Al diablo, dice la leyenda, le tomó una noche terminar el atrio de la emblemática iglesia de San Francisco, en Quito. Nunca se imaginó que siglos después su empedrado sería desmontado para abrir un túnel para el metro, que se inaugura este viernes.Es la "obra más compleja en arquitectura que se inaugurará en el 2023 en América Latina. Eso no sólo tiene que ver con la magnitud de la obra, también tiene que ver con el tipo de infraestructura y la topografía de Quito", dice Víctor Hugo Villacrés, gerente de la empresa Metro, durante un recorrido con la AFP.Agrega que el moderno sistema de electromovilidad convertirá a Quito en una "ciudad más amigable en términos ambientales", pues se estima que reducirá anualmente 58.000 toneladas de CO2 en el aire.La capital emite al año siete millones de toneladas de CO2. Un 40% es producto del transporte motorizado, según la secretaría municipal de Ambiente.La parte más difícil de la construcción asegura Villacrés, fue la estación de San Francisco, que está a mayor profundidad (30 metros) y la única de las 15 paradas ubicada en pleno casco colonial, que se levanta sobre un terreno irregular con quebradas y es parte del Patrimonio Cultural de la Humanidad.En total, 107.695 piedras de la plaza de la iglesia franciscana, erigida en 1537, fueron retiradas por casi dos años para las obras.Ampliaciones El metro, administrado por un consorcio franco español, cubre una ruta de 22 km entre el norte y sur de Quito, a 2.850 metros de altura y núcleo de un Distrito Metropolitano que incluye poblados rurales a dos horas del hipercentro.Las autoridades proponen ampliar la línea del metro hacia otros barrios del norte de la capital, de tres millones de habitantes."Creo que no es buen augurio", comenta a la AFP el urbanista Juan Toledo, al señalar que el anuncio tan temprano de planear una extensión implica que "la ruta creada el día de hoy no marca un hito diferente en el transporte público".El catedrático de la Universidad Internacional del Ecuador (UIDE) reconoce que el servicio "reduce el tiempo de traslado", pero se pregunta si las familias (por lo general de cuatro miembros) de las periferias, donde los barrios suelen ser de clase baja, podrán pagar por viaje casi un tercio más de lo que cuesta un pasaje de autobús (0,35 centavos de dólar) a cambio de bajar minutos en la movilización.Según las autoridades, las 15 estaciones se recorren en 33 minutos. El mismo tramo en hora pico puede tomar hasta 130 minutos en la superficie.Los embotellamientos son habituales en Quito, donde se realizan 5,1 millones de viajes motorizados al día, de acuerdo con el observatorio Quito Como Vamos.En un intento por reducir la cantidad de autos en las calles, el municipio implementó desde 2010 la medida "pico y placa" según la cual los vehículos circulan con restricción en días alternos dependiendo de la numeración de su matrícula, ahora de tres horas y media en la mañana y cuatro horas en la tarde.Las conexiones Franklin Castellanos, de 29 años, será uno de los usuarios para reducir las casi dos horas de viaje que le toma ir desde Solanda (sur) hasta el gran sector financiero (norte)."Me toca salir de la casa a las 07H15 para llegar puntual a las nueve", comenta a la AFP el joven, que trabaja en una agencia de viajes.Espera "ir cómodo y tranquilo y evitar cualquier percance porque siempre hay accidentes" en las vías, lo que retrasa su movilización.Se estima que en las primeras semanas unas 150.000 personas utilizarán a diario el metro, construido por la española Acciona. Para 2024 se espera esa cifra suba a 400.000.El segundo reto del metro será articularlo a más redes de transporte. Por ahora solo cinco estaciones permiten conexiones."Como funciona en otras ciudades más grandes, (el metro) debería tener conexiones directas con el transporte público periférico", dice a la AFP Diego Salazar, un ingeniero comercial de 36 años que vive en el Valle de los Chillos, en las afueras, y desde donde puede tomar 90 minutos para llegar a Quito por los embotellamientos.En su opinión, un metro en una ciudad pequeña no es práctico y la millonaria inversión "se hubiera destinado al mejoramiento del transporte" actual.Villacrés destaca que las estaciones conectan estratégicos espacios como la Casa de la Cultura, universidades, el parque de La Carolina (el más grande de la ciudad) y el mismo casco colonial.La idea es crear "un centro alrededor de las estaciones", aseguró.Le puede interesar:
En agosto pasado, la Asamblea de Accionistas de Metrolínea le recomendó al alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas Rey , por unanimidad, iniciar los trámites necesarios ante el Concejo de la ciudad para la liquidación del ente gestor.La decisión estaba basada en un análisis de la crítica situación financiera, según informó la empresa en un comunicado.Sin embargo, tres meses después del anuncio, el Concejo de Bucaramanga confirmó que el proyecto es archivado para que el próximo gobierno tome la decisión.“No vamos a dar ponencia ni negativa ni positiva, no vamos a hacer ponencia, porque estamos dentro de los tiempos. Hoy se terminan las sesiones ordinarias en el Concejo y vamos a dejar que este proyecto sobre la liquidación de Metrolínea sea manejado por el alcalde entrante, Jaime Andrés Beltrán”, indicó el concejal Luis Ávila.El cabildante también explicó que los tiempos no dan, por lo tanto, es clave que la nueva administración sea la encargada de avanzar en el proyecto de liquidación.“En el proyecto que se plasma tiene que entrar un ente liquidador y este ente se demoraría entre tres y cuatros meses en adjudicarse. Este ente también tiene hasta dos años para entrar a liquidar los activos y todo lo que tiene Metrolínea, no podemos ser irresponsables en tomar decisiones que debería tomar la próxima administración”, agregó.Por qué liquidarían MetrolíneaLa falta de liquidez, múltiples fallos judiciales adversos, la disminución de pasajeros, mala gestión administrativa, incertidumbre jurídica y el impacto devastador de la pandemia de Covid-19, desencadenaron una crisis financiera y operativa sin precedentes en Metrolínea. El sistema se encuentra al borde de la parálisis total, con la posibilidad real de que deje de funcionar si no se toman medidas urgentes.Vea también:
En una escena digna de película, un pequeño perrito se convirtió en el protagonista de un dramático rescate en la autopista que conecta a Floridablanca con Bucaramanga. El inusual incidente tuvo lugar en el carril exclusivo de Metrolínea.El conductor de un autobús de Metrolínea transitaba por su ruta habitual cuando avistó al indefenso perrito cruzando el carril exclusivo destinado para el transporte público. Sin dudarlo, el conductor frenó en seco, evitando arrollarlo.En un acto de empatía y compasión, el conductor detuvo el tráfico y descendió de su vehículo para intentar rescatar al perro. Rodeado de vehículos que se sumaron a la causa, los conductores se unieron para garantizar la seguridad del animal y así evitar que sufriera daño alguno.“Este perrito está ahí y parado todo el tráfico porque acá todo el mundo está tratando de salvarlo, miren cómo está el trancón”, narró una ciudadana mientras grababa con su celular.El rescate se convirtió en una operación conjunta entre el conductor de Metrolínea y otros conductores solidarios que, conscientes del peligro que enfrentaba el perrito, se unieron para sacarlo del bus.Después de algunos minutos, el perrito fue rescatado de manera exitosa.
La Alcaldía de Bucaramanga radicó el proyecto para liquidar el Sistema Integrado de Transporte Masivo Metrolínea, el cual tendrá hasta el próximo 30 de noviembre para ser debatido en el Concejo Municipal.En ese sentido, a través del Proyecto de Acuerdo número 49 de 2023 el alcalde de Bucaramanga Juan Carlos Cárdenas le pidió al Concejo municipal de la ciudad la liquidación de Metrolínea y de paso crear una nueva empresa que maneje el Sistema Integrado de transporte masivo del área metropolitana. En el documento además se pide claridad sobre la situación del personal con respecto a la supresión y reincorporación y la titularidad de los bienes y rentas.“Artículo 7. Autorizar al alcalde municipal de Bucaramanga para participar conjuntamente con otras entidades en la constitución de una nueva empresa o sociedad gestora del Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga y el área metropolitana. Adicional para tomar las medidas que considere que permita garantizar el servicio de transporte público y trazar un plan de acción mientras se configura el nuevo ente gestor”, dice una de las partes del Proyecto de Acuerdo.“Ya lo empezamos a estudiar con mi equipo de trabajo y vemos que hay unas situaciones de subsanar ya que incluso en el mismo proyecto se habla de una Secretaria de Movilidad cosa que no existe en Bucaramanga, pero en líneas generales lo que se está buscando es que el concejo de Bucaramanga autorice al alcalde a tomar la decisión de liquidación el ente gestor y frente a eso tendremos una postura responsable analizando bien el proyecto”, dijo Luis Ávila, concejal de Bucaramanga.De igual forma el cuarto artículo del Proyecto de Acuerdo le pide al Concejo municipal que la designación de liquidador de la empresa de transporte Metrolínea quede a cargo del alcalde de Bucaramanga y al mismo tiempo la Alcaldía de Bucaramanga se radicó un Proyecto de Acuerdo para que se autorice un fondo para el servicio de transporte sostenible.Le puede interesar:
Con la propuesta de un tren de cercanías o metro ligero el aspirante a la Gobernación de Santander Héctor Mantilla busca reducir los problemas de movilidad del área metropolitana para lo cual propuso que la infraestructura de Metrolínea puede ser empleada en ese proyecto que sería financiado en gran medida por el Gobierno Nacional.“Obras puntuales y concretas en materia de orden y seguridad, en materia de infraestructura vial, de educación, de desarrollo cultural que queremos trabajar en el área metropolitana de Bucaramanga con una solución y es que vamos a plantearle lo que va ser el sistema multimodal de transporte masivo y turístico del área metropolitana de Bucaramanga, liderado por el Gobernador de Santander, con una ventaja, tenemos la troncal de Metrolínea construida con sus carriles exclusivos, tenemos las estaciones de Metrolínea”, dijo Mantilla.La financiación según los estudios realizados por el equipo asesor de Héctor Mantilla, llegarían en un 70% ($7.700.000.000) de recursos de la Nación (art 172 de la Ley 2294 de 2023) y un 30% ($3.300.000.000) vendrían de los municipios (amb) y la Gobernación de Santander, recursos que serían financiados a lo largo de 12 años.“Es decir tenemos la infraestructura y ese Plan de Santander Metropolitano va plantear en materia de transporte masivo va ser la realización del primer tren de cercanías o metro ligero que va conectar 23 kilómetros de Bucaramanga a Piedecuesta partiendo de la premisa de que hay una ley que se denomina la ley metro y eso significa que el 70% de lo que valga o más nos lo van a financiar”, agregó Mantilla.Para el candidato a la Gobernación de Santander, “el área metropolitana de Bucaramanga y Santander son la cuarta economía del país y se hace necesario una visión en temas de movilidad y transporte, ajustada a esa realidad. Los ciudadanos de esta región merecen estar a la vanguardia en soluciones para movilizarse de forma segura, ágil y eficiente entre sus municipios. Este sistema que proponemos será el más moderno en América La1na y el primero de cero emisiones”.
En una publicación en la red social X, el presidente Gustavo Petro lanzó una propuesta que podría cambiar radicalmente la forma en que se financia el transporte público masivo en el país en ciudades como Bucaramanga, en Santander.El mandatario propuso la idea de pagar el servicio de transporte público con una cuota mensual incluida en el recibo de la luz, una medida que “busca mejorar las condiciones de movilidad y reducir la evasión en el sistema”.La propuesta del presidente Petro, que ha generado un gran debate en todo el país, tiene como objetivo principal proporcionar a los colombianos un sistema de transporte público gratuito, aunque el pago se realizaría de manera mensual a través de la factura de electricidad.“Los pudientes a lo mejor no usarían el transporte público, pero subsidiarían a los menos pudientes. Las estaciones serían mucho más fluidas por ausencia del control de la tarjeta. No moriría gente evadiendo los controles. No habría déficits monumentales en las finanzas del transporte público”, escribió el primer mandatario.La idea ha desatado una ola de opiniones, algunas a favor y otras en contra.“Mi opinión es divida. Podría decirse que estoy de acuerdo, aunque hace falta saber cuál será el aporte que da el Gobierno y cuál sería el recargo que tendría uno en su recibo de la luz. No estoy tan convencida, falta ver cómo se aprueba finalmente”, expresó Alba Acevedo, usuaria de Metrolínea.“La propuesta por un lado está buena y por el otro está mala, pues se nos va a incrementar más el servicio de la luz así el presidente diga que no”, opinó otra ciudadana, identificada como Inés Martínez.Para la Alcaldía de Bucaramanga, la idea no es viable: “Financieramente para Bucaramanga y al área metropolitana no es viable. El subsidio sería de $588.000 pesos”, señaló Saharay Rojas, jefe de gobernanza de la Alcaldía de Bucaramanga.Vea también:
A partir de esta semana se integraron 10 rutas de la empresa Transcolombia con el Sistema Integrado de Transporte Masivo, SITM Metrolínea, para contrarrestar la ola de transporte informal o piratería en el norte de Bucaramanga.Metrolínea explicó que la integración hace parte de una nueva oferta de servicios con rutas prestadas por Transcolombia.“Es una integración del sistema Metrolínea con las rutas que son prestadas por Transcolombia en la cuenca norte de Bucaramanga. Son seis rutas que nos permitirán ofrecerle una mejora en el servicio en cuanto a la cobertura y frecuencia para el usuario”, indicó Yolima Espinel, gerente del sistema de transporte.Las rutas serán de la siguiente manera:Puente Tierra – Ciudad Valencia; la 15 entre Bosconia – La Ladrillera; la 17 entre Villas de San Ignacio – Cancha El Dangond; la 21 entre el Pablón – Estoraques; la 23 entre Villa Helena – El Porvenir; y la 24 entre Colorados – Estoraques. Estos servicios iniciarán su recorrido en el Norte de Bucaramanga y conectarán a los usuarios con el centro, suroccidente y nororiente de la ciudad ida y regreso.“Con el ingreso de estas rutas, los servicios de AN1 y AN2 actuales que son ofrecidos con buses verdes del SITM Metrolínea, se suspenden y serán suplidos con las rutas del TPC que entrarán en operación”, agregó la funcionaria.Vea también:
Luego de que se conociera la decisión de liquidar Metrolínea el director del Área Metropolitana de Bucaramanga, Cesar Camilo Hernández, explicó el paso que vendrá para la transición de Metrolínea tras su liquidación contará con dos procesos, uno interno que será el de hablar con los diferentes acreedores de Metrolínea y el segundo que será el de la conformación de una nueva empresa como ente gestor.“Ahora vienen dos partes, primero que todo el tema de la liquidación, que es un proceso interno de la S.A. que obviamente tendrán que hablar con los acreedores, con los trabajadores y la concesión que está en este momento. Y segundo se va crear un nuevo ente gestor donde el Área Metropolitana y todos los interesados van estar, los mismos trabajadores, los mismos transportadores vamos a incluirlos para hacer la nueva reingeniería del Sistema Integrado de Transporte Público”, aseguró Hernández.A pesar de eso en Bucaramanga hay incertidumbre entre los ciudadanos quienes han manifestado que hay una crisis de transporte en la ciudad por la falta de buses. En ese sentido los buses convencionales tomarán las rutas de Metrolínea mientras se avanza en la transición.“Para que el sistema sea exitoso debe ser masivo, que pase por todos los barrios, que pase por el centro de la ciudad, por la carrera 27, la carrera 33, la carrera 22, porque de lo contrario, si sigue así, como está, es mejor que lo liquiden”, dijo Ismael Cacua, un habitante de Bucaramanga.Esto quiere decir que una empresa nueva va reemplazar a Metrolinea S.A. y tendrá una nueva flota de buses que le apostarán a la transición energética como lo propuso en su momento el Gobierno Nacional.“Lo que va cambiar con el proceso de Liquidación es el ente gestor, lo que se llamaba Metrolínea entra en un proceso de liquidación que va llevar un proceso jurídico y el nuevo ente gestor va administrar el transporte público y la idea es que haya una flota pública con una inversión, el alcalde de Bucaramanga está muy interesado en hacer esa transición energética y esperamos que de aquí a diciembre tengamos ya implementado el nuevo sistema integrado de transporte público metropolitano”, agregó Hernández.Le puede interesar:
La Asamblea de Accionistas de Metrolínea le recomendó al alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas Rey, por unanimidad, iniciar los trámites necesarios ante el Concejo de la ciudad para la liquidación del ente gestor.Según el comunicado publicado por el propio mandatario, la decisión está basada en un análisis de la crítica situación financiera y se produce después de varios factores que han dejado al sistema de transporte al borde del colapso.¿Por qué liquidarán Metrolínea?La falta de liquidez, múltiples fallos judiciales adversos, la disminución de pasajeros, mala gestión administrativa, incertidumbre jurídica y el impacto devastador de la pandemia de COVID 19, desencadenaron una crisis financiera y operativa sin precedentes en Metrolínea. El sistema se encuentra al borde de la parálisis total, con la posibilidad real de que deje de funcionar si no se toman medidas urgentes.Para el alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas, el SITM Metrolínea inició mal y termina mal.“Es un sistema que arrancó mal y termina mal. Lo que ahora estamos creando es una nueva esperanza en el transporte público masivo con un sistema de transporte de energías limpias. Es un momento histórico para la ciudad donde podremos encontrar una luz al final del túnel”, indicó el mandatario.¿Qué pasará con Metrolínea?El Sistema Integrado de Transporte Masivo no desaparecerá por completo. Es muy probable que, una vez que se complete la liquidación del ente gestor, se establezca una nueva empresa para administrar el sistema de transporte en la capital santandereana. Esto podría ser un intento de revitalizar y estabilizar un sistema que ha estado luchando en medio de circunstancias abrumadoras.“A partir de la decisión de la Asamblea de Metrolínea, el alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas Rey, presentará el proyecto de acuerdo ante el Concejo Municipal para que esta Corporación ordene la supresión de Metrolínea y disponga la creación de un nuevo ente gestor del sistema integrado de transporte público que beneficie a toda la ciudadanía”, se lee en el comunicado.Cabe recordar que recientemente se intentó negociar con los acreedores de Metrolínea S.A. para abordar sus deudas masivas, superiores a los $ 300.000 millones. Sin embargo, la Superintendencia de Transporte puso fin a este proceso de reestructuración de pasivos bajo la Ley 550 y solicitó la liquidación del ente gestor.Le puede interesar:
La decisión está tomada. La Asamblea de Accionistas de Metrolínea le recomendó al alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas Rey, por unanimidad, iniciar los trámites necesarios ante el Concejo de Bucaramanga para la liquidación del ente gestor Metrolínea.Según el comunicado publicado por el propio mandatario, la decisión está basada en un análisis de la crítica situación financiera y se produce después de varios factores que han dejado al sistema de transporte al borde del colapso.Por qué liquidarán MetrolíneaLa falta de liquidez, múltiples fallos judiciales adversos, la disminución de pasajeros, mala gestión administrativa, incertidumbre jurídica y el impacto devastador de la pandemia de Covid-19, desencadenaron una crisis financiera y operativa sin precedentes en Metrolínea. El sistema se encuentra al borde de la parálisis total, con la posibilidad real de que deje de funcionar si no se toman medidas urgentes.Qué pasará con MetrolíneaA pesar de la inminente liquidación de Metrolínea, el Sistema Integrado de Transporte Masivo no desaparecerá por completo. Es muy probable que, una vez que se complete la liquidación del ente gestor, se establezca una nueva empresa para administrar el sistema de transporte en la capital santandereana. Esto podría ser un intento de revitalizar y estabilizar un sistema que ha estado luchando en medio de circunstancias abrumadoras.“A partir de la decisión de la Asamblea de Metrolínea, el alcalde de Bucaramanga, Juan Carlos Cárdenas Rey, presentará el proyecto de acuerdo ante el Concejo Municipal para que esta Corporación ordene la supresión de Metrolínea y disponga la creación de un nuevo ente gestor del sistema integrado de transporte público que beneficie a toda la ciudadanía”, se lee en el comunicado.Cabe recordar que recientemente se intentó negociar con los acreedores de Metrolínea S.A. para abordar sus deudas masivas, superiores a los $ 300.000 millones. Sin embargo, la Superintendencia de Transporte puso fin a este proceso de reestructuración de pasivos bajo la Ley 550 y solicitó la liquidación del ente gestor.En la misiva también se expone que “la Alcaldía de Bucaramanga se compromete a realizar los aportes que sean necesarios y a gestionar la cofinanciación con el Gobierno Nacional con miras a la mejora sustancial del sistema de transporte y la incorporación de una nueva flota con energías limpias que garanticen la transición energética, siguiendo los lineamientos establecidos por el Gobierno Nacional”.Por último, se explicó que el servicio se continuará prestando y la idea es que los trabajadores y transportadores que han ayudado a Metrolínea en su época de crisis, sigan haciendo parte de este proyecto ahora con un futuro ente gestor.Escuche el podcast Emprender, fallar y triunfar:
Este Viernes Santo es uno de los días más importantes en la celebración de la Semana Santa, pues es la crucifixión de Jesucristo. Por eso, el Canal Caracol tiene una programación especial desde tempranas horas de la mañana.Como es usual, desde las 12:30 de la madrugada hasta las 5:00 de la mañana se trasmitirá la repetición del programa También Caerás. Desde las 5:00 de la mañana iniciará la programación especial con 'Grandes historias de la Biblia' hasta las 11:00 de la mañana.La 'Celebración de la Pasión' llegará a la transmisión de Caracol TV desde las 11:00 de la mañana hasta la 1:00 de la tarde. Aquí es donde se encuentra la principal novedad de la programación, pues el noticiero del mediodía no empezará a las 12:30 como habitualmente se hace.Según lo publicado por el portal web del Canal Caracol, solo habrá 45 minutos de noticiero, es decir, entre la 1:00 de la tarde hasta la 1:45.La programación retornará con 'Grandes historias de la Biblia' desde la 1:45 de la tarde hasta las 7:00 de la noche.La emisión central de Noticias Caracol mantendrá su horario de 7:00 a 8:00 de la noche.El Viernes Santo terminará con 'Festivo Premier' desde las 8:00 hasta las 10:15 de la noche. Finalmente, dará paso a 'Noches de Premier' hasta las 12:15 de la madrugada del Sábado Santo.¿Qué significa el Viernes Santo?Es un día de profunda importancia espiritual, marcando el sacrificio de Jesús por los pecados de la humanidad y su amor incondicional.
Un hecho poco usual se presentó en la ciudad de Roma, capital de Italia. En video quedó registrado el momento en el que un hueco se tragó a dos vehículos que estaban estacionados durante una noche en un barrio popular.En las imágenes se puede observar cómo el socavón ya tenía una dimensión bastante grande, por lo que era cuestión de segundos que los carros cayeran al vacío y por eso los curiosos que estaban en la zona alcanzaron a grabar con su celular lo sucedido en Quadraro, Roma.Tamaño del socavónEste no era cualquier hueco y, sin duda, los dueños de estos vehículos no lo olvidarán por un buen tiempo. Este socavón tenía, aproximadamente, un diámetro de ocho metros y 13 metros de profundidad, lo que se confirma con las imágenes, pues los carros se pierden de la visual por completo.De hecho, en otros videos publicado por medios locales se evidencia el uso de una grúa para poder sacar a los dos carros involucrados en este incidente. Vale aclarar que en ese momento no había ninguna persona o mascota dentro de los mismos, por lo que no hubo lesionados. Además, en el proceso de rescate de los vehículos ya se habían retirado a los otros carros que también estaban en ese parqueadero. Incluso las autoridades tuvieron que cerrar esa vía para evitar más incidentes.Afectación a viviendasLas autoridades de Roma también reportaron que tuvieron que evacuar a las familias que ocupaban un edificio que estaba cerca al socavón, puesto que se evidenciaron algunas grietas y afectaciones estructurales.Por esto, 36 viviendas tuvieron que ser evacuadas mientras se determina si se puede volver a ocupar el edificio o qué medida tomar al respecto para proteger la vida de quienes viven allí.Esta no es la primera vez que un hueco de estas dimensiones aparece en Italia, ya ha ocurrido en febrero de 2018, cuando un socavón se tragó parte de un barrio. Más de 20 vehículos al vacío y todo un edificio tuvo que ser evacuado.
Este 29 de marzo llega el Viernes Santo, que es una fecha crucial dentro del cristianismo, pues se conmemora la crucifixión de Jesucristo y su muerte en la cruz. Es el punto culminante de la Semana Santa, que comienza en el Domingo de Ramos y termina en el Domingo de Resurrección, celebrando la resurrección de Jesús.El Viernes Santo es un día de solemnidad y recogimiento para los cristianos alrededor del mundo. Las prácticas y tradiciones varían entre diferentes denominaciones y culturas, pero comúnmente incluyen:Ayuno y abstinencia: muchos cristianos eligen ayunar o abstenerse de comer carnes rojas como forma de penitencia y reflexión espiritual.Vía Crucis: representa las estaciones de la cruz, recordando los eventos desde que Jesús fue condenado a muerte hasta su crucifixión y sepultura. En muchas comunidades, los fieles participan en procesiones que recorren estas estaciones, reflexionando sobre cada momento.Servicios religiosos: las iglesias suelen realizar servicios especiales que pueden incluir la lectura de las Pasiones de Cristo, adoración de la cruz y distribución de la Sagrada Comunión. Estos servicios suelen ser más sobrios y meditativos, con música y decoraciones que reflejan el tono sombrío del día.Reflexión y oración: se alienta a los fieles a dedicar tiempo a la oración personal, reflexionando sobre el sacrificio de Jesús por la humanidad y lo que eso significa en sus vidas.Su significadoEl Viernes Santo es, por tanto, un día de profunda importancia espiritual, marcando el sacrificio de Jesús por los pecados de la humanidad y su amor incondicional.Las 14 estacionesEl día en el que Jesús fue condenado a muerte tuvo que hacer un recorrido que comprendía 14 estaciones hasta tetminar en el sepulcro.Jesús es condenado a muerte: Pilato sentencia a Jesús a ser crucificado.Jesús carga con la cruz: Jesús toma sobre sus hombros la cruz en la que será crucificado.Jesús cae por primera vez: debilitado, Jesús cae bajo el peso de la cruz.Jesús se encuentra con su santísima madre: María, su madre, se encuentra con Jesús, añadiendo dolor emocional a su sufrimiento físico.Simón ayuda a Jesús a llevar la cruz: Simón es obligado por los soldados romanos a cargar la cruz junto a Jesús.Verónica limpia el rostro de Jesús: Verónica, movida por compasión, limpia el rostro de Jesús con un paño, en el cual queda impresa su imagen.Jesús cae por segunda vez: Jesús cae una vez más bajo el peso de la cruz.Jesús consuela a las mujeres de Jerusalén: Jesús se encuentra con un grupo de mujeres llorando por él y les habla.Jesús cae por tercera vez: Jesús cae por tercera vez, cerca del lugar de su crucifixión.Jesús es despojado de sus vestiduras: los soldados quitan a Jesús sus ropas, dejándolo casi desnudo.Jesús es clavado en la cruz: Jesús es clavado en la cruz en el lugar conocido como El Gólgota.Jesús muere en la cruz: después de varias horas de agonía, Jesús muere en la cruz.Jesús es bajado de la cruz y puesto en brazos de su madre: el cuerpo de Jesús es bajado de la cruz y entregado a su madre.Jesús es sepultado: el cuerpo de Jesús es envuelto en una sábana y colocado en un sepulcro.
Conozca los resultados del sorteo del chance Cafeterito Noche, el cual se realiza todos los días, incluso los días festivos.Resultado Cafeterito NocheEl número ganador del último sorteo del Cafeterito Noche de este jueves, 28 de marzo de 2024, es el número: 5391.Tres últimas cifras: 391Tres primeras cifras: 539Cuatro cifras: 5391Conozca todos los resultados de los sorteos anteriores de Cafeterito Noche.¿Cuál fue el resultado de Cafeterito Noche chance de ayer miércoles, 27 de marzo de 2024?El número ganador del último sorteo de Cafeterito Noche de este miércoles, 27 de marzo: 9696.
El hecho, de acuerdo con las autoridades, se registró el 22 de marzo cuando, en horas de la noche y bajo los efectos del alcohol, el presunto agresor, identificado como José Patiño de 22 años de edad, se ofreció a llevar a la mujer a su lugar de residencia en el municipio de Tibasosa, Boyacá.La mujer aceptó el ofrecimiento del agresor quien, en medio del trayecto, más precisamente en las inmediaciones de una vereda de la parte alta del municipio de Tibasosa, cerca de la carretera, golpeó a la víctima de manera violenta.Luego de los golpes y de accederla sexualmente, el delincuente atacó en repetidas oportunidades a la joven con un machete. Por fortuna, de acuerdo con el reporte, la mujer logró ser socorrida por miembros de la Policía y habitantes de la zona aledaña al ataque.El hombre, quien dejó a la mujer abandonada en un matorral, fue capturado este 28 de marzo por la Fiscalía en plena vía pública del municipio de Zetaquira, en Boyacá. Al capturado se le acusa de los delitos de tentativa de feminicidio y acceso carnal abusivo.