sucedido con Chapecoense la final de la Sudamericana 2016; y el segundo por nombrarlo el mejor equipo del mundo en el año mencionado.Leyendas de Atlético NacionalA lo largo de su historia el club paisa ha contado con un gran camada de jugadores reconocidos tantos en Colombia como en el exterior. Desde sus inicios tuvo, por ejemplo, a Raúl Navarro como portero o Zubeldía en banquillo de técnico; pasaron iconos de la Selección Colombia como René Higuita, Andrés Escobar, Leonel Álvarez, Víctor Hugo Aristizábal, Faustino Asprilla, Miguel Calero, Jhon Jairo Trellez, Iván Ramiro Córdoba, David Ospina, Miguel Ángel Borja, Giovanni Moreno, Davinson Sánchez, Juan Camilo Zuñiga, Victor Ibarbo, Edwin Cardona, Dorlan Pabón, entre otros; o en la cuota internacional figuras como César Cueto o Franco Armani.
El próximo lunes, 6 de mayo, la moda será protagonista en la Met Gala 2024. La ceremonia que reúne a celebridades de todo el mundo para que lleguen con sus mejores looks y presentaciones, como ha sucedido en ediciones anteriores con invitados como Lady Gaga, Lady Di, Rihanna, Jared Leto, Katy Perry, Sarah Jessica Parker, entre otros.Asimismo, el Museo Metropolitano de Arte de Nueva York anunció que los cantantes Bad Bunny y Jennifer López serán coanfitriones de la Gala del Met 2024, que se celebrará el próximo 6 de mayo.El tema de la gala este año será "In America: An Anthology of Fashion", en su segunda parte, y explorará la moda estadounidense desde la década de 1890 hasta la actualidad.Bad Bunny y Jennifer López se unirán a un grupo de anfitriones de lujo que incluye a la actriz Zendaya y al actor Chris Hemsworth. La editora en jefe de Vogue, Anna Wintour, presidirá la gala por vigésimo noveno año consecutivo.¿Dónde ver la Met Gala 2024?Latinoamérica podrá ver la ceremonia en directo el próximo lunes, 6 de mayo, a través de E! Entertainment a partir de las 5:00 de la tarde. Podrán ver la magia de la alfombra roja con todos los invitados.Estos son los canales en ColombiaDirecTv: SD 222 / HD 1222Claro: SD 409 / HD 1409Tigo: SD 68 / HD 344ETB: HD: 152Karol G, una de las invitadasLa 'Bichota' estará en esta edición de la ceremonia como una de las invitadas de honor. Karol G y Maluma son los únicos colombianos que estarán en esta edición de este evento de moda, que, para ser parte, cada uno debió hace una contribución de 50.000 dólares.Meryl Streep, Taylor Swift, Harry Styles, Ben Affleck, Margot Robbie, Billie Eilish, Kim Kardashian, Lana del Rey, Olivia Rodrigo, Ryan Gosling, Dua Lipa, Doja Cat, Madonna o Lady Gaga son otros artistas invitados.
Los actores estadounidenses Ryan Reynolds y Rob McElhenney se convirtieron este lunes en propietarios minoritarios del Necaxa, equipo mexicano con el que buscarán emular el proyecto del Wrexham Football Club, equipo galés que adquirieron en septiembre de 2020.Reynolds y McElhenney se unen a un grupo de inversores que desde 2021 aterrizaron en Necaxa entre los que destacan la actriz mexicoamericana Eva Longoria, la estrella de las Grandes Ligas Justin Verlander, la modelo estadounidense Kate Upton y el jugador de la NFL Odell Beckham Jr.Según información de 'Variety', portal de noticias sobre negocios de entretenimiento, y Sportico, líder en información en la industria del deporte, este grupo tiene como objetivo hacer crecer su perfil en los círculos deportivos internacionales para aprovechar el momento de alta demanda de contenido de fútbol por televisión y plataformas 'streaming'.La incorporación de Reynolds y McElhenney abre la puerta al rodaje de un documental en el que se detalle el crecimiento del Necaxa similar a 'Welcome to Wrexham', serie que puso al club galés en el foco de atención de programas deportivos.El protagonista de películas como 'Deadpool' y 'Green Lantern' y el encargado de encarnar el papel de Mac en la serie de comedia 'It's Always Sunny in Philadelphia’, adquirieron en 2020 al Wrexham Football Club de la quinta división inglesa, al que en dos años vieron ascender a la a League Two (cuarta división), y recientemente a la League One (tercera)."Hace unos años, si me hubieran dicho que lloraría de alegría por un partido de fútbol que se celebraba en el norte de Gales no lo creería. Felicitaciones a Wrexham. ¡Hagan volar la ciudad! Este es el viaje de nuestras vidas", fue el mensaje que publicó Reynolds en las redes sociales hace unas semanas, luego del ascenso de su equipo.Además de los éxitos deportivos del Wrexham, estos dos actores han hecho crecer la base de aficionados del club en redes sociales. En 'X' el equipo galés tiene más seguidores que el Liverpool FC, de la Premier League.A diferencia de Wrexham, el Club Necaxa, con sede en Aguascalientes, en el norte de la capital, es un equipo de primera división en México.La liga del fútbol mexicano es la más vista en Estados Unidos, por encima de la MLS, la liga española y la Premier League inglesa.
Una de las sagas más relevantes del siglo en Walt Disney está de regreso, pues, en 2024, regresará a la pantalla grande el Rey León. La historia del cachorro que nació para ser rey, pero que, antes, tuvo que superar los caminos más difíciles para entender la importancia de ser el líder.Una nueva aventura se prepara para rugir en los cines. 'Mufasa: El Rey León' se estrena el 19 de diciembre, explorando el improbable ascenso del amado rey de las Tierras del Orgullo. Además, se anuncia el elenco estelar que dará vida a nuevos personajes y favoritos del público.Esta precuela se adentra en la historia de 'Mufasa', desde sus inicios hasta su coronación como rey. La historia acompaña al protagonista mientras enfrenta desafíos, descubre su lugar en el ciclo de la vida y forja un legado que perdurará. "Elton John. Tim Rice. Hans Zimmer. Lebo M. Mark Mancina. Beyoncé, Labrinth, Ilya Salmanzadeh, Beau Black, Ford Riley, el increíble equipo musical de La Guardia del León, y tantos colaboradores musicales a lo largo de los años. EL REY LEÓN tiene un legado musical increíble, con música de algunos de los mejores compositores del momento, y me siento honrado y orgulloso de formar parte de él. Ha sido un placer trabajar junto a Barry Jenkins para dar vida a la historia de Mufasa, y deseamos que el público disfrute de esta película en los cines", dijo Miranda.Este es el tráiler
A través de un comunicado, el exsenador Ciro Ramírez se defendió, una vez más, de las investigaciones en su contra por presunta corrupción.“Nunca he pedido dinero, prebendas, ni contratos ante entidad pública alguna en mis 10 años de carrera política. Mi trabajo ha sido público, de estudio, debate y discusión como los colombianos han podido ver en los medios de comunicación y en mis intervenciones en el Congreso”, reseñó en el texto.Y es que según el excongresista, entre julio del 2023 y febrero de 2024, no ha sido señalado en ninguna de las más 70 pruebas testimoniales que la Corte Suprema de Justicia ha practicado de a funcionarios del Departamento de Prosperidad Social, DPS, de la Gobernación del Quindío y contratistas.A Ramírez lo investigan porque presuntamente medio entre el DPS, en ese entonces dirigido por Pierre Eugenio García Jacquier, (hoy acusado por la Fiscalía) y diferentes firmas privadas favoreciendo la adjudicación de contratos de obras públicas en Tolima y Quindío.Puntualmente, se le acusa de los delitos de presunta comisión de delitos como concierto para delinquir agravado, cohecho propio e interés indebido en la celebración de contrato y, para la vinculación al proceso, uno de los testimonios centrales fue el de Pablo César Herrera, quien gerenció Proyecta Quindío.Sobre este testimonio, Ramírez en su comunicado aseguró que conoció a Herrera en 2021 por una tercero de un tercero en la sede de la Gobernación de Quindío y que lo dicho ante las altas cortes carece de veracidad.“Los supuestos contratistas que según testimonio de Pablo Herrera me entregaron dinero, nunca fueron contratistas del convenio 670 y han negado cualquier entrega de dinero, aun así, me acusan del delito de cohecho sin una sola prueba. Sobre este hecho La Fiscalía ha reiterado que no existen condiciones de tiempo, modo y lugar sobre estos supuestos dineros”, argumentó Ramírez.En cuanto al contrato fundamental de la investigación, el exsenador reiteró que no se ejecutó, se entregó inversión o anticipo.“En el curso de los próximos días estaremos mostrando más pruebas que dejarán clara mi inocencia y que toda Colombia conocerá, para evidenciar el montaje que ha creado un testigo de oídas y delincuente confeso de nombre Pablo César Herrera. Hasta el día de hoy no me han permitido practicar una sola prueba solicitada por parte de mi defensa, y con asombro mantienen la orden de privarme la libertad durante el juicio que habían emitido para investigarme”, puntualizó Ramírez.