Con la intervención de varias estaciones de Transmilenio en Bogotá, el instituto de desarrollo urbano (IDU) avanza con el mejoramiento de la infraestructura del sistema, garantizando la optimización de las operaciones y un mejor nivel de servicio para la comunidad.Detalles de las entregas en Bogotá:En el costado oriental de la estación de la avenida Cali se inauguró un vagón de 62 metros que cuenta con una pasarela de transición de 36 metros donde los usuarios podrán transitar de manera cómoda y segura.Asimismo, con una inversión de $5.235 millones y la generación de empleo en Bogotá, el IDU y TransMilenio tratan de mejorar las condiciones del sistema, permitiendo la operación de buses biarticulados con capacidad para 250 pasajeros y haciendo más eficiente la prestación del servicio, proporcionando mejores condiciones para los usuarios.Suscríbase a nuestro canal de WhatsApp aquí:👉🏻 bit.ly/42ZQznF"En la Calle 80 ya hemos entregado seis estaciones con nuevos vagones. En la avenida 68, minuto de Dios, Polo y el mes pasado la Carrera 90. Seguimos trabajando en la estación Boyacá que esperamos terminar las obras a finales de este año”, aseguró Diego Sanches Fonseca, director general del IDU.A su vez, Orlando Santiago, gerente general de TransMilenio, resaltó la importancia de estas intervenciones donde la ampliación de la infraestructura contribuye a mejorar la prestación del servicio en términos de los espacios, la circulación de los usuarios y el control de la operación, puntualmente en la entrega de la troncal de la calle que en promedio moviliza más de 145.430 usuarios al día.Le puede interesar:
La Policía de Tránsito y la concesión de la vía Bogotá-Girardot llegaron a un acuerdo para que durante este puente festivo se levanten todos los frentes de obra ante la salida masiva de viajeros por las fiestas tradicionales de San Pedro en Tolima y Huila. En días atrás ha quedado registrado los enormes trancones que extienden varias horas este viaje en carretera debido a las obras en el corredor vial.Con esta decisión, la Policía de Tránsito también anunció que todas las entidades de transporte se han articulado para mejorar el flujo vehicular de la vía Bogotá-Girardot durante este puente festivo donde más de 1 millón de vehículos van a viajar a Huila y Tolima por las festividades.El coronel Óscar Lamprea, director de la Policía de Tránsito explicó que: "Hemos hecho una coordinación con la concesión (Vía 40) para tener los corredores libres durante el plan éxodo y retorno (...) ellos no van a tener para este recorrido frentes de obra para agilizar el tráfico".Desde la concesión también anunciaron medidas adicionales para enfrentar el embotellamiento durante este puente festivo en la vía Bogotá-Girardot; Hernán Alarcón, director de operaciones de la Vía 40 Express aseguró que: "Tenemos mayor número de unidades de prestación de servicios, más puestos de pagos en los peajes y más maquinaria amarilla para cualquier eventualidad por temporada invernal”.Sin embargo, las autoridades también recomiendan la vía La Mesa como una alternativa para llegar hasta Girardot, y seguir el camino hacía Tolima y Huila para vivir el San Pedro. Asimismo, recomiendan planear el viaje, salir con tiempo y comunicarse con el numeral 767 en caso de cualquier eventualidad.Frente a la situación de los aeropuertos en el país, la Aeronáutica Civil reportó normalidad en el funcionamiento de todas las terminales aéreas, donde se estima más de 600.000 pasajeros viajando durante este fin de semana.Le puede interesar
De las 15 obras de valorización que se están realzando en Bogotá, solamente una se ha entregado, cuatro años después de haber contratado y haber hecho los pagos. A esto hay que sumarle que varias de las restantes únicamente han avanzado en 1 %.El concejal de Bogotá Diego Laserna, habló en Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire, y presentó la investigación titulada 'Los siete pecados capitales del IDU y la pesadilla de la valorización de 2018'.Según explica, el IDU nunca consultó a los vecinos de los respectivos sectores si realmente querían las obras o cuáles sonn las necesidades que tienen en la zona.De igual forma, señaló que en las obras de valorización siempre se cobran por adelantado, y son los ciudadanos los que deben sacar de su bolsillo para pagarle a los contratistas, contratistas que en muchas ocasiones no tienen la experiencia o los requerimientos legales o están quebrados, lo que refleja desde antes que se inicie la obra, que será un fracaso."Siete pecados, el primero es la soberbia, es que no hicieron un proceso de participación para ver si la gente sí quería esas obras o no, o si las podían modificar, entonces les cobraron unas obras que en algunos casos los vecinos no querían. el segundo la conchudez en estas valorizaciones en Bogotá siempre cobran las obras por adelantado le dicen a la gente ' oiga, pague usted por adelantado que vamos a construir unas obras maravillosas que le van a valorizar a usted sus predios', por eso se llaman así y nunca cumplen lo que prometen. a la hora de cobrar en esta en 2018 evidentemente tampoco pasó. El tercero, la chambonada, arrancan a contratar las obras sin tener los estudios y los diseños completos si hacen eso, pues es imposible que salgan bien. El cuarto: la miopía, contratan unos contratistas que no tienen experiencia en hacer la clase de obras o quebrados", explicó el concejal Laserna. Entonces es cuando surge la pregunta, ¿quién es el culpable de que se presenten estas situaciones y qué pese a la experiencia, no se aprende? ¿O si es culpa de la administración de Claudia López que en los últimos años no se haya avanzado?El concejal Laserna señaló que dichos retrasos tienen responsabilidad compartida entre varios actores, incluso, de la administración anterior de Bogotá, ya que fueron estos los que aprobaron el paquete de obras para sus años siguientes.El problema de esta situación, es que a diferencia de su objetivo, valorizar, termina devaluando los predios de los barrios. Pero entonces, ¿cuál es la solución?"Bueno, hay varias cosas, por un lado que no puedan cobrar las obras antes de hacerlas, que las hagan, midan si valorizan los predios vecinos. Después de eso cobren un porcentaje de la valorización de sus predios, eso es lo que tiene lógica. Lo que pasa es que es mucho más fácil para el IDU cobrar antes que hacer las obras antes, por un lado", explicó Laserna.Por otro lado, el director del IDU tiene razón en algo que dice y es que Colombia Compra Eficiente tiene que ser más exigente en los pliegos tipo, que son las condiciones para que las empresas se puedan ganar las licitaciones, que tiene que exigir para hacer unos andenes que el contratista tenga experiencia con redes de acueducto, de alcantarillado. que haya hecho una obra en una ciudad. El contratista del puente de la 112 con novena, había hecho un puente peatonal, uno de las cuatro empresas del consorcio hace 30 años en Bucaramanga por supuesto salió con un chorro de babas y tres años después tocó caducarle el contrato, ahí no hay nada, hay un reguero", agregó el funcionario.
En diversos puntos de Bogotá continúan las obras en las principales vías de la ciudad. Sin embargo, la ciudadanía está molesta porque esto está generando más retraso en la movilidad y trancones de horas en avenidas principales.Sobre esta situación, Diego Sánchez, director del Instituto de Desarrollo Urbano, IDU, aseguró en Mañanas Blu, cuando Colombia está al aire, que, por ejemplo, el contratista de la obra de la 85 con 9 ha tenido una serie de dificultades técnicas en la obra y hay problemas con algunas tuberías del Acueducto."Este contrato se adjudica en 2021. El plazo inicial eran 14 meses y ya pasaron. El contratista ha tenido una serie de dificultades técnicas en la obra, muchas interferencias con ductos de Acueducto, con cables de Codensa y ETB (...) Además, ha tenido muy bajo rendimiento y ha invertido tiempo muy bajo. Este contratista tiene una multa y el 7 de julio tiene que terminar esta obra, no hay más tiempo", puntualizó el director del IDU. Asimismo, Diego Sánchez aseguró que no todas las obras tienen retraso y se está cumpliendo con el tiempo necesario y pedido por el IDU en compañía de la Alcaldía de Bogotá. El director explicó que al contratista se le entrega el esquema por su experiencia y no a cualquiera con el objetivo de hacer obras de mejor calidad; sin embargo, admitió que existen excepciones que "decepcionan" com esta de la calle 85 con 9."En una comunicación que le envié al director de Colombia Compra Eficiente hace un mes le solicité que consideren las restricciones para las empresas que participan en las licitaciones obras públicas. Si tuviera cómo fortalecer ese tema, les juro que lo haría, pero son temas que yo ya no trabajo ni licito, dependen otros factores", añadió.Por ahora, las obras, según Diego Sánchez, continuarán y desde el Distrito aseguran que una vez sean entregadas, las mismas mejorarán la movilidad.
Continúan las diversas obras en las principales vías de Bogotá con el objetivo de ampliar, dice la Alcaldía, la capacidad de vehículos que recorren por las calles de la capital del país; por eso, desde el próximo lunes, 29 de mayo, se hará cierre de los vagones en sentido norte-sur de la estación de Molinos. "Se va a cerrar la estación Molinos, ubicada en la troncal Caracas. Este cierre hace parte del avance de la construcción de la nueva estación, se harán nuevos vagones y se van a intervenir los carriles para los buses de TransMilenio lo que implica cerrarla", explicó Diego Sánchez Fonseca, director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU).El cierre de estos vagones en sentido norte-sur será de cinco meses, según el IDU, que hacen parte de la ampliación en la cual se deben garantizar dos carriles mixtos y dos carriles exclusivos para TransMilenio.“Hace parte de las obras de infraestructura requeridas para la adecuación de la Extensión Caracas Sur. Este cierre del costado norte- sur será por 5 meses aproximadamente. Durante este tiempo, los buses de TransMilenio deberán transitar por el carril mixto desde la carrera 9 hasta la carrera 6", añadió el director del IDU.Tenga en cuenta estas recomendaciones en la estación MolinosDurante cinco meses, las rutas H20, H54, H72 y H75 en sentido norte-sur se verán afectadas por lo que desde la Alcaldía Mayor de Bogotá dispuso ciertas recomendaciones.Las rutas H20 y H54 se reubicarán temporalmente en el vagón 1 de la estación Consuelo (avenida Caracas con carrera 12ª)La ruta H72 reorganizará su parada en el vagón 2 de la estación Consuelo. Será la última parada antes de llegar al Portal de Usme.La ruta H76 omite su parada en la estación Consuelo.Se habilitará la salida de personas por el costado sur de la estación Consuelo de 4 p.m. a -10 pm.Le puede interesar: Lo más relevante de esta semana en el FPC
Desde principios de este año, el pico y placa en Bogotá cambió para los vehículos particulares. Sin embargo, lo que sí se mantuvo fue el mismo horario en el que se aplicaba la restricción: de 6:00 de la mañana a 9:00 de la noche.El decreto 003 ordenó rotar la rotación que se llevaba a cabo en la capital del país, por lo que, la restricción de pico y placa quedó de la siguiente manera: se estableció que los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 no podrán circular los días pares, mientras que los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 no podrán hacerlo los días impares.Pico y placa Bogotá 2023 para hoy jueves, 18 de mayoAsí las cosas, el pico y placa que regirá este jueves, 18 de mayo, de 2023, en la ciudad de Bogotá corresponde a las placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.A pesar de que en un principio la Secretaría de Movilidad anunció que esta restricción se rotaría cada cuatro meses, la decisión cambió y Blu Radio conoció que el tiempo de las revisiones periódicas del pico y placa en Bogotá sería en plazos de un mes. Es decir, que entre cada revisión y posible rotación, habría un mes de diferencia.Respecto a las evaluaciones periódicas mencionadas anteriormente, el Distrito las realizaría cada cuatro semanas y, mediante estas, se estudiará cómo va la movilidad en la ciudad y si la medida ha sido efectiva.En el caso de que las medidas no hayan sido efectivas, el decreto estipula que se haría un cambio en la medida y que, además, las autoridades tendrán un plazo de 10 días para avisarle a la ciudadanía e implementar la nueva aplicación del pico y placa.Le puede interesar
Desde principios de este año, el pico y placa en Bogotá cambió para los vehículos particulares. Sin embargo, lo que sí se mantuvo fue el mismo horario en el que se aplicaba la restricción: de 6:00 de la mañana a 9:00 de la noche.El decreto 003 ordenó rotar la rotación que se llevaba a cabo en la capital del país, por lo que, la restricción de pico y placa quedó de la siguiente manera: se estableció que los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 no podrán circular los días pares, mientras que los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 no podrán hacerlo los días impares.Pico y placa Bogotá 2023 para hoy martes, 16 de mayoAsí las cosas, el pico y placa que regirá este martes, 16 de mayo, de 2023, en la ciudad de Bogotá corresponde a las placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5.A pesar de que en un principio la Secretaría de Movilidad anunció que esta restricción se rotaría cada cuatro meses, la decisión cambió y Blu Radio conoció que el tiempo de las revisiones periódicas del pico y placa en Bogotá sería en plazos de un mes. Es decir, que entre cada revisión y posible rotación, habría un mes de diferencia.Respecto a las evaluaciones periódicas mencionadas anteriormente, el Distrito las realizaría cada cuatro semanas y, mediante estas, se estudiará cómo va la movilidad en la ciudad y si la medida ha sido efectiva.En el caso de que las medidas no hayan sido efectivas, el decreto estipula que se haría un cambio en la medida y que, además, las autoridades tendrán un plazo de 10 días para avisarle a la ciudadanía e implementar la nueva aplicación del pico y placa.Le puede interesar: 'Las noticias más importantes esta semana en el FPC'
Este jueves, 11 de mayo, se anunció el inicio de la licitación pública internacional para la construcción del proyecto la segunda línea del metro de Bogotá. Este proceso consiste en recibir las ofertas de oferentes de todo el mundo y revisarlas con el fin de analizar su viabilidad financiera y técnica. Las empresas que cumplan con los requisitos y resulten precalificadas continuarán en la segunda fase de la licitación que consiste en la presentación de ofertas económicas y que termina con la adjudicación y suscripción del contrato de concesión.En medio de un evento de lanzamiento de esta licitación, la alcaldesa, Claudia López, invitó a que a partir de este 15 de mayo las firmas nacionales e internacionales puedan postularse y para así en el mes de septiembre estudiar las ofertas, todo esto para que en marzo del 2024 de elija la empresa que construirá la segunda línea del metro y en 2032 los bogotanos puedan usarla.Además, el ministro de hacienda, Ricardo Bonilla, quien también participó del evento, aseguró que la segunda línea del metro es un proyecto nacional“Lo que estamos viendo hoy es que no se le atraviese un bus diésel a la movilidad (…) En el PND quedó que la nación pueda aportar más del 70%, pero eso ya lo iremos viendo”, aseguró.En relación a la primera línea del metro, la alcaldesa, Claudia Lópe,z aseguró que continúan las mesas técnicas y jurídicas que estudian la posibilidad subterranizar un tramo del metro en el centro de Bogotá“Nadie va a parar el metro de Bogotá. Hoy anunciamos que tendrá más metro subterráneo que es lo que queremos y no por un capricho (…) Es porque lo subterráneo es mejor en una ciudad tan densa como Bogotá. Es mejor subterráneo que elevado, cuesta un poco más, sí, pero es más conveniente (…) Celebramos que el Gobierno se comprometa a poner más del 70 % en los proyectos donde se vea que es más factible hacer más proyectos férreos”, aseguró.
Desde principios de este año, el pico y placa en Bogotá cambió para los vehículos particulares. Sin embargo, lo que sí se mantuvo fue el mismo horario en el que se aplicaba la restricción: de 6:00 de la mañana a 9:00 de la noche.El decreto 003 ordenó rotar la rotación que se llevaba a cabo en la capital del país, por lo que, la restricción de pico y placa quedó de la siguiente manera: se estableció que los vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5 no podrán circular los días pares, mientras que los vehículos con placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0 no podrán hacerlo los días impares.Pico y placa Bogotá 2023 para hoy martes, 9 de mayoAsí las cosas, el pico y placa que regirá este martes, 9 de mayo, de 2023, en la ciudad de Bogotá corresponde a las placas terminadas en 6, 7, 8, 9 y 0.A pesar de que en un principio la Secretaría de Movilidad anunció que esta restricción se rotaría cada cuatro meses, la decisión cambió y Blu Radio conoció que el tiempo de las revisiones periódicas del pico y placa en Bogotá sería en plazos de un mes. Es decir, que entre cada revisión y posible rotación, habría un mes de diferencia.Respecto a las evaluaciones periódicas mencionadas anteriormente, el Distrito las realizaría cada cuatro semanas y, mediante estas, se estudiará cómo va la movilidad en la ciudad y si la medida ha sido efectiva.En el caso de que las medidas no hayan sido efectivas, el decreto estipula que se haría un cambio en la medida y que, además, las autoridades tendrán un plazo de 10 días para avisarle a la ciudadanía e implementar la nueva aplicación del pico y placa.Le puede interesar: ¿Salto de calidad para el Huila?
En medio del estudio que adelanta la Contraloría General de la República junto a la Contraloría Distrital sobre el contrato actual de la primera línea del Metro de Bogotá, el ente se refirió si existe la posibilidad de cambios como en algún momento el presidente Gustavo Petro los pidió y aseguró que de existir estos no deberían afectar el presupuesto actual."Nosotros siempre hemos procurado allí servir como un agente interlocutor, tanto con la Contraloría de Bogotá, para que en el evento de que se realice algún tipo de modificación no vaya a causar efecto dentro del tema presupuestal y en el tiempo, que no vayan a terminar perjudicados los bogotanos frente a este tipo de decisión", indicó el contralor general Carlos Hernán Rodríguez.¿Qué encontró la Contraloría en el contrato actual del Metro de Bogotá?“Ese contrato obliga a las partes y significa entonces que tanto la Empresa Metro de Bogotá, como el concesionario de la empresa china tiene la obligación de cumplir con la obligación con los compromisos que adquieren en ese contrato”, aseguró el contralor delegado para el sector de infraestructura, Luis Fernando Mejía.Para la Contraloría el hecho de que el contratista haya incumplido el plazo para entregar los estudios y diseños de ingeniería de detalle, no significa que el contrato no esté vigente, sino que se ha concedido un periodo de de cura hasta el próximo 4 de mayo. Para esa fecha el contratista debería entregar a la interventoría los estudios y diseños de ingeniería de detalle.“Desde el punto de vista del seguimiento que hemos hecho con la Contraloría Distrital de Bogotá creemos que ese plazo no se van a entregar los estudios y diseños completos”, dijo Mejía.El Paso a seguir, en dado caso de que se dé ese incumplimiento, es que la Empresa Metro de Bogotá tendrá que iniciar un proceso administrativo sancionatorio hasta que se cumpla con la obligación contractual.“El contrato vigente tiene que seguir su curso”, enfatizó el contralor delegado para el sector de infraestructura.Le puede interesar: 'Titulares Deportivos'
En Bogotá, un nuevo hecho de inseguridad en la noche de este lunes dejó tres personas capturadas gracias a la oportuna reacción de la Policía Metropolitana de la ciudad, que habían robado y secuestrado a un taxista momentos antes.De acuerdo con lo recogido por el Ojo de la Noche para Mañanas Blu, los hechos ocurrieron en la localidad de Ciudad Bolívar, en el sur de la capital, donde estos señalados delincuentes atacaron al conductor y lo dejaron sin su taxi muy cerca del CAI del Lucero.Según el relato de la misma víctima a Blu Radio, los delincuentes lo amenazaron con un arma de fuego en la cabeza, lo despojaron de sus pertenencias y lo secuestraron por varias cuadras, antes de obligarlo a bajar del vehículo y huir con su taxi. Gracias a la rápida actuación de los patrulleros, quienes persiguieron a los sospechosos, el vehículo fue recuperado y los presuntos secuestradores fueron capturados.Nuevos detalles del asesinato de joven vigilante en Bogotá: tenía apenas 24 años“Tres sujetos me sacan la mano y me dicen que van destino hacia el CAI del Lucero, posteriormente me dirijo hasta el punto a llevarlos y cuando pasando el CAI del Lucero me dicen que suban una cuadra más arriba, algo que llegó a la cuadra más arriba, un hombre me saca una pistola y me la puso en la cabeza y me dice ya sabe que perdió" La víctima detalló que después de eso, los delincuentes lo pasan para atrás del carro y lo empiezan a despojar de todas sus pertenencias. "De ahí me dan vueltas a la manzana y me botan del carro y arrancan con el vehículo y gracias a los patrulleros que hicieron su labor y me recuperaron mi vehículo”, complementó.La persecución de los hombres quedo registrada en video y dos de ellos fueron golpeados por otros conductores que llegaron al lugar. Ambos se encuentran recluidos en un centro médico debido a las heridas sufridas. El tercer sospechoso está detenido en la Unidad de Reacción Inmediata (URI) del sector de Molinos.Escuche el reporte completo del Ojo de la noche en el audio adjunto:
La Contraloría General de Santander envió una carta al gobernador Juvenal Díaz donde le explica que en una auditoria halló presuntos daños fiscales por $3.727 millones durante 2023 en la administración del exgobernador Mauricio Aguilar Hurtado.El informe preliminar de auditoría financiera y de gestión de la Contraloría de Santander señala que se hallaron 86 presuntas irregularidades fiscales con alcance administrativo, disciplinario, financiero, sancionatorio y penal, durante el último año de gobierno del exgobernador Mauricio Aguilar.“Tengo tranquilidad”: Mauricio Aguilar tras investigación por presunta parapolítica“En opinión de la Contraloría General de Santander, debido a la significatividad de la cuestión o cuestiones descritas en la sección fundamento de la opinión negativa, el presupuesto del departamento de Santander, nivel central, a diciembre 31 del 2023, no presenta fielmente, en todos los aspectos materiales, de conformidad con el Decreto 111 de 1996 Estatuto Orgánico de presupuesto, y demás normas concordantes”, se lee en el informe.Entre los hallazgos fiscales se encuentra las irregularidades en la construcción de un puente peatonal sobre el río Chicamocha que colapsó cuatro meses después de ponerse al servicio de la comunidad. Esa obra fue entregada por la Unidad Departamental de Gestión del Riesgo a la empresa Construcciones y Soldaduras y la Contraloría determinó que el hallazgo fiscal es de $1.255 millones.También se hallaron presuntas irregularidades en contratos firmados en la Secretaría de la Mujer y la Secretaría de Infraestructura. El ente de control fiscal denunció que la Gobernación de Santander, en la vigencia de 2023, destinó de manera irregular recursos de capital para financiar gastos de funcionamiento, hecho que fue aprobado por la Asamblea de Santander.Otro presunto hecho irregular hallado es que en la administración de Mauricio Aguilar no se realizó el cobro coactivo del impuesto vehicular en las vigencias 2020, 2021, 2022, 2023, por valor $123 millones.La Contraloría Departamental advierte que en la inspección hay 50 hallazgos administrativos, 24 de carácter disciplinario, 1 sancionatorio, 3 penales y 8 de carácter fiscal.El exgobernador de Santander, Mauricio Aguilar, una vez sea notificado por la Contraloría Departamental tendrá cinco días para responder por los hallazgos fiscales encontrados en su administración.
Cristian David Urieta Ramos, de 24 años, y Jair Niss Arrieta, de 16 años, son las dos últimas víctimas de la ola de violencia en Barrancabermeja.El primer hecho ocurrió en el barrio La Paz, cuando Cristian David caminaba por una de las calles del sector camino a su casa en compañía de su compañera sentimental y fue interceptado por sicarios que le dispararon en varias oportunidades.Otro ataque sicarial ocurrió la misma noche del lunes en el barrio Primero de Mayo, donde Jair Niss Arrieta recibió varios disparos por parte de desconocidos en el momento en que se encontraba cerca de la Bomba del Uno.Aunque alcanzó a ser trasladado a la clínica Magdalena, murió en el centro asistencial por las heridas con arma de fuego.En ambos casos, la Fiscalía realiza las investigaciones sobre los hechos. La Policía también está tras la pista de los responsables de los dos homicidios que se suman a la lamentable lista de 46 personas asesinadas este año en Barrancabermeja.Hace dos días también se registró un ataque sicarial en el barrio La Paz de Barrancabermeja, donde un joven de 21 años resultó muerto y otro más heridos. La víctima fue identificada como Eliecer Sánchez, quien recibió dos impactos de bala.Luis Rodríguez, quien resultó herido, se recupera de varios disparos en el Hospital Regional del Magdalena Medio.Recientemente, fue asesinado el líder social Narciso Beleño, hecho que causó consternación en el Magdalena Medio, debido al reconocimiento que tenía, no solo en la región, sino en el país, tanto así que varias organizaciones sociales se refirieron a ese hecho.
Estos fueron los temas tratados y debatidos este lunes, 29 de abril, en Bla Bla Blu:Las periodistas Laura Hincapié y Maureén Maya escribieron el libro ‘Valentina, muerte y vida’, en el que revelan datos hasta ahora desconocidos del crimen de la DJ.En la segunda sección se dio a conocer la formación académica de la periodista Laura Hincapié.Opiniones en #HistoriasBlaBlaBlu.Escuche el programa completo en el siguiente enlace:
Salvatore Mancuso sostiene que la Procuradora Judicial II Penal no logra probar que hubo un error de procedimiento en la resolución que permitió su sometimiento a la JEP en 2023, luego de haber estado en Justicia y Paz.De acuerdo con el documento, su tránsito de una jurisdicción a otra no vulnera las garantías de los derechos de las víctimas del paramilitarismo a la verdad, justicia, reparación y garantías de no repetición, sino que es al contrario, en el sentido de que respeta el debido proceso de todos los involucrados incluidas las víctimas.Alega, además, que se trata de una “grosera contradicción” cuando la Procuraduría General de la Nación dio su visto bueno para su comparecencia ante la JEP tras concluir que “efectivamente (Salvatore Mancuso) estuvo vinculado material y orgánicamente a la fuerza pública y sirvió de enlace entre los militares y el aparato paramilitar”.Lea también: Nuevo intento de Mancuso por quedar en libertad fue negado por Tribunal de CundinamarcaSegún la tutela, que presentó la Procuradora Judicial II Penal ante la Sección de Revisión de Sentencias de la JEP, el sometimiento de Mancuso a esa jurisdicción fue inconstitucional y observa una serie de irregularidades que obligaría a revertir esa decisión.Sin embargo, la posición de Mancuso es que la Procuraduría no puede sostener tales argumentos en un párrafo de 11 renglones que pretende definir su situación jurídica, más cuando sigue en curso que la Corte Constitucional resuelva la competencia entre Justicia y Paz y la JEP para conocer los crímenes cometidos por el paramilitarismo en varias regiones del país.En definitiva, para Salvatore Mancuso la mejor salida tanto para él como para las víctimas es que la JEP sea el juez natural de su caso para impedir la impunidad de miles de crímenes sin resolver (más de 65.000 según la Procuraduría) y que están estancados en Justicia y Paz en donde se necesitaría casi 100 años para impartir justicia a cada una de las víctimas.