En redes sociales han circulado múltiples videos que muestran lo que sería una nueva tendencia en la venta de productos a través de transmisiones en vivo, utilizando voz y video sintéticos generados por inteligencia artificial.Uno de estos videos, en particular, muestra una oficina llena de computadores, cada uno proyectando a una persona creada por IA mientras presenta productos de distintas compañías que se encuentran a la venta.Frente a cada pantalla aparece un teléfono celular transmitiendo en vivo a través de redes sociales, mientras cientos de usuarios interactúan en el chat de la transmisión para adquirir los productos ofrecidos.Aunque el contenido aparenta ser en tiempo real, ninguna persona real participa directamente en las transmisiones. Todos los productos son presentados por avatares generados con inteligencia artificial, que simulan gestos, voz y movimientos humanos.Este fenómeno representa un giro futurista en las ventas digitales; sin embargo, también abre interrogantes sobre la veracidad, transparencia y regulación de este tipo de comercio en línea realizado mediante avatares de IA.¿Cómo funcionan las compras en transmisiones con avatares de IA?Este modelo ya se está implementando en países como China y el Reino Unido, donde plataformas como TikTok o Amazon Live permiten integrar transmisiones en vivo con pestañas flotantes de compra, que facilitan adquirir productos sin necesidad de salir del video.De esta manera, los usuarios pueden seleccionar un artículo, pagar y continuar viendo la transmisión en tiempo real, lo que agiliza el proceso de compra y reduce la fricción habitual del comercio electrónico.Este sistema ha acelerado las ventas digitales, pero también ha reabierto el debate sobre el valor del factor humano frente a la inteligencia artificial en la comercialización de productos en vivo.¿Otro trabajo donde la IA remplaza a los humanos?Para expertos en mercados financieros y tecnología, este modelo funciona como una alternativa al trabajo humano tradicional, ya que los avatares creados con IA pueden realizar transmisiones en vivo las 24 horas del día sin cansarse ni cometer errores.Esto permite a las compañías mantener ventas continuas sin preocuparse por pausas, horarios o desgaste humano, lo que se traduce en un mayor impacto comercial y una reducción de costos operativos.Un ejemplo de este fenómeno ocurrió cuando el influencer chino Luo Yonghao y su copresentador Xiao Mu reemplazaron sus identidades humanas por avatares impulsados por inteligencia artificial. Como resultado, obtuvieron ganancias cercanas a los 7,65 millones de dólares durante una transmisión en vivo de 7 horas, comercializando productos chinos a nivel mundial.Aunque las cifras de ventas parecen confirmar la efectividad de este modelo, el uso de avatares de IA en transmisiones en vivo plantea dudas sobre la autenticidad de la experiencia de compra y el desplazamiento del trabajo humano. Un debate que apenas comienza y que podría redefinir el futuro del comercio electrónico a nivel global.
Para el 2026, Colombia enfrentará una combinación de factores que presionan el sistema eléctrico: precios al alza, un estrecho margen entre generación y demanda, una deuda sectorial que supera los $4 billones, el atraso en proyectos clave y una creciente dependencia del gas importado. Ante este escenario, la tecnología emerge como una herramienta decisiva para evitar un eventual desabastecimiento de energía.Según datos del sector, el retraso en la entrada de nuevos proyectos de generación es crítico. De los 3.517 megavatios que debían entrar en operación hasta octubre de 2025, apenas lo hizo menos del 2 %, de acuerdo con cifras de Acolgen. A esto se suma la pérdida de soberanía gasífera, que obligará a importar cerca del 25 % del gas natural que consume el país, elevando los costos de generación térmica y aumentando la vulnerabilidad del sistema, especialmente si se materializa un fenómeno del Niño en 2026, cuya probabilidad es alta según la NOAA.Frente a una demanda que no cede y una oferta cada vez más tensionada, la adopción de tecnologías de eficiencia energética proyecta un crecimiento de entre el 20 % y el 40 % en 2026, impulsada por empresas que buscan blindarse ante posibles racionamientos y aumentos tarifarios. Alternativas para generar energíaEn ese contexto, la autogeneración solar fotovoltaica se consolida como una de las principales soluciones. Lo que antes era una apuesta por sostenibilidad hoy se convierte en una necesidad financiera, al permitir que industrias y comercios reduzcan su dependencia de la red nacional y su exposición a las tarifas del mercado regulado.Otra tecnología clave serán los sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS), que ganarán protagonismo como respaldo crítico para procesos sensibles. Estas soluciones permiten almacenar excedentes de energía solar y utilizarlos en momentos de alta demanda o ante fallas del sistema.La gestión de datos también jugará un papel determinante. Colombia presenta niveles de ineficiencia energética cercanos al 65 %, lo que significa que solo se aprovecha productivamente el 35 % de la energía consumida, según la Unidad de Planeación Minero Energética. El monitoreo en tiempo real y el análisis de datos permitirán identificar fugas, corregir malos hábitos de consumo y reducir la facturación energética sin afectar la producción.Finalmente, la electrificación de procesos de calentamiento y la expansión de la movilidad eléctrica marcarán la agenda energética. Con más del 25 % del gas natural importado y sujeto a la volatilidad de la TRM, muchas industrias optarán por sustituir el gas por sistemas eléctricos de alta eficiencia.
Durante años, los aires acondicionados han sido esos objetos inevitables en hogares donde el clima no da tregua, en su mayoría son grandes, blancos, ruidosos y están a la vista.No obstante, estos aparatos son necesarios para sobrevivir al calor, pero difíciles de disimular. Se cuelgan en la pared como un parche funcional que rompe con la armonía del espacio, obligando a reorganizar cuadros, muebles y hasta la estética completa de una habitación. En muchos hogares, el dilema ha sido el mismo, confort térmico o estética.Sin embargo, así como el arte encontró nuevas formas de habitar los espacios cotidianos, en murales urbanos, objetos funcionales o galerías, la tecnología también empezó a transformarse. Ya no basta con que funcione bien; ahora se le exige que dialogue con el entorno, que no “estorbe” y que aporte.En ese sentido, la ingeniería y sensibilidad estética aparecen como una nueva manera de entender la climatización del hogar con el aire acondicionado que también es arte.Este es el aire acondicionado que también es arteEn Colombia el diseño interior se ha convertido en un criterio clave de compra y ha tomado fuerza. De acuerdo con cifras de Statista, el mercado de decoración del hogar superó los $2 billones en 2025.En ese contexto, los electrodomésticos dejan de ser simples herramientas para convertirse en parte del relato visual del hogar.Un ejemplo de esta evolución es un aire acondicionado, creado por LG, que rompe con la tradicional “caja” visible que ahora adopta la apariencia de un cuadro. Su diseño permite integrar imágenes, ilustraciones o fotografías, convirtiendo la pared en una galería personal que cambia según el gusto o el momento. “La climatización deja de ocultarse y pasa a expresarse”.Un dispositivo que incorpora tecnologías de eficiencia energéticaMás allá de lo estético, el ArtCool Gallery, como fue nombrado, es un dispositivo que incorpora tecnologías de eficiencia energética como el compresor Inverter, operación silenciosa y funciones de secado automático que ayudan a prevenir humedad, moho y bacterias, aportando al bienestar del hogar.Lea también: (¿Cómo escoger un buen aire acondicionado? Los detalles que le alargan al vida útil y le ahorra plata).Además, la conectividad inteligente permite gestionar la temperatura y el consumo desde cualquier lugar.De igual forma, el aire acondicionado incorpora una plataforma que permite controlar la temperatura, programar rutinas, monitorear el consumo o activar modos de eficiencia desde cualquier lugar, por lo que la climatización se vuelve automática e inteligente.
El transporte de carga en Colombia vive cada diciembre una auténtica carrera contrarreloj. Cerca del 90 % de la mercancía del país se mueve por carretera y esta actividad representa alrededor del 5 % del PIB, según el Ministerio de Transporte. Por eso, en plena temporada de mayor demanda, la tecnología —y especialmente la inteligencia artificial (IA)— empieza a consolidarse como una herramienta indispensable para modernizar una industria que cada año mueve millones de toneladas.Las cifras muestran la magnitud del desafío. Durante el primer semestre de 2025, un total de 2.423 empresas utilizaron 145.256 vehículos para mover carga y registraron más de 6,3 millones de manifiestos en el Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC), un 6,2 % más que en el mismo periodo del año anterior. Para expertos como Daniel Ocampo, vicepresidente de Operaciones para América Latina de Zonar Systems, el verdadero diferencial no está en tener GPS o cámaras, sino en saber interpretar los datos en tiempo real para tomar decisiones inteligentes: desde planificar rutas más eficientes hasta reducir el consumo de combustible o maximizar la carga útil. La inteligencia artificial ya está transformando la logística de carga pesada en el mundo y Colombia comienza a avanzar en esa dirección. Algoritmos de IA y big data permiten predecir la demanda, diseñar rutas que se ajustan al tráfico o al clima y reducir tiempos muertos. Consultoras como McKinsey sostienen que estas tecnologías pueden bajar costos hasta en un 15 % y mejorar la eficiencia operativa en un 35 %. Plataformas como la desarrollada por Zonar Systems integran GPS en tiempo real, sensores de combustible, control de apertura de puertas y cámaras con IA en una sola interfaz. Una de sus innovaciones es VidFleet, una cámara que analiza en tiempo real comportamientos riesgosos del conductor —como distracciones o fatiga— y emite alertas inmediatas para prevenir accidentes. La modernización tecnológica del transporte de carga mejora la seguridad vial, impulsa la sostenibilidad y fortalece la competitividad del país. En una economía que depende de sus carreteras para mover casi toda su carga, la inteligencia artificial ya no es un lujo, sino una herramienta para hacer el trabajo más ágil, seguro y eficiente.
Colombia puso en marcha uno de los planes más ambiciosos para modernizar el transporte público individual. El Ministerio de Transporte abrió oficialmente el programa Transporte Sostenible: Taxis Eléctricos, con el que busca acelerar la renovación de vehículos antiguos por unidades 100 % eléctricas.La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, calificó la iniciativa como “lo más grande que se ha hecho hasta ahora en Colombia en modernización de vehículos de servicio público individual” y aseguró que no se trata de una propuesta futura, sino de un esquema que ya está habilitado para postulaciones.¿Cuánto dinero podrán recibir los taxistas y cuáles son los requisitos?Para 2026, el Ministerio dispone de $12.842 millones destinados a propietarios que tengan entre uno y tres taxis.El incentivo económico se estructura así:Hasta $34 millones para taxis con entre 10 y 20 años de operación.Un adicional de $7,5 millones si el vehículo supera los 20 años.Hasta $10 millones para instalar infraestructura de recarga domiciliaria.En el escenario más alto, el apoyo puede superar los $51,5 millones por beneficiario.La ministra explicó que el componente de recarga es clave para que el modelo sea viable en el día a día. “No queremos que la gente se vare, pues el tema de la recarga le puede hacer poco viable utilizarlo en el día a día. No es un papel, no es una idea, es algo a lo que la gente ya se puede postular”, afirmó.¿Habrá créditos adicionales para completar la compra?Sí. El programa incluye una línea de financiación respaldada por Bancóldex y el Fondo Nacional de Garantías.Los propietarios podrán solicitar hasta $92,4 millones adicionales para adquirir el taxi eléctrico. La línea contempla tres meses de gracia y un plazo de cinco años.Según José Alberto Garzón, presidente de Bancóldex, actualmente hay $14.800 millones disponibles y el monto podría ampliarse. Detalló que el crédito no solo cubre el vehículo, sino también el costo de oportunidad durante la reposición, la matrícula y la infraestructura de carga.¿Qué impacto tendría en el bolsillo de los conductores?Desde el Gobierno sostienen que la transición también tiene un componente económico. Rojas aseguró que los costos mensuales podrían pasar de alrededor de $1,8 millones a aproximadamente $636.000, dependiendo del modelo elegido.“Sobre todo los conductores o propietarios de taxis entienden lo que es bajar la tercera parte de ese costo, hasta 40 % por kilómetro de los costos globales”, señaló la ministra.Aclaró, no obstante, que los valores finales dependerán de la referencia escogida, razón por la cual el Ministerio organizó espacios de exhibición donde las marcas presentan sus propuestas.El objetivo oficial es que para 2036 circulen 54.000 taxis eléctricos bajo este esquema. El plan se enmarca en la estrategia de transición energética del país, en un contexto en el que el transporte representa cerca del 12 % de las emisiones de gases de efecto invernadero.
Tengo claro que las emociones en sí mismas no son ni buenas ni malas. Son reacciones adaptativas del ser humano. Es necesario que cada uno sepa gestionarla de la mejor manera posible según su propósito de vida. Particularmente una a la que le pongo mucha atención es a la ira. La cual surge cuando sentimos injusticia, frustración o amenaza. Tengo claro que el problema no es sentirla. El problema es cuando dejamos que ella nos gobierne y nos impulse a dañarnos o dañar a otros.Y las cifras en Colombia nos están mostrando que el manejo de la ira es un asunto social. Los datos más recientes en Colombia muestran algo preocupante: la violencia intrafamiliar aumentó cerca de un 47 % entre enero de 2024 y enero de 2025. Y más de 27 mil mujeres sufrieron algún tipo de violencia durante el año pasado. Detrás de cada número hay una historia: una discusión que se salió de control, una rabia que nadie supo manejar.Es importante decir algo con claridad: la ira no es violencia, pero la ira mal gestionada puede convertirse en violencia. Cuando una persona no sabe procesar su frustración, su miedo o su sensación de fracaso, esa energía busca salida. Y muchas veces sale en forma de grito, de humillación o de golpe.La pregunta entonces no es cómo eliminar la ira, porque eso es imposible. La pregunta es cómo educar emocionalmente esa fuerza. La ira puede ser una alarma que nos dice: “algo no está bien”.. Pero si no la escuchamos con conciencia, se convierte en incendio. Por eso el verdadero desafío cultural de nuestro tiempo no es solo la seguridad en las calles; también es la alfabetización emocional en nuestras casas. Aprender a detenernos antes de reaccionar. Aprender a nombrar lo que sentimos. Aprender a decir “estoy frustrado” antes de decir algo que hiera. Porque una sociedad que no aprende a manejar su ira termina viviendo en una tensión permanente.Y hay una verdad profunda: la violencia casi siempre es el fracaso del diálogo interior.Cuando una persona no puede hablar con su propio dolor, termina gritándolo sobre los demás. Tal vez por eso una de las tareas más urgentes de nuestro tiempo no es solamente educar la inteligencia o el conocimiento, sino educar el corazón.
En la esquina de la calle 19 con carrera Quinta, en pleno centro de Bogotá, se ubicaba el antiguo BD Bacatá y ahora tendrá una nueva etapa. Resulta que el proyecto que desde hace más de una década prometía ser la torre más alta del país y símbolo de renovación urbana cambiará de nombre y adoptará un nuevo modelo de negocio, transformándose en el Bogotá Tower 2862.El cambio no será únicamente estético, sino que, tras retrasos y problemas de liquidez, sumados al dolor de cabeza ocasionado por la pandemia en 2020, lo que sería un proyecto hotelero ahora tendrá principalmente un enfoque residencial.De hotel emblemático a proyecto residencialInicialmente se proyectaron dos torres. La norte logró entrar parcialmente en operación y ya alberga 405 apartamentos, así como 117 oficinas. Pero la sur, que aspiraba a ser la más alta del país con 67 pisos, quedó inconclusa.De hecho, la crisis financiera obligó a replantear el rumbo. Ahora el proyecto lo tomó Totalco, liderado por el empresario Giovanni Vargas, y asumió el plan de estabilización operativa. Con acuerdos con residentes y reorganización interna, la torre norte finalmente logró consolidarse.Ahora, el plan es culminar la torre sur con una inversión cercana a los 100.000 millones de pesos. De ese monto, cerca de 30.000 millones serán aportados por Totalco y el resto se gestionará mediante deuda bancaria.El diseño está a cargo de Didier Rincón Arquitectos. El propio Rincón explicó que la torre sur cambiará su enfoque: dejará atrás el concepto hotelero para convertirse en apartamentos de lujo. “Recibimos el edificio como un hotel, pero se hizo la negociación para que fuera vivienda porque hay una necesidad muy grande en una zona central que será renovada”, señaló.¿Qué tendrá Bogotá Tower 2862?: cambios, usos y zonas comunesEl nuevo nombre hace referencia a la altura máxima que alcanza la torre sur sobre el nivel del mar. Pero el cambio de marca va acompañado de varios ajustes:577 apartamentos en la torre sur, desde 60 m² hasta dúplex cercanos a 200 m².Autorización para rentas cortas con accesos independientes.Centro comercial de cuatro niveles en la torre norte.Adicionalmente, el proyecto incluirá un concepto de club privado, piscina en el quinto piso y múltiples zonas comunes. Entre las intervenciones previstas se encuentran el vestíbulo, gimnasios, espacios para yoga, coworking, zonas pet-friendly, terrazas y teatro.Actualmente, el 88 % de las nuevas unidades residenciales ya se encuentran vendidas, así como el 50 % de las oficinas disponibles. El objetivo es alcanzar el punto de equilibrio en los siguientes meses para acelerar la culminación de la torre sur.
Tras la reciente muerte del líder supremo Alí Jamenei a manos de Estados Unidos e Israel, el panorama geopolítico en Medio Oriente ha entrado en una fase de incertidumbre total. Eduardo Soler, profesor e investigador del Centro de Estudios Árabes Contemporáneos en Barcelona, advirtió en entrevista que, aunque las guerras se sabe cómo empiezan, es imposible determinar cuándo o cómo terminarán. Ante la pregunta sobre si Irán tiene posibilidades de ganar, el experto señaló que el concepto de victoria es actualmente muy relativo.La victoria como resistencia y supervivenciaPara el régimen iraní, ganar no significa necesariamente una derrota militar de sus enemigos, sino la supervivencia del propio sistema, aunque este resulte significativamente debilitado tras la contienda. En contraste, los objetivos de sus adversarios varían: mientras Israel busca un Irán debilitado para garantizar su seguridad, Donald Trump parece enfocado en una demostración de fuerza ante la opinión pública y la reafirmación de la hegemonía global de Estados Unidos. Según Soler, Trump pretende demostrar que el mundo se rige por la "ley del más fuerte" y no necesariamente por normas internacionales.El aislamiento regional de IránUno de los mayores obstáculos para Irán es su soledad en la región. Soler afirma que "cerca de Irán no hay nadie" y que muy pocos países estarían dispuestos a apoyarlo activamente. Mientras que Israel ha sido el principal impulsor de la confrontación, los países del Golfo han mantenido una actitud de prudencia, limitándose a métodos defensivos para evitar ser arrastrados por una espiral bélica.Casos como el de Turquía son complejos; aunque ha criticado las operaciones estadounidenses, no ofrece un apoyo real al régimen iraní. Por su parte, China ha mostrado una "amistad" que hasta ahora no ha pasado del ámbito retórico y declarativo.Escuche aquí la entrevista:
El secretario general de la Cámara de Representantes, Jaime Luis Lacouture Peñaloza, negó cualquier relación con los hechos ocurridos en Hatonuevo, La Guajira, donde uno de los integrantes de su esquema de seguridad fue capturado con $145 millones en efectivo y material de propaganda electoral del congresista Daniel Restrepo.A través de un comunicado dirigido a la opinión pública, Lacouture aseguró que no se movilizaba en el vehículo en el que fueron hallados el dinero y la publicidad política, ni participó en los hechos que hoy son objeto de investigación. En el documento también precisó que, tras la audiencia de legalización, un juez de control de garantías declaró ilegal la captura del escolta y ordenó su libertad inmediata, así como la devolución del dinero y de los vehículos aprehendidos.“Rechazo los señalamientos que me hicieran de manera infundada algunos medios de comunicación y particulares a través de redes sociales donde me relacionaron con la comisión de delitos electorales”, señaló el funcionario, quien insistió en que cualquier insinuación en su contra queda desvirtuada con la decisión adoptada por la autoridad judicial.El caso involucra a Alfredo Acuña, funcionario de la Unidad Nacional de Protección (UNP) y miembro del esquema de seguridad del secretario general. La captura se produjo cuando se movilizaba con el dinero en efectivo y piezas de publicidad política, situación que generó cuestionamientos en medio del ambiente preelectoral en el departamento.Tras lo ocurrido, la Fiscalía General de la Nación anunció la apertura de una mesa de trabajo con dos líneas de investigación. La primera busca establecer si podría configurarse un posible delito de lavado de activos, con el fin de verificar el origen y destino de los $145 millones. La segunda apunta a determinar si existió una eventual destinación indebida de recursos con fines de campaña o electorales.En su pronunciamiento, Lacouture sostuvo que lo ocurrido debe ser investigado y esclarecido frente a posibles irregularidades en el procedimiento, especialmente en lo relacionado con la actuación de las autoridades. Asimismo, manifestó que permanecerá atento al avance de las investigaciones y reiteró que no tiene ninguna vinculación con los hechos.Mientras tanto, la Fiscalía continuará con las indagaciones para determinar la procedencia de los recursos y establecer si existe alguna responsabilidad penal derivada del caso.
En lanchas rápidas, sumergibles y semisumergibles se mueven toneladas de cocaína desde Colombia, el mayor productor mundial de esta droga, hacia los mercados globales, a través de rutas por el mar Caribe y el Pacífico, donde Estados Unidos ha bombardeado ya quince embarcaciones y se cobrado más de 60 vidas con el argumento de combatir el narcotráfico.Ese nuevo conflicto contra las drogas en "aguas internacionales" agudizó las tensiones diplomáticas de Washington con Bogotá y Caracas en los últimos meses, y la ONU acusó a la Administración de Donald Trump de "violar el derecho internacional" y de cometer "ejecuciones extrajudiciales".La ofensiva estadounidense empezó en septiembre en el Caribe, cerca de las costas de Venezuela, pero se extendió luego al Pacífico, que, según expertos consultados por EFE, se ha consolidado como una de las principales rutas de salida de cocaína producida no solo en Colombia, sino también en Perú y Bolivia.La ruta del PacíficoMientras en las décadas de 1980 y 1990 la droga solía salir por el Caribe, hoy aproximadamente el 80 % de la cocaína que sale de Colombia lo hace por el Pacífico, estima en una entrevista con EFE Manuel Camilo González, profesor de Relaciones Internacionales de la Universidad Javeriana de Bogotá."En los últimos cinco años, el Pacífico se ha consolidado como una de las principales rutas de salida de cocaína producida en Colombia, Perú y Bolivia", reafirma un informe publicado en junio pasado por el Centro Internacional de Investigación y Análisis contra el Narcotráfico Marítimo (CIMCON) de la Armada colombiana.Según ese reporte, las incautaciones de alijos de cocaína en el Pacífico sumaron alrededor de 1.500 toneladas entre 2020 y 2024. Los mayores decomisos los hicieron las autoridades de Ecuador, México, Colombia y Panamá, en ese orden.Lanchas y sumergiblesPara transportar la droga por vía marítima, los narcotraficantes utilizan lanchas, lanchas rápidas, semisumergibles y sumergibles.Las primeras informaciones sobre la utilización de semisumergibles en actividades ilícitas se remontan a mayo de 1993, cuando la Armada colombiana requisó uno de estos artefactos en la caribeña Isla de Providencia. Su nombre era 'Laura'."Los principales medios que se utilizan desde Colombia son las lanchas 'go fast' o lanchas rápidas" por su velocidad y porque pueden llevar en su interior varias toneladas de cocaína, explica a EFE Sara García, investigadora de InSight Crime, un centro de investigación del crimen organizado.Muchas de esas lanchas rápidas son modificadas técnica o estructuralmente para darle prioridad a la carga, detalla.El informe de CIMCOM confirma que las lanchas rápidas son el medio más utilizado para el transporte marítimo de cocaína, en el 44 % de las incautaciones en 2024, pero destaca que "el tráfico por contenedores comerciales también juega un papel relevante"."La disminución de incautaciones en semisumergibles LPV (embarcación de bajo perfil, por sus siglas en inglés) podría indicar un cambio en los métodos de tráfico, ya sea por su difícil detección o por los altos costos de producción y operación", agrega el reporte.Los semisumergibles y sumergibles, explica García, suelen construirse en astilleros del Pacífico colombiano, aunque también se han encontrado naves similares en otros lugares de Colombia e incluso en otros países como Guyana.La tecnología permite que en ocasiones estos aparatos puedan ser operados sin tripulación y que, cuando son tripulados, puedan transportar hasta cuatro personas, según su tamaño.Además de lanchas rápidas y sumergibles, los narcotraficantes también envían cargamentos en buques de alto bordo, embarcaciones especializadas, de pesca, de recreo e incluso oficiales, según expertos y otro informe de CIMCOM, publicado en 2022.Generalmente, estas embarcaciones son "contaminadas" con la droga en los puertos de salida o en altamar.Otras estrategias de transporte de droga incluyen los llamados 'parásitos', elementos adheridos a los cascos de las embarcaciones, a través de dispositivos cilindros metálicos.Los más sofisticados, llegan a tener cámaras de aire y válvulas con compresor para inyectarle agua, sumergirlos y de esta manera tratar de evadir las inspecciones subacuáticas de las autoridades.González recuerda que, en Colombia, los principales grupos vinculados con el narcotráfico son el Clan del Golfo, la principal banda criminal del país, actualmente en conversaciones de paz con el Gobierno de Gustavo Petro; el Estado Mayor Central y la Segunda Marquetalia, ambas disidencias de la desmovilizada guerrilla de las FARC.Sin embargo, García subraya que, a diferencia de años atrás, cuando la cadena del narcotráfico la manejaba un cartel, ahora las dinámicas criminales han cambiado y aparece la figura del 'intermediario'."La cadena del narcotráfico va mucho más allá de Colombia y ahora toca a países de tránsito, toca a países de destino y en cada momento de esa cadena hay diferentes actores que participan", indica, antes de añadir que el 'intermediario' actúa como "una figura empresarial" que posibilita "negocios entre diferentes actores".
Colombia atraviesa un momento histórico en la transformación digital de su sistema financiero. Con una tasa de adopción fintech del 76 %, la más alta de América Latina según el Latam Fintech Market 2025, el país se consolida como líder regional en innovación tecnológica. Sin embargo, este liderazgo viene acompañado de un nuevo desafío: lograr que los usuarios no solo adopten, sino que confíen y permanezcan a largo plazo en las aplicaciones y servicios financieros digitales.De acuerdo con Ipsos, el ecosistema fintech colombiano ha mostrado un crecimiento sostenido. En 2023 aumentó un 8,2 % y alcanzó 369 empresas, mientras que para los primeros meses de 2024 ya registraba 394, ubicando al país como el tercer hub fintech más grande de la región. No obstante, el auge de nuevos competidores ha cambiado las reglas del juego: la ventaja ya no depende de ofrecer mejores tasas o acceso más amplio, sino de garantizar una experiencia de usuario (UX) impecable que inspire confianza y lealtad. Según el informe, la primera interacción con la aplicación —el proceso de onboarding— resulta decisiva. Un registro ágil y seguro fortalece la confianza, mientras que un trámite lento o confuso puede provocar el abandono inmediato del usuario. En este contexto, las empresas deben entender que cada error técnico o proceso poco intuitivo no es solo un fallo operativo, sino una pérdida de credibilidad.Las cifras confirman la magnitud del desafío. Plataformas como Transfiya procesan más de 3,9 millones de transferencias y respaldan más de 2 millones de cuentas, mientras que las fintech colombianas financiaron en 2024 cerca de $5,8 billones de pesos en factoring y confirming, con proyecciones de crecimiento superiores al 20 % para 2025. En un entorno donde adquirir un nuevo cliente puede costar entre 5 y 25 veces más que retenerlo, la fidelización se convierte en una prioridad estratégica. Un aumento del 5 % en la retención de clientes, según estudios internacionales, puede elevar la rentabilidad hasta en un 95 %.El gran reto, advierte Ipsos, es transformar la adopción masiva en relaciones duraderas. En un mercado donde el 88 % de los usuarios abandona una aplicación tras una mala experiencia, la clave no será quién logre más descargas, sino quién consiga integrar su servicio en la vida financiera cotidiana de los colombianos. Con la primera batalla —la de la adopción— ya ganada, Colombia enfrenta ahora su verdadero desafío: construir confianza y convertir su liderazgo fintech en lealtad sostenible.
La industria inmobiliaria y constructora en Colombia se prepara para una recuperación en el segundo semestre de 2025, impulsada por la adopción de tecnologías innovadoras como la inteligencia artificial (IA). Según un informe de BBVA Research, se proyecta un crecimiento del 9,0% en ventas de vivienda nueva en 2025 y del 11,5 % en 2026.Para lograr este objetivo, las empresas del sector están implementando sistemas CRM con IA, que permiten mejorar la eficiencia operativa, automatizar la gestión comercial y ofrecer una atención más personalizada a los clientes. De acuerdo con Jaime Romero, CEO de Ropofy, la adopción de estos sistemas ha aumentado un 260 % en la industria.La implementación de CRM con IA ha demostrado ser efectiva en el aumento de las ventas. Según un estudio de Fortune Business Insights, las empresas que utilizan estos sistemas tienen un 83 % más de probabilidades de superar los objetivos de ventas. En Colombia, empresas como Palacio Bienes Raíces y Constructora Confuturo han adoptado plataformas como Ropofy, logrando mejorar sus cierres financieros y obtener una visibilidad completa de su embudo de ventas.La capacidad de responder rápidamente y entregar información de valor oportuna es fundamental en un entorno de alta competencia. La implementación de un CRM con integración de WhatsApp y capacidades de IA y omnicanalidad permite centralizar la gestión comercial, registrar el historial de cada lead y responder de inmediato gracias a flujos automatizados o chatbots.¿Beneficia a los ciudadanos?La adopción de tecnologías de IA en la industria inmobiliaria y constructora puede beneficiar a los ciudadanos de varias maneras:Mejora la atención al cliente: la implementación de CRM con IA permite ofrecer una atención más personalizada y responder rápidamente a las necesidades de los clientes.Aumenta la eficiencia: la automatización de la gestión comercial y la centralización de la información permiten reducir tiempos de respuesta y mejorar la productividad.Mayor transparencia: la visibilidad completa del embudo de ventas y la trazabilidad de la gestión comercial permiten a los clientes tener una mejor comprensión del proceso de compra.La integración de la inteligencia artificial en la industria inmobiliaria y constructora en Colombia puede tener un impacto positivo en la eficiencia operativa, la atención al cliente y la transparencia del proceso de compra. Esto puede beneficiar a los ciudadanos al ofrecerles una experiencia más satisfactoria y eficiente al buscar y adquirir vivienda.
La agricultura de precisión o agricultura 4.0 ya no es una promesa futura, sino una realidad que está transformando el campo colombiano, especialmente en el cultivo de aguacate Hass. En regiones de topografía compleja como Antioquia, herramientas tecnológicas como sensores de humedad, drones, imágenes satelitales y plataformas de análisis de datos permiten a los agricultores tomar decisiones informadas en tiempo real. Este enfoque optimiza procesos como el riego, la fertilización y el control fitosanitario, lo que no solo mejora la rentabilidad, sino que también contribuye a una producción más sostenible. Uno de los desafíos más críticos —el manejo eficiente del agua— se enfrenta hoy con sensores como pluviómetros y tensiómetros, que permiten usar solo la cantidad necesaria de agua, garantizando condiciones ideales para el desarrollo del cultivo sin desperdiciar recursos.Empresas pioneras como Avovite, con sede en Montebello (Antioquia), demuestran el impacto positivo de esta transformación. Según su gerente, Emir Silva, su proyecto agrícola fue diseñado desde cero bajo los principios de la agricultura de precisión. Cuatro años después, los resultados son evidentes: decisiones basadas en datos reemplazan la intuición, y cada etapa del proceso es monitoreada con precisión. Desde plataformas que gestionan al personal en campo, hasta sistemas de trazabilidad basados en blockchain donde cada árbol está tokenizado con su historial agronómico, la tecnología está elevando los estándares de calidad, sostenibilidad y transparencia. En zonas áridas o con condiciones climáticas variables, ya se empieza a hablar de riego automatizado controlado por sensores IoT y alertas meteorológicas. Sin duda este tipo de agricultura puede ser un aliando para los campesinos en el país y así optimizar sus resultados con diferentes cultivos.
La inteligencia artificial (IA) ya hace parte de diferentes disciplinas y ahora es el turno para la contabilidad, especialmente para las pequeñas y medianas empresas (pymes).Alegra.com, un software de facturación y contabilidad, presentó en el evento 'Hazlo Inteligente, Hazlo AlegraIA' nuevas soluciones basadas en IA que buscarán ahorrar tiempo a las personas y disminuir los errores.Innovaciones con IA y WhatsAppEntre las innovaciones se destacan la gestión y seguimiento de tareas contables desde WhatsApp, creación de facturas a través de mensajes de voz, registro de facturas de compra desde imagen o PDF directamente desde WhatsApp y predicción de ítems en cotizaciones. Según Fernando Mora, gerente de Estrategia y Marketing de Producto de Alegra Latam, estas funcionalidades permiten a los usuarios interactuar con la plataforma de manera natural y sencilla, similar a una conversación con un amigo."Una vez que una persona esté en WhatsApp pueda generar comandos, enviar información directamente a la plataforma de Alegra y así tener su contabilidad, digamos que en un ambiente global, en un ambiente 360", explicó Mora.El bot de Alegra IA guía al usuario en la conversación para llegar al punto que necesita, y se convertirá en un asistente personalizado para cada cliente."Te va a ayudar a generar todo este trabajo que actualmente haces por fuera. Entonces la realidad es que esos bots sí son personalizados actualmente, pero los vamos a llevar todavía más allá", añadió.Estas innovaciones ya están disponibles en modo beta en México y próximamente llegarán a Colombia, permitiendo a las pymes facturar directamente desde WhatsApp en sencillas conversaciones. El siguiente paso es habilitar agentes que permitan gestionar conversaciones de forma automática y sin implicación humana.Con estas soluciones, las pymes podrán ahorrar tiempo y mejorar su eficiencia en la gestión contable, lo que les permitirá enfocarse en crecer y desarrollar su negocio.
Al mercado colombiano llegó un nuevo jugador en el sector de procesador de pagos, que suele registrar 52 billones de transacciones electrónicas en todo el mundo. Se trata de WorldPay, que lleva un poco más de un mes en nuestro país.Esta empresa líder en tecnología y soluciones de pagos expandió su presencia en el mercado latinoamericano, pues ya venía operando en comercios de países como México, Argentina y Brasil.Tecnología avanzada para evitar fraudesWorldpay introduce en Colombia su tecnología avanzada de pagos para comercio electrónico, que incluye protección contra el fraude en múltiples capas y autenticación segura de clientes con 3D Secure. La empresa utiliza inteligencia artificial (IA) para detectar y prevenir transacciones fraudulentas, lo que brinda una mayor seguridad a los comercios y consumidores.La presencia de Worldpay en el mercado colombiano busca beneficiar a los comercios locales que buscan expandirse internacionalmente, al brindarles acceso a la extensa red global de pagos de la empresa. Además, ofrece asesoría estratégica en el desarrollo de planes de pago personalizados, basados en análisis de datos y en un profundo conocimiento de las preferencias locales de los consumidores.Juan Pablo, el gerente general para LATAM de Worldpay, afirmó ante los medios de comunicación que el diferencial de este procesador de pago es el servicio con los clientes, así como estar preparados para los "picos de demanda" en ciertos momentos de transacciones en un comercio.
En un esfuerzo por revolucionar la forma en que los agricultores colombianos acceden a asistencia técnica, Nitrofert lanza IngeDATI, una plataforma de inteligencia artificial diseñada para ofrecer recomendaciones precisas y personalizadas a productores de todo el país.Esta ingeniera agrónoma virtual es capaz de brindar orientación técnica y resolver dudas a los agricultores, conectándolos con el equipo de asesores locales cuando sea necesario. IngeDATI está entrenada para acompañar a los agricultores en el manejo nutricional de diversos cultivos, incluyendo café, arroz, papa, banano, caña de azúcar, palma de aceite, cítricos, y pastos y forrajes para producción de leche.Beneficios para los agricultoresRecomendaciones personalizadas basadas en el contexto específico de cada agricultorAcceso a información precisa y útil en tiempo realInteracción fluida a través de notas de voz y documentos en PDFConexión con asesores técnicos locales cuando sea necesarioLa plataforma fue entrenada con información técnica especializada, sesiones grabadas de campo y experiencias reales, y fue puesta a prueba por el equipo comercial en condiciones reales de campo antes de su lanzamiento.Los agricultores pueden acceder a IngeDATI de manera sencilla, ingresando a www.nitrosoil.co desde su celular, tableta o computador. Así se permite a los agricultores aprovechar al máximo sus beneficios.
La automatización del trabajo generada por la inteligencia artificial (IA) afectará más a las mujeres, lo que podría aumentar las desigualdades con los hombres, advirtió el lunes el director general de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) durante la cumbre sobre IA en París.La IA, y en particular la IA generativa capaz de producir todo tipo de contenidos, ya tiene un impacto en el mundo del trabajo y "sabemos que la mayoría de los empleos que serán automatizados serán empleos en los que tenemos una mayoría de mujeres trabajando", dijo Gilbert Houngbo durante una mesa redonda en el Grand Palais de París, donde se reúnen líderes políticos y del mundo tecnológico.Estas categorías de empleos que "serán destruidos aumentarán, por lo tanto, la brecha entre hombres y mujeres. Es algo que debemos tener presente", continuó."Si las empresas pueden reemplazar a los trabajadores por robots, es muy probable que lo hagan", también predijo Houngbo.La irrupción de esta nueva tecnología en 2022, con la llegada de ChatGPT de OpenAI, promete revolucionar la economía mundial.El director de la agencia de la ONU recordó, sin embargo, que, por el momento, la IA crea más empleos de los que destruye, aunque estos nuevos empleos podrían ser "menos bien remunerados y menos bien protegidos".En total, la inteligencia artificial debería afectar al 2,3% de los puestos de trabajo en todo el mundo, es decir, alrededor de 75 millones de empleos, según cálculos de la OIT."Las personas que escriben para la televisión, las personas que trabajan en centros de llamadas, todas estas personas están extremadamente preocupadas porque la IA reducirá su autonomía o las reemplazará por completo", coincidió Christy Hoffman, secretaria general de la federación sindical internacional UNI Global Union.Para que estos trabajadores no se queden al margen de estos cambios, se necesita "un verdadero apoyo a través de un sistema de protección social", pero también "formación continua" de los empleados, abogó Gilbert Houngbo."En realidad no es la inteligencia artificial la que nos quitará nuestro empleo, sino la falta de preparación para desarrollar nuevas habilidades en el contexto de la IA lo que lo hará", señaló.
El regreso de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos estuvo marcado por un discurso cargado de promesas ambiciosas, entre ellas, la afirmación de que durante su mandato se plantará la bandera de Estados Unidos en Marte. Este anuncio, hecho durante la ceremonia de posesión en el Capitolio, captó la atención del magnate tecnológico Elon Musk, quien reaccionó con evidente entusiasmo.Un discurso para la "reconquista" de EE.UU.En su primera intervención como el 47º presidente, Trump prometió una "era dorada" para el país, asegurando que su administración acabará con la "decadencia" de gobiernos anteriores. Rodeado por las figuras más poderosas del país, declaró: "Estados Unidos reclamará su lugar como la nación más grande, más poderosa y más respetada de la Tierra".El discurso fue pronunciado en la emblemática rotonda del Capitolio, en presencia de líderes políticos, empresarios influyentes y multimillonarios de la tecnología, como Elon Musk, Mark Zuckerberg y Jeff Bezos.El momento de Elon MuskEl momento que más destacó durante el evento fue la reacción de Elon Musk, CEO de SpaceX, cuando Trump proclamó su intención de llevar la bandera estadounidense al planeta Marte. Las cámaras captaron al magnate sonriendo, aplaudiendo y levantando los pulgares en señal de aprobación, reflejando su apoyo a la ambiciosa iniciativa.Musk, quien ha liderado avances significativos en la exploración espacial con SpaceX y ha declarado en múltiples ocasiones su deseo de colonizar Marte, parece alinearse con esta visión presidencial.Un cambio en la relación entre Silicon Valley y TrumpLa presencia de los gigantes tecnológicos en primera fila durante la ceremonia marcó un giro en la relación entre Silicon Valley y Trump. En contraste con la postura crítica que adoptaron durante su primer mandato, los líderes de empresas como Tesla, Meta y Amazon han buscado una relación más cercana con el presidente en esta nueva etapa.Promesas espaciales en el horizonte "Plantaremos la bandera de las barras y estrellas en el planeta Marte", declaró Trump.Este anuncio refuerza el interés renovado de su administración en la exploración espacial, una prioridad que podría encontrar un aliado estratégico en Musk y SpaceX, cuya misión principal es precisamente la colonización del planeta rojo.Con esta promesa, Trump busca no solo consolidar la supremacía tecnológica de Estados Unidos, sino también inspirar una visión futurista que entusiasme tanto a los ciudadanos como a los líderes de la industria.
El Servicio Postal de EE.UU. comenzó esta semana las pruebas de camiones de carga sin conductor en una ruta de más de 1.600 kilómetros, entre sus centros de distribución de Phoenix, Arizona, y Dallas, Texas.La prueba estará a cargo de la empresa de transporte autónomo TuSimple, que aseguró que esta ruta requiere de un viaje de 22 horas a lo largo de tres autopistas interestatales que atraviesan también el estado de Nuevo México."Es emocionante pensar que antes de que mucha gente vaya en un taxi sin conductor, sus correos y paquetes puedan ser llevados por un camión de conducción automática", indicó el fundador de TuSimple, Xiaodi Hou, en un comunicado.“Colaborar con el Servicio Postal de EE.UU. en este programa piloto en este corredor comercial particular nos ofrece casos específicos de uso para ayudarnos a validar nuestro sistema, y acelerar el desarrollo tecnológico y el progreso en la comercialización", destacó Hou.La compañía llevará a cabo cinco viajes de ida y vuelta en dos semanas, que suponen más de 3.400 kilómetros cada uno y habitualmente exigen dos conductores para ser completados.Vea también: El primer edificio en el mundo 100% autosuficiente energéticamente está en BogotáTuSimple, con sede en San Diego, California, explicó que los camiones contarán con un conductor y un ingeniero abordo que supervisarán el comportamiento del vehículo.Por su parte, el Servicio Postal señaló que estas pruebas son parte de los "esfuerzos para operar una futura clase de vehículos que incorporarán nuevas tecnologías" para "garantizar la seguridad, mejorar el servicio, reducir las emisiones y producir ahorros operativos".La colaboración entre el Servicio Postal y TuSimple se produce en un momento en que las pruebas de vehículos sin conductor en ciudades de Estados Unidos por parte de empresas como Uber o General Motors han mostrado los desafíos y complejidad de elaborar esta tecnología en el ámbito urbano.La ruta escogida, entre dos grandes centros logísticos y en zonas con menor densidad de población, es más sencilla dado que no implica la presencia de ciclistas y peatones, cuyo comportamiento es menos previsible.
Las pruebas que se están haciendo alrededor del mundo en cuanto a los automóviles autónomos tuvo un obstáculo este año luego de que en Tempe, Arizona, un carro sin conductor de Uber arrollara a una mujer de 49 que desafortunadamente horas más tarde murió.Edwin Bohórquez, gerente digital de El Espectador, habló para La Nube sobre estos tipos de vehículos que buscan mejorar la calidad de conducción a través de avances tecnológicos que permitan que los automóviles se manejen de manera autónoma.“La autonomía del vehículo está dada por el humano, es un tema de comportamiento humano, somos quienes tomamos las malas decisiones de atravesarnos cuando no debemos”, explicó Bohórquez, haciendo referencia a que estas nuevas formas de conducción buscan en primer lugar mejorar los problemas de accidentalidad que diariamente se ven en las carreteras del mundo.Un gran debate se ha presentado en cuanto a estos nuevos adelantos tecnológicos que han realizado grandes empresas como Uber, Google y Tesla Motors, quienes se han destacado por mantener constantes pruebas para que la conducción autónoma tenga menos errores cada día.“Se trata de que se sigan haciendo pruebas, se siga estructurando este modelo de negocio que va revolucionar la industria. Para que se llegue a escenarios que sean tan entendidos desde la planificación, que cuando el carro esté andando solo, se pueda reconocer que ese era un escenario posible que se podía dar”, comentó.Vea aquí: Vehículos autónomos ayudarían a reducir accidentes de tránsitoAdemás, se habla también de la posibilidad de que las máquinas puedan llegar a reemplazar a las personas, algo que, según Edwin Bohórquez, no tiene cabida en los nuevos avances, por el contrario, los humanos empezarán a pensar más en cómo hacer que las máquinas sean más productivas.“Va haber un desplazamiento y los humanos vamos a empezar a pensar más en cómo hacer que las maquinas sean más productivas”, explicó.“En EE.UU. se cuentan más de 40 mil accidentes al año por temas de conducción, pero en un año son dos o tres por vehículos autónomos; obviamente nos asusta cuando empezamos a conocer lo desconocido. El debate está en si las máquinas están en la capacidad de aprender de los impases que van pasando”, finalizó.
Mahmood Kazemi, vicepresidente de asuntos médicos y científicos de Abbott habló en La Nube sobre la llegada a Colombia de FreeStyle Libre, un sistema que ayuda a los pacientes que sufren de diabetes.“Sirve para monitorear la glucosa sin pincharse los dedos, entonces es una innovación para monitorear sin dolor. El sistema tiene un sensor y un lector”, explicó.Agregó que con el FreeStyle Libre se puede obtener un historial sobre las últimas ocho horas del nivel de la glucosa.“El sensor no es implantable, la persona misma se lo pone en el brazo, no se necesitan cirugías. Tiene un adhesivo para que el usuario lo tenga por 14 días y después se lo puede quitar para ponerse otro”, manifestó.Le puede interesar: Científicos descubren cinco tipos distintos de diabetes Kazemi indicó que, de acuerdo con los estudios, el nivel de precisión de este sistema es fuerte y permite sustituir los pinchazos para tomar las decisiones en los tratamientos. Además, dijo que el FreeStyle Libre está aprobado en más de 40 países.Escuche la entrevista completa aquí:
Emilio Sepúlveda, cofundador y CEO de la empresa catalana Natural Machines, habló en Las Nube sobre ‘Foodini’, la primera impresora 3D de comida que hace posible dar cualquier forma a los alimentos que se "imprimen" como dulces, hamburguesas, panes, chocolate, pasta, entre otros.“Es una fábrica de alimentos en miniatura. Empezamos con el tema dulces, pasteles, pero los clientes nos dijeron que quieren más cosas. Es un electrodoméstico para la cocina”, explicó Sepúlveda.Agregó que el proceso de creación comenzó hace seis años y tuvieron que adaptar en los procesos nuevas tecnologías y sistemas porque la existente no era adecuada para trabajar en el campo de la alimentación.“Estamos centrados en el mercado de profesionales, vendemos a chefs, escuelas. A usuarios particulares pensamos llegar en 2020. Como negocio tenemos la visión de estar en todas las cocinas del mundo como un electrodoméstico, también como impacto ayudar a una alimentación equilibrada”, manifestó.‘Foodini’ funciona con conexión a Internet y dispone de una pantalla táctil desde la que se pueden elegir recetas o diseñar un plato original.Escuche la entrevista completa aquí:
Varias serán las tendencias digitales que marcarán el futuro de las empresas el próximo año. Estas tecnologías marcarán cambios significativos en los procesos de la industria.Según la compañía global de interconexión Equinix, en 2019 será clave para empresas la inteligencia artificial (IA), el blockchain, la evolución a la red inalámbrica 5G, la privacidad de datos y la nube para tener éxito en la economía digital.Estas son las predicciones de Equinix para 2019:1- Red 5G: Abrirá las posibilidades de transformación digital, especialmente en un mundo conectado al Internet de las cosas (IoT) y la Inteligencia Artificial (IA). Equinix prevé un aumento de la inversión en la renovación de la actual infraestructura de instalaciones celulares, la construcción de nuevas infraestructuras de vanguardia y la innovación en hardware y redes inalámbricas virtuales para la optimización de costos y rendimiento.2- Auge de las arquitecturas de inteligencia artificial (IA): La compañía predice que el uso creciente de la IA por parte de las empresas y la sociedad aumentará exponencialmente el uso de datos. Augura que, para acceder a más fuentes de datos externas, para obtener predicciones precisas, las empresas recurrirán a mercados seguros de transacciones de datos.3- Blockchain: De acuerdo con Equinix, las empresas comenzarán a participar en múltiples redes de blockchain como seguridad alimentaria, servicios financieros, envío global de contenedores, creando así una red de redes para interactuar simultáneamente con múltiples ecosistemas. El rendimiento de blockchain se convertirá en un requisito más importante dentro del espacio empresarial.4- Privacidad de datos: Cambiar las leyes de protección de datos y aumentar la preocupación por la privacidad inspirará procesos de seguridad más progresivos y distribuidos. Las empresas considerarán nuevas técnicas de administración de datos que operan sin problemas en datos cifrados y nueva tecnología de virtualización basada en hardware que evitará que los proveedores de servicios supervisen o vigilen los datos de sus clientes.Le puede interesar: ¿Cómo una empresa puede ahorrar papel y dinero con el uso de la tecnología?5- La nube: Los entornos multicloud híbridos aumentarán la relevancia de la interconexión. Equinix prevé que en 2019 las empresas tendrán dificultades para ampliar sus perímetros de seguridad, así como problemas de integración y gestión en su búsqueda de arquitecturas híbridas multicloud.
Amazon Web Services lanzó en Las Vegas, Estados Unidos, un carro llamado DeepRacer a escala 1/18 de carreras totalmente autónomo pensado para que los desarrolladores puedan entrenarlo a través de modelos de inteligencia artificial.Entre las características del pequeño automóvil que cuesta 399 dólares se destaca su aprendizaje de comportamientos complejos sin requerir ningún dato de entrenamiento previo, además, tiene la capacidad de tomar decisiones a corto y largo plazo. Cuenta con una cámara de alta definición y un sensor de 4 megapíxeles que se encarga de capturar las imágenes para el reconocimiento de objetos, conexión Wi-Fi, puertos USB y hasta dos horas de batería.El DeepRacer está diseñado para que los corredores también pueden competir en eventos virtuales y torneos con pistas especiales.